Wechsel von Profi zu Altersklasse innerhalb einer Saison?
 

Beim studieren der Ergebnislisten vom IM Frankfurt 09, ist mir aufgefallen, dass Iban Rodriguez Martinez in der ALtersklasse M 30 als 3. einen Hawaiislot geholt hat. Dieser Martinez war aber noch im Mai bei IM Lanzarote als Profi gestartet und hatte dort keine Chance auf einen Profislot. Ist das denn erlaubt? Mir wurde mal gesagt, dass man nicht innerhalb einer Saison wechseln darf. Ich fänd es extrem Unfair, wenn das erlaubt wäre. Wisst ihr genaueres?

VG
Frank

Keine Ahnung,aber in Frankfurt hat doch jeder Profi einen Slot bekommen.Fand ich schon sehr lustig.
Bei den Profi-Frauen ging nur ein Platz weg.

Die Regel besagt, dass Age-Grouper keinen Anspruch auf Preisgeld haben und auf Hawaii ebenfalls als Age-Grouper starten müssen. That's all.

Das mit der Preisgeldregel ist schon klar. Mir geht es um den Wechsel. Anbei mal ein Auszug aus den Regularien der WTC, die ich im Rahmen einer Proregistrierung letztes Jahr bekommen habe:

"

I acknowledge and I understand that if I have raced as a professional or elite athlete at any race anywhere in the world from the calendar date of that race, including through the next calendar year, I am not eligible to qualify as an age group athlete for the Ford Ironman World Championship or the Ford Ironman World Championship 70.3. I must qualify and earn a slot as a professional/elite to race in the Ford Ironman World Championship or the Ford Ironman World Championship 70.3. Failure to disclose correct athlete status shall be cause for disqualification from the event and may results in a one-year suspension from USA Triathlon Sanctioned events. "

Klingt für mich eindeutig, oder? Wenn nicht hätte ich in der letzten Saison auch immer zwischen den verschiedenen Kategorien rumspringen können.

VG
F

Klingt in der Tat eindeutig.
Was aber ein privater Ausrichter aus seinen Regeln macht, ist wohl für aussenstehende nicht unbedingt nachvollziehbar.
Vorschlag: Ein Hinweis an den Veranstalter. Eine Reaktion wirst Du ja dann hoffentlich bekommen (Und mit "anschwärzen" hat das IMHO nichts zu tun).

Unmoralisch, aber mittlerweile seit Jahrzehnten praktiziert.
Ich koennte hier ein paar Promis outen, aber so lange nicht alle jungen AKs mit den Pros zu einer Klasse zusammengelegt werden, behalte ich mir das vor.

Clemens hatte mal geschrieben, man koenne sich im Jahr eins nach dem Profijahr zwar qualifizieren, wuerde aber in Kona dann nicht in die AK Wertung kommen. (sollte doch bei dir dann auch so sein, oder?)

Allerdings sieht der Auszug aus den Regularien fuer mich auch so aus, als koenne man sich erst in der 2ten Saison danach wieder qualifizieren.

EDIT: Dass er dieses Jahr noch als Pro gestartet war wusste ich nicht. Das geht ganz sicher nicht. Das sollte man ihm auch sagen, denn sonst fliegt er umsonst nach Kona (wenn auch nicht kostenlos). Zudem bekommt dann vll noch ein Gluecklicher den slot. (ich weiss allerdings nicht, ob er den genommen hat) Daher hat das auch mit anschwaerzen wirklich nix zu tun, da es eh auffallen wird, wenn er auf Lanza noch Pro war.

Ich schick Kurt mal ne PM.

FuXX

Sprich: im AG-Haufen starten, aber nur im Gesamtklassement gewertet? Oder wie?

An diesen Iban (so häufig ist der Vorname ja nicht) kann ich mich auch noch vom Rennen ganz gut erinnern. Irgendwann, so nach 2/3 der ersten Runde (also etwa km70) hatte ich den eingeholt (muss also bis dahin schon insgesamt 15 min auf ihn gut gemacht haben) und bin ihn von da ab (bis zu meiner Panne) nicht mehr los geworden.
Typisch Südländer dachte ich mir da. Da kann er sich wohl u.a. bei mir bedanken, dass es mit der Hawaii-Quali geklappt hat.;)

Vielleicht konnte er aber auch aus anderen Gründen dran bleiben. Er wurde zusammen mit Berasategui 2005 in Lanzarote positiv auf EPO getestet. Beide konnten aber irgendwelche Verfahrensfehler ausmachen... naja.

G
F

Kannste bitte nochmal kurz schildern, wie Deine Panne aussah und wie Du das mit dem Pannenspray fandest (Handhabung, Weiterfahren mit wieviel Druck, etc.)? Hatte irgendwo gelesen, dass Du Deine Panne mit dem Spray behoben hattest und nicht den ganzen Mantel/Schlauch gewechselt hast. Merci.

Irgendwann, ich glaub Mitte der zweiten Runde ist das Fahrverhalten in den Kurven schwammig geworden und als ich dann kurze Zeit später hinten runtergesehen habe musste ich feststellen, dass der Reifen platt war.
Er hat nicht geknallt oder laut gezischt, so dass ich schon die Hoffnung hatte, dass es nur ein kleines Loch war. Das Pannengel fahre ich jetzt seit 3 Jahren in Wettkämpfen rum, musste es aber zum Glück noch nie unter Wettkampfstress benutzen.

Bei der Scheibe hinten muss ich den Schaum auch noch durch ein Winkelstück pressen, weil man die Dose nicht, wie vom Hersteller vorgesehen direkt am Ventil senkrecht ansetzen kann.

Auf alle Fälle hat es geklappt, es ist fast nichts daneben gegangen. Ich würde sagen Glück gehabt. Sicherheitshalber habe ich die Dose nicht ganz leer gemacht, damit ich noch einen zweiten "Schuss" habe und bin dann die Strecke mit geschätzten 4 Bar zu Ende gefahren (Wenn man das spray komplett leer macht, bläst es den Reifen glaube ich bis auf 6 Bar auf).

Wenn ich jetzt in zukunft wieder 3 Jahre pannenfrei bin, dann ist das Teil glaube ich schon eine ganz gute Lösung, sofern man ein gewisses Restrisiko bei einem richtig großen Loch im Reifen auch zu scheitern, in Kauf zu nehmen bereit ist. Wer aber wirklich auf Nummer Sicher gehen will, sollte vielleicht zusätzlich schon noch einen Ersatzschlauchreifen und eine Luftpumpe mitnehmen.

Außerdem sollte man den Vorgang bei einem künstlich herbeigeführten Platten schon mal geübt haben. War zwar bei mir schon wieder drei Jahre her, aber das Grundprinzip merkt man sich halt doch.

Eine andere Methode ist es auch es eine Pannenflüssigkeit vorher in die Reifen zu füllen. DAbei ist es wohl egal ob es Schlauch oder Draht sind. Jedenfalls habe ich es so in Lanza von meinem Radhändler vor dem Wettkampf machen lassen. Das einzigste Problem was sich ergeben könnte ist es, das du danach Probleme mit einem verklebten Ventil bekommen kannst. Dieses Problem ist aber auch einfach zu lösen, indem du das Ventil herausschraubst, es sauber machst und es dann wieder einschrauben tust.

Cool, danke. Sehr hilfreich!