Cross Rennrad im Triathlon
 

Moin!

2022 möchte ich gern Hobby mässig mit Triathlon anfangen.
Nun bin ich auf diese Cross Rennräder gestoßen. Z. B. Das Cube Cross Race pro 2022 würde mir gefallen. Damit könnte ich schön im Alltag trainieren. Nur, ist das auch für einen Triathlon geeignet? Man könnte ja Rennrad Reifen draufziehen.

Was meint ihr, ist das für den Einstieg ok oder doch besser ein gescheites Rennrad? Wie beschrieben, es soll hobby mässig sein.

Viele Grüsse und schöne Weihnachten
Misko

Geht scho.

Es gibt Leute die haben auch schon mit einem MTB, Millitärrad,… Triathlons bestritten. Natürlich geht’s in der Regel mit einem Rennrad schneller, aber wenn es für dich für den Einstieg erst mal das ideale Trainingsrad ist, wirst du auch in einem Triathlon Spaß damit haben. :Blumen:

Ach, um schneller and Ziel zu kommen geht es mir gar nicht. Ich bin 42 und mir geht es mehr darum richtig fit zu werden.

Geht in der Tat einiges, wenn das finishen zum Ziel wird.
https://www.facebook.com/Thorbeachtr...mf&__tn__=EH-R

Oder auch hier im Board...
https://www.triathlon-szene.de/forum...3&postcount=67

Jo Gravel/Cross als erstes Rad ist schon gut. Damit bist du in der streckenwahl beim Trainings viel entspannter. Im Wettkampf bist du halt 2 km/h langsamer als mit richtigen Rennrad und 4 km/h langsamer als mit Triathlonrad. Tut am Anfang nicht wirklich weh. Wenn du Blut leckst und ne anständige Platzierung anstrebst kannst du immer noch aufrüsten!

Theoretisch kannst du dir auch einen zweiten Laufradsatz mit Rennradreifen oder einfach ein zweites Paar Mäntel holen und für Wettkämpfe aufziehen.

Kann man gut, habe ich jahrelang so gemacht: im Herbst kamen die Crossreifen drauf, im Frühjahr die Rennradreifen. Mein Allroundrad für Alltag, Training und Triathlonwettkämpfe. War übrigens auch ein Cube Cross Race ;-))

Moin!
So mach ichs mit meinem Alltags-Gravel auch, im Herbst/Winter oder für Touren mit Stollen, Schutzbleche und Gepäckträger und zum schnell(er) fahren einen Semi-Aero-LRS. Ok, einen Tri-Renner für längere flache WK hab ich auch, aber das normale RR ist auf der Rolle gelandet.
Gruss Jan

Ich würde mir dazu kurze Lenkerausätze montieren wie diese:

https://www.tri-shop24.de/cycling/ze...lenkeraufsatz/

Überleg Dir einfach, wieviel Zeit Du im Wettkampf und wieviel Zeit Du ausserhalb des Wettkampfes auf dem Hobel verbringst. Dann weisst Du, worauf Du das optimieren solltest.
Im Prinzip kann man auch auf dem Hollandrad fit werden. Also nur zu, kauf, was Dir gefällt und was Dir Spass macht, denn ohne Spass wirst Du nicht lange dabei bleiben.
Schöne Weihnachten und willkommen beim neuen Hobby!

Vielen Dank für eure Meinungen.

Ich denke so ein Rad ist das richtige für mich.
Zugegeben, ich hätte hier eher mit Feedback gerechnet, dass so ein Rad nicht geeignet ist und ich mir ein Triathlonrad kaufen soll.
Denke aber das ist das falsche, ich möchte ja regelmäßig mit dem Rad zur Arbeit fahren. Diese 50km am Tag summieren sich ja auch.

Das mit dem Lenker war auch ein guter Tip, mal sehen wie ich damit zurecht komme.

Wenn du das Rad auch als Wettkampfrad nutzt, was überhaupt nicht abwägig ist, würde ich persönlich auf das Cross Race C:62 Pro setzen. Sind ein paar wenige Hunderter mehr, aber du sparst damit mehr als ein Kilogramm Gewicht, und du hast gerade für Wettkämpfe ein bisschen ein geeigneteres Rad, was dir vielleicht auch länger Freude bereitet und der allfällige Wiederverkaufswert ist auch stabiler.

Nur als Trainingsrad würde ich auch die Aluversion nehmen.

Warum sollte man auf den Komfort eines langen Aufliegers verzichten wenn man nicht durch Wettkampf-Regeln an einen kurzen gebunden ist?

Bei einem kurzen Auflieger kann man die anderen Einstellungen am Rennrad wie Sattelversatz oder Vorbaulänge praktisch unverändert lassen. Ich habe diesen Profile auf einem meiner Rennräder und damit eine zusätzliche Griffposition die aerodynamisch besser ist als zb Unterlenker. Die Umgewöhnung ist nur gering bis man auch längere Strecken damit fahren kann.
Der Syntace xxs geht in die gleiche Richtung, und obwohl ich Syntace bei den längeren Aufsätzen mag würde ich diesen aber nicht empfehlen weil er einen sehr unkomfortablen Druck auf die Unterarme erzeugt. Der Profile ist da besser.
Mit einem langen Aufsatz könnte man sicher eine aerodynamisch noch bessere Position bzw eine für lange Strecken auch stabilere und komfortablere erreichen. Dann müsste man aber das gesamte Setup vom Rennrad so verändern dass es nur auf die Aeroposition abgestimmt ist, weil der Reach sonst viel zu groß wäre. Also vor allem mit dem Sattel weiter nach vorne. Dann passen aber die anderen Positionen mit Bremsgriff und Unterlenker nicht mehr so gut, und die sollen ja erhalten bleiben.