Option 2 wäre eine Option, da ich mir ein Aero-Bike mit Disc beschaffen würde :)

Grundsätzlich sieht's effektiv nach Option 1 aus... die Schaltgruppe würde ich bald elektronisch nachrüsten, aber für's Wintertraining bis im Frühling und allenfalls für Roth würd's ja sicher auch die mechanische noch tun, bis das Budget etwas mehr hergibt ;)

Na wenn ich das wüsste... dafür fehlt mir die LD Erfahrung ;) bisher habe ich nur MD bestritten.

Ein 35 Jahre altes Bike* verliert z.b. 20 min :Huhu:

https://tritime-magazin.de/2015/03/a...alt-gegen-neu/


*Ich vermute ein moderner Aero Renner mit Vorbau sollte vergleichbar sein oder sogar besser., wenn man gescheit gefittet ist

Weiß ja nicht, ob die Reynolds-Laufräder für kleines Geld mit einem XDR-Freilauf ausgestattet werden können, den du für die AXS brauchst?

Der Kauf des CF 7 und die Umrüstung auf die AXS ist natürlich auch ein richtig teurer Spaß, zumal du für die bereits benutzten 105er-Komponenten kaum noch Geld bekommen wirst. Bei "Ausbau aus Neurad" gibt es zumindest noch ein wenig mehr Geld.

So ein bisschen spiele ich auch mit dem Gedanken an ein CF 7 in dem quietschigen Gelb, um es direkt auf DI2 aufzurüsten. Syntace C3 mit Schaltknöpfen besitze ich bereits, den übergewichtigen Profile-Kram würde ich eh direkt loswerden wollen, was beim Basebar des CF 8 nicht funktionieren würde. Damit würde ich irgendwo zwischen den 3699 und 5799 € landen (das weiterhin ein Delta bezüglich Ausstattung besteht, ist mir klar).

Darf ich fragen welches Speedmax du fährst, wenn das nicht bremst? Die letzte Generation mit den "normalen" Rennrad Bremsen vor der Gabel gilt da eigentlich als unauffällig.
Krasser Vorschlag - benutz mal ein VR mit Alu-Flanke (falls du ansonsten mit dem Speedmax zufrieden bist)

Soweit ich gelesen habe kann beim Reynolds AR 80 Hinterrad der Freilauf ziemlich einfach ausgetauscht werden... von Reynolds selbst gibt's einen XDR Freilauf zu kaufen. An AXS Komponenten komm ich relativ "günstig" ran... ist die Frage ob die 12fach Kette mit einer 11fach Sram Rival 1 Kurbel kompatibel ist? Die AXS Kurbel selbst kostet nämlich schon ziemlich was...
Eine Rival 1 Kurbel, ein Rival 1 Schaltwerk und eine Rival 1 Kassette hab ich nämlich noch da. Mit dem passenden Endschalthebel (ca. 100 CHF) könnte ich dann nämlich effektiv erstmal die Rival 1 fahren und dann später auf AXS Kassette, Schaltwerk und Blipbox mit Blips und Clics umrüsten... da lande ich dann bei ca. 800 EUR mit Freilauf und allem. Und kann die 105er Gruppe als Neuware verkaufen.

Das Cockpit vom CF 7 wäre identisch mit meinem jetzigen und damit bin ich eigentlich ganz zufrieden.

Ich fahre das 19er Speedmax CF. Mit dem Alu-Laufradsatz bremst's ganz passabel, aber sobald die Carbon-Laufräder drauf sind ist das Adrenalin hier in den Abfahrten da, speziell wenn's nicht trocken ist...
Aber immer mit den Alus rumgurken macht ja auch kein Spass ;) und einen neuen Satz für das Rad zu kaufen... ich weiss nicht. :Maso:

Für Verschiedene Aero Rennräder gibt es Sattelstützen ohne Offset oder umedreht.
Damit wird eine Tria-Sitzposition möglich.
Siehe dazu Beitrag vom Buchstaller zum Cannondale SystemSix
https://radsport-buchstaller.de/2018...le-system-six/

Für das alte (felgengebremste) Giant Propel weiß ich es auch. Wahrscheinlich gibts das aber bei mehr.