Übersetzung Triathlon Rad
 

Ich wollte an meiner Übersetzung was ändern.

Ich habe ein BMC TM01 2017.
Bei Steigungen größer als 8 Grad wird es schon sehr schwierig. Habe halt selbst noch ca 100KG. Die muß ich den Berg auch mit rauf bringen.

Im Moment habe ich folgende Übersetzung Shimano Ultegra DI2
vorne 53/39 hinten 11-28

Ich würde hinten gerne auf 11-30 gehen damit ich das Schaltwerk nicht ändern muß.

Was kann ich da vorne machen.

Bei Bike-Components geben sie folgende Kombinationsmöglichkeit an : 34-50Z, 36-46Z, 36-52Z, 39-53Z

Ist es auch möglich zB vorne auf 34-53 oder 36-53 zu gehen ?? So könnte ich das größere Kettenblatt behalten und spare ca 100 Euro. Außerdem würde ich den Größten Gang behalten.

Die Gänge im Mittelbereich überschneiden sich ja eh teilweise. Bekomme ich bei so einer Kombination Probleme mit der Kettenlänge ??

Die Kurbel mit 53/39 hat einen Lochkreisdurchmesser von 130 (BCD 130), da gehen keine kleineren Kettenblätter dran. Mit einem Lochkreis von 110 (BCD 110) kannst du 50/34 oder 52/36 fahren. Ob es von Shimano ein passendes 53er für BCD 110 gibt, weiß ich nicht. Shimano hat ja versetzte 4 Kettenblattschrauben.

Ansonsten hinten einfach 11-30 oder 12-30 drauf machen.

Mit dem Rechner kannst du prima deine Übersetzung berechnen. Hinten ein 11er statt 12 bringt dir deutlich mehr "Länge" als vorn ein 53er statt 52er.

War früher so, gilt nicht mehr für die aktuellen Modelle.

Sehr zu empfehlen...
http://ritzelrechner.de/

Bei Shimano gibt es nurnoch 4 Loch 110mm Asym. Für alle Kettenblätter und Kurbeln und Kettenblattgrößen. Wenn er so eine hat, dann passt da von Shimano alles queerbeet.

Ob es speziell bei Di2 sinnvoll ist sich von der vorgegebenen maximalen Spreitzung zu entfernen, halte ich für fraglich. 34/53 sind 19 Zähne Diff. Laut Manuel geht Shimano eher von 14 Zähnen aus. das ist schon ne Ansage. Dass die Kapazität des Schaltwerkes dann mit der Kettenlänge Probleme bekommen kann ist eine weitere Baustelle.

Ok dann würde also

36/53 und 12/30 gehen ?

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=36,53+rz=30,26,23,21,19,17,1 6,15,14,13,12+tf=85+dtf=5+ru=213+vr=3-3+ge=true+rt=true

Oder mit 11/30

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=36,53+rz=30,26,22,20,18,16,1 5,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=213+vr=3-3+ge=true+rt=true

Solange man nur Dinge eingibt, die die Schaltung auch hergibt, mag das so sein.

Was für ein Schaltwerk hast du denn, kurz oder mittel?
Das kurze dürfte damit überfordert sein!

Vorne angegebene Kapazität am absoluten Limit ausgeknautscht plus X, hinten mit kurzem Schaltwerk ausgeknautscht plus X. Ich tippe mal, wenn es überhaupt sinnvoll funktioniert am Umwerfer, wirst Du wg der Kettenlänge garantiert nicht alle Gänge fahren können. Entweder wird die Kette für groß/groß zu kurz oder für klein/klein zu lang.

Gibt nur ein kurzes und ein langes. Ab 11/32 muß man das lange nehmen. Bei 11/30 kann man noch das kurze nehmen.

Ah ok - ich hole mir mal eime 12/30 kassette und ein 36er kettenrad . Mal testen ob das funktioniert.

Gibt es da jetzt noch eine Kettenglied Rechner ?

Es gibt "SS" und "GS" bei der DI2, kurz und mittel - auch wenn das mittlere oft als "Lang" angeboten wird (lang wäre SGS)

Bei den verschiedenen Schaltwerken geht es ja nicht nur um das max. fahrbare größte Ritzel, auch die Kapazität, also die Summe der "Zahnunterschiede" vorne und hinten, ist zu beachten.
Angegeben für ein DI2 SS ist eine Kapazität von 33 Zähnen, bei 53/36 und 11/30 kämst du auf 36 - da ist halt fraglich, ob das Schaltwerk die Kette noch unter Spannung halten kann.

Ich dachte, Shimano empfiehlt, nicht über 16 Zähne Unterschied zu gehen.
36/52 geht, 36/53 wird schon abgeraten.


Brauchst du doch nicht. Zwei Zähne mehr an der Kassette heisst eigentlich ein Glied mehr an der Kette, aber du musst ja ohnehin immer zwei Glieder ändern, Aussenlasche auf Aussenlasche geht ja nicht.
Wenn du vorher am Limit (eng) warst, du musst du die Länge anpassen, normal aber nicht.

Ist das alles kompliziert. Ich will wieder eine 3fach Schaltung. :Lachen2:

Also die Ultegra DI2 RD-6870 hat eine kapazität von 33 Zähnen.

Die neue DI2 RD-R8050 hat eine Kapazität von 35 zähnen.

Da kann ich aber auch gleich die mit dem langen Käfig drauf machen .

Also werde ich doch das Schaltwerk tauschen . Mist

Mit der RD-R8050 habe ich dann 39 Zähne zur verfügung.

Ich werde jetzt erstmal die Kassette auf 12/30 wechseln. Dann mal testen. Wenn es nicht reicht gehe ich vorne auf 34/50 - dann brauche ich eine Kapazität von 34 Zähnen. Da liege ich eine Zahn darüber. Wenn es nicht so funktioniert ändere ich halt noch das Schaltwerk hinten


Vorteil wenn ich hinten das Schaltwerk ändere. Hätte ich mit der 32/50 eine Bergübersetzung und mit der 39/53 eine Straßenübersetzung für flache Wettkämpfe.

So brauche ich nur vorne Kettenblätter und Kette wechseln vor einem Wettkampf. Das Gefällt mir

Vielleicht wär abnehmen einfacher. :Lachen2: :Lachanfall:

Aber wenn er ne 6870 hat, dann ist die Kapazität des Schaltwerkes 33 Zähne gesamt und die maximale Ritzelgröße 28 Zähne.

bei 36/53 hat er 17 Zähne vorne und bei 12/30 18 Zähne hinten. Das sind 35 Zähne Differenz. Das geht sich unter Garantie nicht mit einem Kettenglied mehr oder weniger aus. Wie oben schon geschrieben bewegt er sich vorne am Rande dessem was geht und will es hinten zusätzlich auch machen. In Kombination ist das glaube ich keine so gute Idee. Da kommt zuviel zusammen. Das muss einen natürlich nicht davon abhalten es auszuprobieren. Ob man dazu raten sollte ich ne andere Frage.

Wenn er ne R8000 hat, was ich bei einem 2017er Rad aber nicht glaube, sähe es besser aus...

Leider nehme ich nicht an Gewicht ab sondern lege an Muskeln zu . Habe jetzt in einem 3/4 jahr gerade mal 5 kg abgenommen und das mit ca 5x Woche Training. Es geht nach unten aber langsam. Aber ich möchte jetzt Berge fahren und nicht erst in 2 Jahren :Lachen2: :Lachen2: ;)

Ich denke es kommt auch gleich eine R8000 drauf mit langem oder mittleren Käfig und dann ist ruhe

Stell um auf Compact und fahre 50/34 mit ner 11-25 Kassette und gut ist.
Da geht auch ein 14% Berg.

Beim Triathlon in Viernheim hast du aber 17% Steigung - Da hat der Kienle letztes Jahr auch Ordentlich geschnauft :Lachen2: :Lachen2:

Kannst du mir mal deine Rechnung erläutern. Ich komme mit den Zähnen Unterschied nicht ganz mit wie man darauf kommt ??

Vorne 53/36 sind 17 Zähne Differenz
Hinten 12/30 sind 18 Zähne Differenz

Gesamtdifferenz 35 Zähne

Abgleich mit Schaltwerk: Kapazität 33 Zähne.

Für alles über 33 Zähne hat der Käfig nicht genug Weg um die Kette in allen Lebenslagen ordentlich zu spannen oder nicht abzureißen.

Da ich selbst ab und zu ein Schaltwerk mit maximaler Ritzelgröße 28 Zähne mit einem 30er Abschluss fahre, würde ich mich trauen den Spielraum in einem Punkt etwas zu überschreiten. Allerdings fahre ich Mono und habe keine Sorgen mit allzuunterschiedlichen Anforderungen an die Kapazität.

An beiden Seiten das Spiel zu überreizen... siehe Gesamtkapazität.

Die Gesamtzähnedifferenz von max 33 beim 6870 hab ich net gewusst.
Danke dafür.

Ich kann bei mir 11-30 und 36/52 fahren. (->35)
Ich dachte das geht beim Standard-6870 auch.

Ich tippe mal Du bist irgendwo im Bereich Controlling tätig. :Cheese: SCNR

Und ich habe mich immer gefragt, was mit Gesamtkapazität gemeint ist. Gut es mal zu erfahren :) .

Danke jetzt verstehe ich das. Wenn man es weiß ist es nicht so kompliziert :Lachen2:

Den kenn ich, war einmal dabei.
Den bin ich mit ner 53/39 und hinten 11/23 gefahren.
Alles kein Problem.
Die Rampen sind doch nicht sehr lang.

War zwar nicht so schnell wie der Kienle, aber das kann ja hier fast keiner.;)

Das ist doch nur ein paar Meter. Da drückt man sich im Wiegetritt in einer Minute rauf und weiter gehts. :cool: Für die paar Meter würde ich jetzt nicht das ganze Rad umbauen.

Es sei denn, er will mit einer 110er Trittfrequenz hochkurbeln.:Lachen2:

Dafür würde bei Dir ein 34er Blatt nicht reichen mit einem 30er Ritzel hinten.:Huhu: :Cheese:

Auf diesen Spruch hatte ich schon gewartet.

"Und ist der Zirkus noch so klein,
einer muss der August sein!"

Der Thread ist zwar schon einen Monat alt, da aber auch Jahre später immer wieder nach denselben Fragen gegoogelt wird, hier noch meine Antwort:

Ich fahre mit meinem Rennrad auch Triathlons und habe das Bike dafür entsprechend angepasst (von Aerolenker, Auflieger bis Hochprofilfelgen etc fast alles umgebaut). Das Rad fahre ich allerdings auch in den Bergen, sodass ich neben der Geschwindigkeit in der Ebene auch eine bergtaugliche Übersetzung brauche. Ich hab halt nur ein Bike und das muss irgendwie beides können. Das lässt sich mit aktueller Hardware recht gut bewerkstelligen.

Ich fahre vorne eine Kettenblatt-Kombi aus 56/39, wobei das große Kettenblatt mit nem 11-er Ritzel schon eine feine Sache ist. Den Sprung 56/39 macht der Umwerfer problemlos mit (der musste im Vergleich zu ner Kompaktkurbel 50/34 aufgrund des größeren Durchmessers lediglich 12mm nach oben geschoben werden, mehr nicht). Man sollte laut Shimano zwar normalerweise keine Sprünge größer als 16 vorne haben, aber 17 funktioniert (es gibt etliche Triathleten, die vorne 53/36 fahren und somit auch mit ner Differenz von 17). Meine Kettenblätter sind von der Marke Rotor, der Umwerfer ein ganz billiger Shimano Ultegra FD-6700G Umwerfer 2x10, der beim Rennrad schon dabei war. Der 17-er Sprung ist auch di2-tauglich, irgendwann habe ich auch das noch vor.

Hinten fahre ich eine Ultegra CS-R8000 11-32 Kassette. Man kann zwar auch eine Shimano CS-HG700 11-34 drauf montieren, aber die Abstufung dort ist eher für die Berge und nicht für die Ebene (die Ultegra CS-R8000 hat 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 mit ner feinen Abstufung bei den kleinen Ritzeln, die CS-HG700 hat 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 wo es gleich mit einem Unterschied von 2 Zähnen losgeht bei den kleinen Ritzeln). Da ich hauptsächlich in der Ebene fahre, hab ich die 11-32 genommen.

Als Schaltwerk ist ein Shimano Ultegra RD-R8000-GS Schaltwerk 2x11 (mittellang) eingebaut. Es hat eine Kapazität von 39 und ich fahre (56-39)+(32-11)=38, passt also. Die Shimano-Kette mit 116 Gliedern musste ich um genau 4 Glieder kürzen, damit alles gepasst hat. Dazu gehört natürlich der passende Schalthebel Shimano Ultegra ST-R8000 STI 2x11-fach (rechts).

Bei mir was es ein Umbau von einem alten Shimano Ultegra 6700 System mit 10fach auf die neue Shimano Ultegra 8000 mit 11-fach. Mit dem alten 6700er-System wäre das Ganze nicht möglich gewesen (Schaltwerk hat zu geringe Kapazität und die 10-fach Kassetten nicht die erforderliche Größe, die gibt’s nur in 12-30 wo mir das 11er-Ritzel fehlt oder 11-28 was mir nicht bergtauglich genug ist mit nem 39er-Kettenblatt). Da die 11-er Kassette nicht auf den 10-er Freilauf passte (zu breit) und es für meinen alten Citec 3000 Laufradsatz auch keinen 11-er Freilauf gibt, musst ich zuvor noch die Kassette abdrehen lassen (da wurden exakt 1.85mm mit ner CNC-Fräse abgedreht, dann passte sie).

Die Kombination ist eigentlich eine gute Allzweckwaffe. Die Übersetzung 56/11 ist größer als sie Jan Frodeno bei seinem Weltrekord hatte (55/11) und mit 39/32 komme ich ohne Mühe das Stilfserjoch hoch (entspricht genau 34/28). Das ist dann sozusagen die eierlegende Wollmilchsau - aber dank des relativ neuen Ultegra 8000 Systems funktioniert es.

schöner Beitrag, danke Dir dafür. Ich lese solche "Testereien" gerne!
:Blumen:
Gruß
Thomas

Ich hab an einem meiner Rennräder mit Ultegra 11fach vorne 52/34 Kettenblätter. Auch das funktioniert tadellos. :)

Die Kombination ist eigentlich eine gute Allzweckwaffe.
56/11 bei einer 85TF macht 55km/h...ne is klar.
Immer wieder beeindruckend was für große KB von Hobbytriathleten benötigt/gefahren werden.
Wow!

Dann muss man wenigstens nicht so schnell treten und kommt nicht ausser Atem ;-)

Ich bin halt Langsamtreter, ich war noch nie der Sprintertyp (und jetzt als Ü45 sowieso nicht mehr). Hohe Trittfrequenzen liegen mir nicht, ich fahre lieber mit niedriger Trittfrequenz und hoher Kraft. Da ich nicht besonders schnell trete, muss ich über Kraft und Übersetzung auf mein Tempo kommen. Aber vor allem bei leichtem Gefälle kann ich damit ein Tempo erreichen, was ich mit 50/34 einfach nicht mehr hinkriege weil ich nicht so schnell treten kann. Aber 56er Kettenblatt ist auch nur 12% mehr als 50er Kettenblatt, statt 10 Kurbelumdrehungen sind es 9 auf dieselbe Strecke, das ist jetzt nicht die Welt.

Du stehst da wohl echt auf dem Schlauch oder? An anderer Stelle würde dir doch schonmal dargelegt, dass es nicht darum geht 56-11 zu treten.

Guten Tag. Hat jemand eine Idee ob das mit einer Etap auch funktionieren würde?