Über 2 Monate nach dem Unfall ist mein Rennrad auch wieder fahrbereit :Blumen:

http://www.triathlon-szene.de/forum/...d=15206142 17

Schon seit zwei Wochen kein Beitrag hier mehr, obwohl es mittlerweile Frühling ist. ;)

In einem anderen Thread hatte ich vor ein paar Tagen schon erwähnt, dass ich mir nach 6 Jahren auf dem Felt B2 (mit dem ich bis zuletzt zufrieden war und nie das Gefühl hatte, materiell "unterlegen" zu sein) doch mal ein neues TT gegönnt habe. Der Grund für den Kauf war, dass ich einfach mal am eigenen Leib erfahren wollte, ob all die vermeintlichen Innovationen, die moderne TT-Räder haben und die von den Herstellern eifrig beworben werden (integrierte Front mit nahtlos eingebautem Trinksystem, integrierte Storage-Box, elektronische Schaltung, verdeckt eingebaute Vorder- und Hinterradbremsen, größere Schalträdchen, aerodynamisch optimierter Rahmen mit Platz für extra-breite Laufräder) in der Summe tatsächlich praktisch messbare Watteinsparungen bringen.

Verwertbare Vergleichstests mit meinen alten TTs konnte ich wetterbedingt bisher noch nicht fahren, aber gestern war das Wetter zumindest mal gut genug, für ein paar Bilder und dafür ist diese Galerie ja in erster Linie gedacht.

Gekauft habe ich das Trinity advanced pro in Ultegra-Ausstattung, die ich dann gegen 'ne etap-Schaltung getauscht habe. Desweiteren wurde dann noch der Schaltkäfig, Sattel,die Laufräder und die Kurbel upgegradet, sowie ziemlich viel Zeit am umbasteln des Lenkers verbracht, bis ich schließlich fast auf den Millimeter dieselbe Überhöhung hatte wie auf dem Felt, denn die geplanten Vergleichstest machen ja nur Sinn, wenn man auf jedem Fahrrad nahezu identisch sitzt, weil man sonst die Aerodynamik des Fahrers und nicht die des Bikes misst.

Endlich mal wieder Farbe :)

Dazu noch diesen TriSuit irgendwo her besorgen.

Gefällt mir. Auch die Farben. Welchen Schaltkäfig hast Du verwendet?

Bin auf Vergleichstests gespannt. Können wir die hier lesen?

Danke für den Hinweis Stan.:Blumen: Nach dem Trisuit muss ich mal Ausschau halten.

Zu der Farbkombi kann man in der Tat nicht alles anziehen. Das passende Giant-Rad-Outfit hat mir meine Frau zu Weihnachten besorgt und der passende Helm liegt auch mittlerweile (noch sehr unbenutzt) rum.

Der Schaltkäfig mit zwei 16er-Rädchen ist von Digirit (Gar nicht leicht, sowas für etap zu finden; Werbe-Beschriftung dann mit Aceton entfernt) und ist, so wie die 23er-Tubeless-Laufräder, das 56er-Kettenblatt und der Helm aus China bezogen. Ich wollte die Kosten noch irgendwie überschaubar halten, ohne wesentliche Kompromisse in Funktion und Qualität einzugehen. insgesamt mit allen Upgrades (inklusive Powermeter und Laufräder und ohne dass ich die abgebauten Teile zu Geld gemacht hätte) liege ich jetzt für das TT bei 4400,-. Ist immer noch 'ne Menge Geld, aber doch weniger, als wenn man ein entsprechend ausgestattetes Komplett-TT von welchem Hersteller auch immer bestellt.

Sehr schön!!

(hab jetzt durch die Bilder auch zwei Ideen für meine Tachohalterung, danke)

Bilder von meinem (Einsteiger-) Giant kommen dann auch demnächst... :Huhu:

Der eine Tachohalter ist für das Garmin-Varia-Teil, das vor überholenden Autos warnt (an das habe ich mich den Winter über so sehr gewöhnt, dass ich es jetzt an fast jedes Fahrrad hingebaut habe) und der andere Tachohalter auf der Flasche ging leider auf Kosten der von Giant vorgesehenen Nachfüllöffnung der Flasche, funktioniert also nur bis Mitteldistanz. Für die Langdistanz kommt der Tacho dann vermutlich in Verlängerung der anderen Extension, oder mir fällt noch eine andere Lösung ein, wo man den Tacho trotz enger Armhaltung auch noch in Aeropostion ablesen kann und er nicht im Wind steht.