Haltbarkeit von Mantel und Schlauch
 

Im März 2017 habe ich mir ein Laufradsatz gekauft. Mäntel (Grand Prix 4000) und Schläuche (Conti Race) waren schon montiert. Seitdem habe ich, bis auf Luft pumpen, nichts daran gemacht. Die Mäntel sehen für mein Empfinden noch ziemlich gut aus. Eine Panne hatte ich nie.

2020 wäre jetzt die 4 Saison mit dieser Kombination.

Wäre es ratsam beides (Mäntel+Schläuche) aus "Altersgründen" vorsichtshalber zu erneuern? Oder gilt: Solange der Mantel noch gut ausschaut ist alles ok?

2018/2019 war der Sommer sehr heiß und das sehr lange. Hat das starke Auswirkungen auf das Material (heißer Asphalt, Sonneneinstrahlung, Lagerung in durch Sonne aufgeheizte Räume, ect.)?

Nicht das die erste Panne im Wettkampf passiert und ich mir hinterher anhören kann "das man keine 4 Jahre alte Mäntel/Schläuche fährt". ;)

(Gelaufen sind die Räder insgesamt 1x SD, 4x OD, 6x MD, 1x LD + max. 1500 km Training.)

dann sind die ja gerade mal etwas eingefahren ;) :Cheese:

ich fahre meine solange bis sie eckig sind oder sie sich seitlich auflösen. Etwa 3000-4000km pro Jahr) Wundert mich immer wieder was die aushalten, auch beim Mountainbiken :Maso::Gruebeln:

Theoretisch gehen die auf Grund von alter nicht kaputt. Der Sommer hätte Auswirkungen gehabt, wenn die Räder stundenlang voll aufgepumpt in der Sonne gestanden hätten. Das hättest du aber schon lange bemerkt.

Also im Training fahren spricht nix dagegen, da Wechsel ich auch nicht nur weil jetzt x Kilometer runter sind (bei dir sind die km ja auch noch voll im Rahmen!)

Bzgl Wettkampf - für meinen A-Wettkampf für den ich X Monate trainiere, für den ich auch viel Geld investiert hab (evtl. Trainingslager, Hotel vor Ort, startgebühren etc) würde ich auf jeden Fall nicht am Mantel sparen. Da kannst schön was neues drauf machen (schneller wird’s sicher auch sein ;) ), dann 30-50km einfahren und dann in den WK. Mit den Mänteln kannst dann das nächste Jahr verbringen...

Bei Autoreifen ist die Aussage laut Hersteller 7 Jahr Lebensdauer.

Ich weiß nicht, was die Fahrradreifenhersteller dazu sagen.

Ab einem gewissen Alter wird das Gummi hart, da sich die Weichmacher verflüchtigen.

Dann wird der Grip weniger.

Es gibt doch auf der Lauffläche solche Marken, bei meinen 5000 ern sind es rund Vertiefungen, Stecknadelkopfgrösse. Wenn man diese nicht mehr sieht, sind die Reifen wohl runter gefahren.
Es gilt aber auch hier: Menschenverstand, einfch mal drauf schauen, und wenn nicht Karkasse durchschaut oder er besonders mürbe, kann man schon damit fahren!

Die Mäntel kann man optisch gut prüfen. Meistens wird das Material spröde und härtet aus. Eine höhere Pannenanfälligkeit ist aber meist nicht gegeben.ich habe aber immer mal Ventile die dann schleichend Luft verlieren. Meist hat sich dann der Einsatz gelöst oder der Schlauch verliert irgendwo in der Nähe vom Ventil Luft.

2500 km sind keine Entfernung, die einen Austausch rechtfertigt. Auch heiße Sommer sind relativ wenig bedeutsam, wenn so wenig gefahren wurde. Im Keller/Garage scheint ja die Sonne auch nicht so toll drauf. An meinem Triarad sind die letzten Reifen bereits seit über 6 Jahren drauf, und fahren noch lange gut (ca. 4000 km). Ich tausche Reifen eher nach über 10.000 km. Da sind sie ziemlich abgefahren, eckig und bekommen auch hier und da Risse. Alte Schwalbe Marathon Supremes bin ich über 20.000 km gefahren, ca. 6 Jahre; die bekommen bereits ab dem 3. Jahr seitlich jede Menge Risse - nach Meinung vielere Nutzer ist nicht mal das ein großes Problem, ich hatte zumindest damit kein Versagen - nur für einen Wettkampf hätte ich die trotzdem nicht genommen. Und wenn durch lange Lagerung die Weichmacher soweit raus sind, daß der Grip nachlässt - das spürst Du beim Fahren, das ist dann schon ein Grund für einen Tausch. Ansonsten fahr damit munter weiter.

Also vorsichtshalber mal den Schlauch zu wechseln, dagegen spricht sicher nichts. Die Kosten halten sich ja in Grenzen. Auch wenn der nach vier Jahren eigentlich noch nicht porös sein sollte. Aber wenn der Schlauch spröde wird, ist der Platten sicher. Der Mantel dagegen zeigt zwar eventuell erste Risse, kann aber trotzdem noch lange halten. Der Gummi wird mit der Zeit härter, sollte dadurch eigentlich sogar pannensicherer werden. Wobei bei 8-10 bar ein Riss in der Gummierung auch anders wirkt als an Muttis Einkaufsrad mit 2.5 bar...
Interessanterweise gab es früher mal von Brügelmann im Katalog den Tipp, neue Schlauchreifen erstmal zu lagern, damit der Gummi Härte gewinnt. Wäre wohl gut für die Laufleistung. Ob’s stimmt, weiss ich nicht, bin schon immer Drahtreifen gefahren.