Wirtschaftswoche:
Es ist ein Schock für die deutschen Premiumautomarken: Im September wurden in Deutschland mehr Tesla Model 3 neu zugelassen als BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse zusammen. Was steckt hinter dem Sieg des Elektroautos über die deutschen Verbrenner-Ikonen?

Leider mit Paywall

Das Model 3 bietet auch einfach ein tolles Preis-/Leistungsverhältnis.

Die Verkaufszahlen müssen, vor allem in Deutschland, aber nicht unbedingt der realen Anzahl der Model 3 auf den Strassen entsprechend.
Im Moment scheint es grade sehr verbreitet zu sein ein Model 3 zu kaufen, die 6000€ an Subventionen abzugreifen, das Auto ein halbes Jahr zu fahren und es dann gewinnbringend nach Dänemark zu verkaufen wo die Preise höher sind und es keine Subventionen gibt

Was man bei dem verlinkten Bericht auch noch relativieren muss, ist dass er sich nur auf den September bezieht und nicht auf ein Quartal oder ganzes Jahr. Tesla konzentriert seine Auslieferungen jeweils sehr auf das Quartalsende, so dass Juli und August vermutlich nur ein Bruchteil des Septembers ausgeliefert wurde.


Allerdings verkauft sich das Model 3 auch in der Schweiz sehr gut (und wahrscheinlich auch vielen anderen Ländern), wo es diesen Subventions Trick nicht gibt.
https://www.20min.ch/story/tesla-ist...z-905797772727

Wir haben nun auch den Schritt vollzogen und uns einen Fiat500 zugelegt

Eigentlich die logische Konsequenz, nachdem die eigene PV am Dach mehr als genug Strom liefert, und unser Zweitwagen wirklich nur sehr wenig bewegt wird.

Morgen holen wir den kleinen Stromer ab.

BTW. Hat jemand Interesse an einem Opel Adam Rocks 1.0 Turbo mit wenig km ;)

im September sind 6.828 Teslas S in DE zugelassen worden - da kommen in Summe in dieser Klasse (die können mir alles erzählen, ich erkenne weder S noch 3er) die Zulassungszahlen von BMW, Audi und Mercedes nicht mit (die haben aber auch Chipmangel)

nur der Golf ist ingesamt noch etwas mehr zugelassen worden

m.

nochmal in aller Übersichtlichkeit:

Vorschläge für Punkte des Programms der neuen Bundesregierung (27.09.2021, also am Tag nach der Wahl)

1. CO2-Preis von 65 Euro pro Tonne schon in 2024. Nur spürbare Maßnahmen bringen die Dekarbonisierung voran.
2. Subventionen für fossile Kraftstoffe beenden. Ausstieg aus der Kohle deutlich vorziehen.
3. Ausbau der erneuerbaren Energien auf mindestens 255 GW in 2030. 24/7 Grünstrom durch schnelleren Netzausbau.
4. Förderung von Dienstwagen auf Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb fokussieren.
5. Kaufprämie für Elektrofahrzeuge beibehalten und bis 2025 schrittweise verringern.
6. Laden wie Tanken: Ladeinfrastruktur für PKW und LKW massiv fördern und ausbauen. Verpflichtende Ziele für Schnellladen festlegen.
7. Grüner Wasserstoff ist kostbar und energieintensiv. Wird dringend benötigt für grünen Stahl und für Dekarbonisierung von Industrien wie Chemie und Zement.
8. Städte lebensfähig machen. Förderung für Fahrräder, E-Bikes und elektrifizierte Carsharing-Dienste ein Muss. Ridepooling dem ÖPNV gleichstellen.
9. Fairen und sicheren Zugang zu Fahrzeugdaten jetzt regeln. Fahrzeug- und Cybersicherheit gewährleisten.
10. Autonomes Fahren ist unsere Zukunft - dafür flächendeckend 5G.

https://twitter.com/Herbert_Diess

per Twitter von Herbert Diess, dem CEO von Volkswagen, also dem CEO des zweitgrößten Autobauers der Welt und des grössten industriellen Arbeitsgebers in Deutschhland - das kann einen schon umhauen.

(Witzigerweise berichten Welt und BILD und alle in dieser Ecke darüber erstmal ganz "kühl", die haben natürlich Beisshemmung. Jeden anderen hätten sie verunglimpft, beim VW-Vorsitzenden geht das nicht :) - selbst ein sachlich unmotivierter Seitenhieb zum Dieselskandal fehlt wohl erstmal.)

m.

Von BMW, Audi and Mercedes wurden im September keine 6ﹰ828 Fﹰahrzeuge zugelassen?

Bist Du dir da sicher?

Warum sollt ein schneller Netzausbau 24/7 Grünstom sicherstellen? Bei Dunkelflaute fließt auch im tollsten Netz kein Strom. Es fehlt in dieser Liste völlig die Entwicklung eines ausreichenden Speicherkonzeptes für die erneuerbaren Energien, um nicht nur die Photovoltaik-Lücken nachts sondern auch imme rmögliche tage- bis wochenlange Flaute (nicht nur Windstille, sondern auch starke Schwankung im Windangebot) auszugleichen. Ohne dies zu lösen kann das Ganze nicht funktionieren.

Sich auf das Prinzip "irgendwo weht der Wind schon" zu verlassen, halte ich für blauäugig. Oder man muß so viel zubauen, daß nicht nur bei Vollast der Bedarf gedeckt wird, sondern auch bei wenig Wind, was 10 - 20 fach mehr installierte Leistung braucht (z.B. hat Windenergie dieses Jahr an manchen Tagen 78 % des Strombedarfs gedeckt, an anderen gerade mal 2,5 %).