Andere Reifen sind geplant, rosa oder weiß (welche?woher?Preis?)

Ist übrigens ein vollwertiges 28'', auch wenns es so schön klein aussieht. Schatzi ist zwar ein Zwerg, aber ein großes Rad kriegt sie trotzdem.

Meine ist leider auch ein Zwerg, aber was passendes haben wir bisher nicht gefunden.
Was ist das denn für ein Rahmen bzw. welche Oberrohrlänge (horizontal)?

Das war mal ein RedBull RedRose Pro

Ich finde das Rad sehr gelungen:)

Dia Compa, ca. gut 40Öre/Stck




Oder Conti GP4000, ca 100Öre im Set

Kein reines Tria-Rad, trotzdem finde ich's interessant:

Pro bike: Bradley Wiggins' Team Sky Pinarello Graal

Wie groß ist denn der Fahrer?

Ich habs jetzt (bis auf die Bremsklötze) fast fertig (M.W.: die sattelstütze hält jetzt übrigens)

Also ganz ehrlich... wenn Du sowas mit nem Triarahmen machst, hättest Du leiber gleich nen RR-Rahmen kaufen sollen?

D'accrod!

Die Sattelklemmung sieht komisch aus. Und kannst du daruf länger als 2 Sekunden Unterlenker fahren?

Grüße.

Mir gefällt es und besser als irgendwo zu verramschen.

Ich kenn also die Vorgeschichte nicht.. ist Dein altes Triarad, das jetzt als RR-Möhre aufs Altenteil geschickt wird.... nu denn...

@ Überhöhung: Mächtig!

Wiggins ist recht groß, schätz mal 1,90 oder 1,92.

@ Raimund da ein kleiner Auflieger drauf und dass wär mein Rad für drafting rennen. Obwohl die Überhöhung recht krass wirkt schätz mal um die knapp 20cm..

Hübsches Radl, aber was machst du, wenn du mal Durst bekommst?;)

Irgendwie schaut der Flaschenhalter, von der Positionierung her nicht unbedingt so aus, dass man (wenn jemand auf dem Fahrrad sitzt) auch noch einigermaßen unfallfrei die Flasche entnehmen kann... aber du hast es wahrscheinlich schon ausprobiert?

dafür gibts dann sowas


und wenn du erstmal aufm Boden bist kann du ja dann auch trinken :)

@ jo: wo sind die bilder von deinem bock?:Huhu:

Vollkommen klar! Das hätte ich besser gemacht. Wollte es als Triarad ja verkaufen und en RR kaufen. da aber keiner bereit war einen entsprechenden preis zu zahlen, hab ichs jetzt umgebaut.

Für das Triarad (das P3C hat die gleiche Größe) ists OK, aber als Rennrad siehts wirklich komisch aus. Mal gucken, wie ich damit zurecht komme. Sonst verkauf ichs...:(

jaaahaa heut abend vielleicht :P

Hatte die Wrellington nicht eine ähnliche Konfiguration?!

Ja, aber warum weiß sie wohl selber nich...:Cheese:

ja
http://www.slowtwitch.com/Products/C...o_P2C_466.html

Chrissie: As I am so new to triathlon, Brett has had a big input into everything I do, and the bike is no exception. He told me to ride the P2 rather than the P3, as he thinks I am better suited to it. I don’t question or argue – I just follow orders! This is an autocracy, not a democracy…☺ No seriously, I trust his judgment and am happy to stick with the P2. I feel comfortable on it, and it is what I am used to – which gives me peace of mind. Regarding the set up, again I trust Brett. I agree with his view that my bike handling skills are not good enough for me to get the benefits out of a TT set up, on most courses other than Hawaii, which is why I have road bars. This means that I don’t lose so much time on descents and corners as I would do if I was on a full TT set up.

I do care about the set up, but only in terms of comfort. I play around with the position of the saddle and the bars, and have enough of a ‘feel’ for the bike to know what is right for me, although Brett has also given his input on this, and tells me to go up/down or forward/back.

@Raimund: da hat also eine Schicht Lack das Problem behoben...? auf gut, passt auf jeden Fall und macht es etwas individueller.

@Raimund: geht gar nicht. So macht das kein Spass. Verkaufen.

189 cm/75 kg

nee, ich hab die klemmung einfach abgefeilt nach cervelos rat...

:Lachanfall: :Lachanfall:

So integriert man eine Hinterradbremse:
 

Ich hätte noch einen Blitz mit 58er Leitzahl. Ich seh gar nix. :cool:

ziemlich geil.

Der Lenkeraufsatz!:Nee:

Wahnsinn, Pfusch am Bau.




Kein Geld mehr übrig für DI 2?

du meinst die bremszugbefestigung?

ist das ein Foto aus dem letzten Jahr...?
3T hat doch extra für die PRO Tour Manschaften einen neuen BREZZA Lenker gebraut, der die 3:1 Regel erfüllt. Der ist leichter und mehr Aero als der Mistral auf dem Foto. Die Einstellungen lassen sich genau gleich realisieren.

Für mich sieht das Setup normal aus. Mit der Bremse haben wir auch immer Probleme, wenn auch nicht bei Fahrern von der Körpergrösse eines Millar. Die Lösung mit der Bremse finde ich Klasse.

Schöne Sache (Ironie). Was soll denn der Turm am Auflieger? Weil der Lenker zu tief ist, baut man sich einen Wolkenkratzer unter den Auflieger? Nicht wirklich elegant oder schön.

Dazu sag ich nur: WER LESEN KANN IST KLAR IM VORTEIL

zwei Dinge: wer im Pro Tour Zirkus ein Fahrrad zusammen schraubt, der weiss was er tut, sonst wäre er nicht dort. Wenn das Auf dem Bild so aussieht, dann solls genau so sein.
Weiter steht im Text, das Millar den Basislenker gern extrem tief hat (kann ich absolut verstehn) und die Auflagen dann aber auf normaler Höhe (der Kerl ist schliesslich gross)

Shimano sponsert nicht alle Teams gleich. Rabobank bekommt nur eine kleine Anzahl an DI2, wird vermutlich bei GARMIN nicht anders sein. Da ist es an der Teamleitung und an den sportlichen Leitern zu entscheiden, wer der "Glückliche" ist, der das dann fahren darf. Wenn die Teamleitung entschieden hat, das alle DI2 Sets an den Strassenmaschinen verbaut wird, dann kann auch ein Millar nix machen. Oder aber, vielleicht wollte er das genau so. Die Schalthebel sind ja bei ihm auch SEHR individuell...
Obs schön aussieht, ist einem Profi sehr egal, vor Allem am TT Material

Also Triarugger: bevor du anfängst zu werten, lieber mal die Infos genauer anschauen

Finde Spacer unter den Pads besser als nen Spacerturm am/um Gabelschaft (was bei dem Hobel eh nicht geht).
Wenn man beides nicht will muss man sich nen Rahmen nach Maß anfertigen lassen. Das aber, kann man sich bei Sponsor-Material nciht aussuchen (meistens).

Grüße.

PS: Ich mag die Rahmen von Felt.

Welche jetzt? Die am HR? Die ist allerdings elegant! Die am VR sieht mir mehr nach Gefahr aus, weil die Bremswirkung durch die verkürzten Hebeln bestimmt anders ausfällt (Vermute stärker). Aerodynamischer ist's auf jeden Fall.

Ansonsten gefelt mit das Rad sehr gut, blos wieder nur ein Flaschenhalter am Sattelrohr und keiner am Unterrohr. Aber eventuell kann man die DA Akku Aufnahme mit Geschick nutzen um nen Flaschenhalter flach unter den Sattel zu bauen (So wie das Kienle mit Kabelbindern in Buschhütten gemacht hat).

nein ich meinte die VR Bremse. Denn auf solch eine Radikallösung muss man erst mal kommen. Wir haben bei unseren kleinen Frauen auch extrem bauen müssen, aber auf diese Idee sind wir nicht gekommen. Deshalb: RESPEKT.

Die Bremswirklung wird schlechter sein, weil kleinerer Hebel, braucht mehr Kraft. Aber am TT Bike egal. Der Kabelzug hängt dafür extrem aero vor dem Steuerrrohr.

Jetzt kannst ja auch zum Bohrer greifen. Aber machs gleich noch besser mit zwei verschiedenen Durchmesser und so dass der Kabelzug sauber am oberen Hebel im richtigen Winkel anschlägt.