ich nicht! :Cheese:

Aber ich habe mal vorsorglich einen Flicken genau gegenüber des Ventils angebracht. Zusammen mit dem Speichenmagnet sorgt das für einen deutlich ruigeren Lauf. (ein Scherz)


@TE sorry für den Spamm.

Danke Mirko - die Knarre gefällt mir ! So könnte ich die Reifenreparatur sogar ganz spannend im Western-Style angehen und mich erst mal in die Garage rollen, mit auf den Reifen gerichteter Klebepistole .... :Lachen2:

Danke Joe - erst mal spricht nichts dagegen, außer das der Neoprenkleber möglicherweise nur zweite Wahl wäre und es tatsächlich eine Flüssiggummi_Mischung gibt, die solche Probleme professionell beheben kann.
Neoprenkleber habe ich trotzdem gestern Abend wieder bestellt.

Ich werde mich mal bei Park Tool umsehen - Danke.

Ich würde da eher erwarten, dass Xlab eine aerodynamische und im Windkanal getestete Verstaumöglichkeit fürs Rad auf den Markt bringen wird. Anschließend werden auch Tacx und Elite nachziehen, aber bei denen fällt die Pistole dann aus dem Halfter... äh, Halter, wenn es etwas ruppig wird auf der Straße :Lachanfall:

Egal, das können wir auch morgen im Sasch diskutieren ;)

Ich merke, Du hast Regie-Qualitäten und kennst Dich mit Requisite aus :Lachen2:
............

On topic

Was macht eigentlich der Radsportler mit seinen vielen kleinen Löchern und in Ritzen im Reifen ?
Ich werde mal so ne Tube vom Tip Top bestellen, wenn noch etwas brauchbares dazu finde. Wegen 3,50 eine Bestellung abschicken ist doch behämmert.
Die sollten mehr verlangen, damit sich das lohnt.;)

Die oben verlinkte Tube ist Vulkanisierflüssigkeit. Die ist dafür gedacht die Tiptop-Gummiflicken luftdicht auf Butylschläuche (nach vorherigem Anrauhen) aufzubringen. Zum Fülle von kleineren Defekten im Reifen ist sie nicht gedacht und dafür fehlt ihr auch die mechanische Stabilität.

Wenn ich ein kleinen Defekt im Gummi eines Clincherreifens habe, dann ignoriere ich ihn, solange die Karkasse intakt ist. Wenn das Loch so groß ist, dass der Schlauch u sehen ist oder sich bei hart aufgepumpten Reifen eine sichtbare Verformung ergibt, dann ist der Reifen zu entsorgen.

Manche Reifen (z.B. von Conti) werden nach ein bis zwei Jahren so brüchig, dass sie nahezu nur noch aus lauter Ritzen zu bestehen scheinen. Ziemlich pannensicher sind sie auch dann noch, aber ich kenne auch Leute, die einen Reifen dann austauschen.

Ich auch. Und über mehrere Jahrzehnte hat das gut funktioniert. :)

Danke Hafu und Lidl.

Jetzt weiß ich wenigstens das ich das Tip Top doch nicht benötige.
Ich werde wohl wieder den Neokleber ins Loch füllen. Das hat ja eigentlich immer getaugt.
Im Grunde fahre ich den Reifen auf einer Rennradfelge gerade erst ein, bevor ich diesen dann auf die Aerofelge ziehe.
Deshalb stört mich auch das erste Loch so sehr.
Ich werde es also machen wir immer und hoffen das der Reifen lange hält.

Shoe Goo, eigentlich zum Reparieren von Schuhsohlen, ist so ein dauerelastischer Klebstoff, mit dem man Schnitte und Risse in der Reifenlauffläche auffüllen kann.