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Neues Triathlon Bike
Hallo zusammen,
ich möchte mir ein schnelles Triahlonrad mit begrenztem Budget kaufen. Am 15.08. bin ich für Frankfurt angemeldet und ich will nicht mit dem Rennrad fahren müssen. Am besten gefällt mir das GIANT Trinity Advanced SL aus 2010-2014 und ich stehe kurz davor, bei einem gebrauchten Angebot zuzuschlagen. Mir ist die Aerodynamik am wichtigsten. Das integrierte Cockpit, die versteckten Bremsen und ein Rahmen, der von Simon Smart mitentwickelt wurde sprechen für das Trinity. Weiterhin fahren viele in der Time Trial Szene aus UK das Rad. Die Storage und Trinklösungen würde ich außen vor lassen. Ich will erstmal das cleane Bike aussuchen. Mein Angebot ist kaum gefahren worden und hat eine SRAM Red Gruppe und einen hochwertige ZIPP 1080 LS. Ich wollte nur in die Runde fragen, da es mittlerweile schon 10 Jahre alt ist, ob sich in der Zwischenzeit viel in der Entwicklung getan hat? Soll ich noch was drauflegen und lieber ein aktuelles Canyon oder Ribble TT Ultra kaufen? Oder würde ein gebrauchtes P3 noch besser sein? Ich bin übrigens 1,71 und habe 81cm Beinlänge und würde Größe S nehmen. Danke für Eure Anregungen :Huhu: |
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Kann man so pauschal nie sagen - am Ende macht dein Körper den hauptpart des Luftwiderstands aus. Du solltest dich jeweils auf die Räder draufsetzen und gucken wie gut es zu deiner Position passt. Das ist auch eine der großen Weiterentwicklungen der letzten Jahre - dass die Räder deutlich anpassbarer sind. Nur weil Person a auf Rad X schnell fährt heißt das nicht, dass es für Person B geeignet ist... |
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Danke Estebban für das Feedback. Mit Probesitzen ist es schlecht. Ich wüsste auch gar nicht worauf ich achten soll. Ich denke, dass ich das Rad schon so eingestellt bekomme, dass ich eine Position habe, die tief und kompakt ist und trotzdem eine gewisse Kraftübertragung zulässt. Da muss ich mich einfach Schritt für Schritt hin entwickeln.
Das Rad was ich gerne kaufen würde sähe so aus wie auf dem Foto. Ich finde es sieht aufgeräumt und schnell aus. Aber so gut wie jeder hier hat mehr Triathlonerfahrung als ich, so dass ich gerne noch Meinungen von euch höre. |
Ja, es sieht schön aus.
Das Wichtigste ist, dass es passt. Mit meinem alten Triathlonrad war ich nie 100%ig zufrieden, hier und da immer etwas korrigiert, war okay, aber nicht perfekt Seit 5 Jahren fahre ich das Neue und bin vom ersten Moment an voll zufrieden. Mittlerweile glaube ich daher an Liebe auf deine Resten Blick. Wenn es nach 5 Stunden noch bequem ist, stimmen alle Abstände und Längen. Ein Zeitfahrrad muss wie ein DrMartens-Stiefel sein: Reintreten und wohlfühlen! |
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Ich wette die Armposition ist unbequem. Und check mal wie weit der Sattel raus geht. Die Stütze muss bei dem Rad gekürzt werden und hat dann einen beschränkten Auszug. Mechanisch am tt bike ist halt auch nur semi geil. Da muss das schon günstig sein. In ffm ggfls auch egal wenn man nur am Auflieger schalten kann. Sind die Laufräder Schlauchreifen oder Drahtreifen?
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Die Laufräder habe ich als Schlaucheifen Variante auch rumliegen .
Wegen der Teile habe ich schonmal den Müritz Triathlon aufgegeben . Konnte das Vorderrad im böigen Seitenwind nicht mehr länger halten . |
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Angemessen oder zu teuer? Wenn zu teuer, was wäre für das Geld zu empfehlen? Bei den Rädern kann ich mir auch vorstellen weiterzuverkaufen und CITEC Scheibe sowie vorne ein altes Hed Jet zu fahren. Warum sind die Arme unbequem? Kann man das ändern? Ich würde schon gerne eher Richtung praying mantis fahren. Bei der Position orientiere ich mich hier dran: https://www.bikeradar.com/features/p...miles-3-hours/ https://www.ribblecycles.co.uk/blog/...ms-dan-bigham/ |
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Neupreis spielt keine Rolle, ist ja eine - Entschuldigung - alte Gurke.
Ob jetzt 2000 angemessen ist mag ich nicht beurteilen. Klingt aber nicht überzogen. Du wirst allerdings ein anderes VR brauchen und dann auch ein anderes HR. Die 1080er sind echt mega empfindlich bei Seitenwind. Clincher und Tubular mischen ist blöd. Ich schreibe das weil es ja sein kann das du ein VR findest was aber ein Clincher ist. Alleine wegen dem Rollwiderstand würde ich kein Tubular mehr fahren. Wenn du also neue Laufräder kaufst kann es doch kein gutes Angebot mehr sein. Dazu kommt die vom Captain erwähnte Sache mit der sattelstütze. |
Hmm, das macht es mir gerade echt schwer. Irgendwie hatte ich mich schon dafür entschieden und ich dachte für den LRS Satz würde ich schon 800 oder so kriegen. Die Citec Scheibe habe ich schon...
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Das hier dürfte die Anzeige sein. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...14392-217-7615 |
Danke nochmal fürs Feedback auch an Angliru.
Ich fasse zusammen. Der Preis ist OK, das Rad auch. Die Position und ob es passt muss man testen und die Laufräder sind nicht optimal. Weil vorne seitenwindanfällig und Tubular - und es stimmt ich will eigentlich auch lieber oldschool Clincher (evtl. mit Latexschlauch) fahren. Und außerdem zahlt man die Räder mit ohne dass man sie fahren will. Jetzt könnte ich es trotzdem kaufen und den LRS Satz weiterverkaufen oder lernen damit zu fahren. Denn schnell dürfte das Setup ja sein. Den Rahmen finde ich einfach genial. Dazu tendiere ich ja immernoch :-). Wenn die Extensions umbequem sind, würde ich die von Aerocoach für 81 Pfund ins Auge fassen (45 Grad). https://www.aero-coach.co.uk/store/A...ons-p289290606 Würde das klappen? Oder ich muss weiter suchen. Mein CAAD12 ist in der Aeroposition auf den Aufliegern auch nicht so bequem und zusammen mit MAVIC Aksium Laufräder fährt es nicht gerade stabil. Jedenfalls schüttelt es mich immer total durch wenn mich ein Lastwagen oder Bus überholt. Und schnell ist es auch nicht. Bei der 50er Kompaktkurbel gehen mir irgendwann die Gänge aus. Alternativ könnte ich mir noch ein P3 oder ein Shivv TT vorstellen. Was haltet ihr vom P3 im Vergleich? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...32246-217-1416 |
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Im Ernst... Kann man umbauen so wie er es sich vorstellt, muss man halt machen und kostet halt was. Ist bei dem Rad ja nicht mit Lenker hoch drehen getan. Ich hätte noch ein revolver Set für das trinity zum ankippen. Zitat:
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Ich find das Rad ansonsten auch nicht so schlecht. Am Material würde es daran jedenfalls nicht liegen wenn der Speed fehlt. Allerdings musst du erstmal die Zielgeschwindigkeit und die yaw Winkel über den kompletten Streckenverlauf berechnen. Sonst macht das alles keinen Sinn, da kannst du gleich das Rennrad nehmen. Melde dich wieder wenn du mehr Infos hast. SCNR. |
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Mit 50/11 kannst du geschmeidig über 50kmh fahren. Ich glaube nicht, dass das dein Limiter ist. Und geh davon aus, dass das tt bike härter ist als dein Rennrad. Und wenn es dich schon schüttelt wenn dich mit dem Ding ein Laster überholt, such dir lieber ein paar 40mm Laufräder. Die 1000er Zipp sind ein Unterschied, das kannst du dir nicht vorstellen. Das schüttelt dich dann nicht, sondern schickt dich direkt in den Graben. Das p3 in dem Angebot sieht nach 10fach aus. Ich mag mich irren... Da ist das Giant in jedem Fall das bessere Angebot. |
Morgen Captain,
also ich tendiere dazu es mit dem Trinity zu versuchen. An den Revolvern hätte ich Interesse, dann wäre schon mal das Lenkerthema gelöst. Bei den Laufrädern finde ich auch schon eine Lösung. Mir fällt es wirklich schwer über 45km/h mit dem CAAD12 zu fahren auch bei Rückenwind. Ich durfte einmal ein 2005er LAPIERRE Zeitfahrrad mit Cosmic Carbone SL Rädern, dass mit 54cm auch etwas zu groß war auf meiner Hausstrecke ausprobieren und auf gerader Strecke bin ich kurze Passgen auf 48km/h gekommen. Da hat überhaupt nichts gewackelt und überholende Laster haben meinen Speed eher noch beschleunigt. Diese Laufruhe suche ich wieder und erhoffe mir das auch vom Trinity. |
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Und Augen auf beim Vorderrad kauf. |
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Größe würde passen, bin auch 171 cm Bin zu faul ein Bild hochzuladen, dahier hier nur ein Angeberlink aus Strava: https://www.strava.com/activities/3315417074 :Cheese: Okay nach genauerer Überlegung wäre das vielleicht etwas riskant für dich. Du könntest es auch 2 oder 3 Wochen vorher schon haben, aber an die Sitzpostion kannst dich dann natürlich eher mittelgut gewöhnen. Kann nach hinten los gehen. :) |
Danke nochmal Captain ich habe wegen der Stütze nochmal beim Verkäufer nachgehakt und warte auf Antwort. Das wäre ja blöd, wenn das Ding schon abgeschnitten wäre. Das hatte ich gestern nicht richtig verstanden.
Schlafschaf, Dein Angebot ist wirklich sehr großzügig, danke! Die Pfälzer eben. :-) Aber wirklich lieb was man hier insgesamt für Unterstützung bekommt :-). Ich bevorzuge doch ein eigenes, gerade damit ich damit "eins" werden kann und die Position die nächsten 10 Wochen einschleife. Aber wenn ich bis dahin einen Crash oder Defekt habe, würde ich mich noch mal melden ;-) |
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Zu den Tubullats = partieller Quatsch. Für Anfänger bin ich bei dir, auch wenn diese es lernen können. Zum Zeitfahrrad = Bullshit. Aber, da greife ich die Aussage auf. Habe ich was von Kelly und Strassenrädern geschrieben? Die elektrische ist reine Bequemlichkeit, aber kein Grund zum Kauf dieser Schaltgruppe. Wie oft schaltest Du in FFM? Umgreifen blabla. Fehlende Technik ist es, nichts anderes. Berechnungen kannst du für jedes Material machen und so durchführen, dass es passt. Jeder Hersteller denkt sich allen möglichen Scheiß zusammen. Schau dir mal den Preis der Aeox an und rechne mal Zoll und Steuern drauf....Selbst dann wird es nicht enorm viel vergleichbares geben....Aber hier bin ich insoweit bei dir, dass die Spanne nicht so groß wird. |
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Die Sache mit der Schaltung würde mich isoliert für FFM auch nicht stören. Grundsätzlich allerdings schon. Aber für 2000€ an nem Trinity kann man da locker mit leben. Ist ja nix, was man nicht aufrüsten könnte. |
Trotzdem ist der Rahmen eben auch schon ca. 10 Jahre alt. Und dann für den Hobel mit einigen Kompromissen und notwendigen Verkäufen / Käufen finde ich den Preis zu hoch.
Ich hatte bisher nur 60/62er Vorderräder und als schwerer Fahrer könnte ich sicher auch 80er fahren. Nur wenn du dann, wie dieses Jahr im Frühjahr, mal ein bisschen mehr Wind und auch Böen hast, dann möchte ich kein 1080er Zipp im WK fahren müssen. Vielleicht bietet sich 60/80 für den Anfang an. Die alten 1080er sind ja eher Showräder mit Tubular, der Verkaufspreis wird sich im Rahmen halten. Wenn du noch andere Laufräder kaufst, den Lenker anpasst und ggfs. noch ne neue Stütze brauchst, für ein ca. 10 Jahre altes Rad, dann hmmm. Kommt ja vielleicht noch Sattel, andere Kassette, Pedale und ggfs. Verschleißteile hinzu. Das geht dann Richtung 3k. Dafür kannst du mit FB neu kaufen oder auf ein günstiges scheiben-gebremstes Rad schauen, wenn es noch was gibt. (mit mech. Schaltung) |
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Wieviel Nutzen wird der TE denn von den aerodynamischen Qualitäten haben?
Also rein des Rades, nicht seiner Position. Wenn ich es recht verstehe, ist er mehr oder weniger Rookie, da wird er imho im Laufe des WK ganz andere Sorgen haben als paar Watt mehr oder weniger. |
In meinen Augen bist mit nem neuen "alten" Speedmax besser angezogen. Ordentlicher Laufradsatz, Tubeless tauglich. Noch immer schnelles Rad. Die 105er ist nicht langsamer als ne alte Ultegra (wohl auch nicht als ne neue Ultegra).
https://www.canyon.com/de-de/road-bi...nfarbe=BK%2FBU Die ZIPP 1080 tubular kannst froh sein, wenn du für 500 vertickt bekommst. Der Preis von 2.000 erscheint mir nicht vollkommen unrealistisch. Aber Felgenbremse und tubular - da sitzt der Verkäufer nicht gerade auf dem geilen Scheiß den jeder will. Ein so altes Rad würde ich nach meiner letzten Gebrauchtkauferfahrung nicht mehr kaufen. |
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Ich habe nur im 1. Quartal ein altes Felt DA zerlegt verkauft und hatte Anfang des Jahres den Markt für solche Komponenten im Blick, die ggfs. noch hinzu kommen. Am Besten gingen die 60/80 Clincher mit Alu-Flanke weg, gefolgt von der Citec Scheibe. Rahmenset wollte ewig keiner, ging dann über den Preis. |
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Was mich allerdings irritiert: Der Verkäufer schreibt, dass er in 10 Jahren das Giant 500km bewegt haben will. Ich finde grundsätzlich solche Aussagen im Gebrauchtmarktsegment lustig. Wenn sich jemand ein Rad mit der Red-Gruppe, 1080er kauft und einem Trinity Rahmen, der fährt es in 10 Jahren lediglich paar Mal...Sowas halte ich grundsätzlich für unglaubwürdig, auch wenn es sich bei dem Fall um eine Ausnahme handeln kann, nicht muss. Aber mich irritiert eine Aufnahme der Zippfelge, die sieht offen gesagt nach mehr aus als 500km...Oder der Verkäufer ist den Zoncolan 20x mit Dauerschleifen runtergeknallt. |
So, kleines Update. Der Verkäufer hat nachgemessen. Ausgezogen hat die Sattelstütze 72 cm in der Mitte des Sattels.
Bei meiner Innenbeinlänge *0,885 müsste es ziemlich genau hinkommen. Aber das war ein sehr guter Hinweis. Ich hab dafür 100 Euro Nachlass bekommen. Wenns nicht passt, habe ich 100 EuR Budget für eine andere Stütze. Außerdem gab es noch Zubehör um den Lenker zu verstellen. Danke für die Beteiligung hier. Ich hab alle Argumente gerne gelesen. Ich hab mich jetzt für das Trinity entschieden. Ich hätte es es nicht gedacht, aber der Radkauf ist wirklich emotional. Das lasse ich im Leben normalerweise eher nicht zu. Aber beim Sport bin ich mit dem Herz dabei und mit dem Rad würde ich mich einfach wohlfühlen. Dann habe ich auf jeden Fall keine Ausreden mehr. Kette rechts und Attacke! |
Viel Spaß und Erfolg mit dem Rad!
Hat der Verkäufer auch mitgelesen? |
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Falls das Vorderrad die hier
https://www.cpsc.gov/Recalls/2016/sr...cle-wheel-hubs angesprochene Nabe hat kannste es zum örtlichen Tipp Händler bringen, evtl hast du Glück u bekommst n niedrigeres im Austausch. |
Hallo shoki, danke für den Tipp. Da wäre ich nie drauf gekommen. Wenn das die Nabe wäre und ein Austausch klappen sollte, wäre das ja schon ein Knaller :-)
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Das neue Rad ist mittlerweile da (wunderhübsches makelloses Gerät) und bei beiden Rädern is die Nabe betroffen. Das Vorderrad habe ich heute zum Händler meines Vertrauens gebracht. Er war zwar etwas skeptisch aber leiert eine Rücksendung an. Wenn das klappt, wiederhole ich das mit dem Hinterrad. Bin mal gespannt. Übrigens bin ich dringend auf der Suche nach einer Sattelstütze... |
ich hätte da eine superleichte Carbon Sattelstütze abzugeben :Huhu:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...25007-217-4440 :) |
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Der Verkäufer dieses Giant Trinity bietet als Zubehör eine 2. Sattelstütze. Keine Ahnung, ob es verschiedene Versionen gibt, aber vielleicht lohnt sich eine Nachfrage, ob die 2. Sattelstütze auch einzeln erworben werden kann. M. |
okay, ich war einige Beiträge später hineingelesen....
sorry. |
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