Rennrad mit Option zum Triathlonrad
 

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage, bei der ich sicherlich auf einigen Unmut stoßen werde. Dennoch möchte ich mein Glück versuchen.

Kurz zu mir: Ich fahre seit etwa 6 Jahren ein Canyon Endurace und würde mir gerne für die neue Saison ein neues Rennrad zulegen. Im letzten Jahr habe ich den Wunsch entwickelt, mich dieses Jahr oder spätestens nächstes Jahr dem Thema Triathlon zu widmen. Zunächst plane ich, mich an die Mitteldistanz heranzuwagen, die Langdistanz würde ich aber auch nicht ausschließen.

Deshalb bin ich jetzt also auf der Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau:

Ich suche ein Aero-Rennrad, mit dem ich die Mitteldistanzen, ggfls. sogar die Langdistanz, absolvieren kann, aber das ich auch als normales Rennrad verwenden kann. Folgende Eigenschaften wären mir wichtig:

- "normaler Rennradlenker", an dem ich schnell gute Aerobars anbringen kann, gerne auch in Aeroform
- Der Rahmen sollte entsprechend "aerodynamisch" sein
- Die Kabel sollten (teil)integriert sein
- Preislimit: maximal 5.000 Euro

Kennt hier vielleicht jemand ein Rad, das die oben genannten Kriterien erfüllt bzw. welches man schnell und einfach umbauen könnte? Hat weitere Tipps, wie ich an das Thema herangehen kann?

Ich möchte aktuell ungern zwei neue Räder kaufen, vorallem wenn ich die Preise sehe, welche für ein Speedmax oder Aerium aufgerufen werden. Am Ende des Tages weiß ich, dass es sich hierbei um einen großen Kompromiss handelt, möchte aber nicht von jetzt auf gleich große Geldmengen investieren.

Schon einmal vielen Dank im Voraus!

Markus

Unmut wird das hier nicht hervorrufen, weil es eine total vernünftige und sinnvolle Fragestellung ist.

Mit dem richtigen Kriterium das ein Aeroaufsatz montierbar sein sollte (man kann sich fragen, ob man den wirklich braucht, ich meine ab MD min schon) sind leider die meisten aktuellen Modelle an Aerorädern mit ihren speziellen Cockpits raus, dabei auch auf die Einstellmöglichkeiten vom Sattel denken ….

m.

Ich habe vor Jahren ein RR aus ein TT Rahmen gebaut, vielleicht für dich auch eine Option?

Ich finde das total vernünftig und habe das 10 Jahre lang so gemacht, bevor im mir mein erstes TT zugelegt habe. Natürlich wird die Geometrie ein Kompromiss sein, dafür bist du so viel flexibler das Jahr über.
Hauptsächlich wirst du darauf achten müssen, dass du einen normalen runden Alulenker am Rad hast. Da kannst du dann recht unproblematisch einen Auflieger draufschrauben. Das geht bei vielen Aero-Cockpits nicht. Die Auswahl an Rennräder ist aber dann so richtig, dass du genug Auswahl haben solltest. Auf jeden Fall würde ich eine elektronische Schaltung nehmen. Damit kannst du dann sowohl am Lenker als auch am Auflieger schalten. Bei deinem Budget sollte das aber kein Problem sein.

Guten Morgen!
Ich finde es gut und auch sehr vernünftig, obwohl ich gerne für alles und jedes das passende Material habe.
Fängt ja schon in der Werkstatt an, man will ja nicht ständig zum Nachbarn rennen um die Bohrmaschine zu leihen. :Cheese:

Ich habe es genauso wie du beschreibst in meiner aktiveren Zeit gemacht. Ich habe das runde Jahr mit dem Rennrad trainiert und dann ca. 4-6 Wochen vor dem Wettkampf umgerüstet auf Tri Setup und damit spezialisiert.
Der Gamechanger war für mich die DI2, schalten am Auflieger hat enorm was gebracht auf die Zeit gesehen.

Aktuell beschäftige ich mich wieder mit dem Gedaken obwohl ich vor einiger Zeit zu einem Trirad gekommen bin.
Ich habe ein Radon Vaillant (erste Generation) mit 2. Sattelstütze für den Trisitzwinkel und ein Stevens Super Trofeo (auch so BJ 2015). Bin gerade die Sitzpositionen am anpassen und wollte dann mal einen Straßentest mit beiden Setup´s fahren.
Mich interessiert ob es signifikante Unterschiede gibt,
a) Sitzposition(Bequemlichkeit) b) Geschwindigkeit bei identischem Wattwert

Aktuell hatte ich mir das Ceepo Mamba R ausgeguckt. Bis 35mm Reifen, dann ist das Rennradsetup sogar Allroad tauglich und Sattelstütze zum drehen für den Sitzwinkel.
Offiziel hab ich keinen Händler in Deutschland gefunden aber einen netten Holländer der mir das Rahmenset für einen sehr fairen Kurs angeboten hat!
Link zu Ceepo: https://www.ceepobike.com/mamba-r-triathlon
Email Hollandhändler: Geert Donkers <geert@duhosports.com>

Hier letzte Ausbaustufe meines Vaillant:

Schau mal bei Ridley, die haben seit neuestem einen Aero Aufsatz für ihren Aero Vorbau/Lenker den sie bei ihrem Aero Rad dem Noah verbauen.

Beim Cube Litening Aero kann man den Lenker tauschen um dann Auflieger montieren zu können.
https://www.cube.eu/de-de/cube-lenke...73b475b8c8012c

Ich selbst bin bis letztes Jahr das Merida Reacto gefahren als TT- und Rennrad.
Vorteil ist die flexibel umstellbare Sattelklemme.

Hi Markus, bist Du ein geduldiger Schrauber? Dann würde ich an Deiner Stelle das Endurace renovieren. Alle verschlissenen Teile wie Kette, Ritzel, Reifen, Bremsbeläge, Lenkerband kommen weg und werden durch neue Teile ersetzt. Alles gut putzen und ölen, anschließend fährt das Rad wie neu. 6 Jahre sind kein Alter für ein gepflegtes Rad. Ein neues Rad fährt nicht besser.

Falls Du das nicht selber erledigen kannst, hilft Dir der nächste gute Radhändler mit Werkstatt.

Ein Triathlonrad kannst Du gebraucht kaufen und nötigenfalls verschlissene Teile austauschen. 2.000-3.0000 Euro solltest Du dafür einplanen, plus Verschleißteile wie Armbads, Lenkerband, Kette, Ritzel und Reifen.

Auf diese Weise hättest Du mit überschaubarem Budget zwei Räder, die für den jeweiligen Einsatzzweck optimiert sind.

Viel Erfolg! :Blumen: