Neues Bike mit Campagnolo oder Shimano?
 

Hallo Leute ich muss mich ja nun langsam nach einem neuen Bike umsehen und habe nun folgende Fragen, es gibt ja eigentlich 2 Lager bei den Schaltungen, Campa. und Shim. preislich unterscheiden sich die beiden ja qualitativ soll Campa aber deutlich besser sein.
Ich selbst habe ob nun XTR am MB oder Ultegra/DuraAce am Renner nie negative Erfahrungen mit Shim.machen müssen, könnt Ihr mir Eure Argumente für bzw. gegen Shim und Campa darlegen um mir die entscheidung zu erleichtern, Radhändler sind da oft befangen ?

Danke

Jaaaaaaa!!!! Biiiier!!!!! Chiiips!!!! :liebe053:

Ok, ich fang mal an:

SRAM red

Baue mir auch demnächst ein neues RR auf und stehe vor der Wahl.

Sram Red oder Campa Record/Chorus stehen zur Wahl.

Shimano funktioniert zwar gut und die Ersatzteile fliessen schneller, aber das Auge fährt ja auch mit. Und wenn ich mir das Geraffel an den Zügen und die fetten Kurbeln ansehe ...

Gewichtsmäßig hängt Shimano z.Zt. deutlich hinter Campa her.

Aber wozu haben wir Sybenwurz ?

Japp. Bei Campafahrern wachsen die weißen Socken automatisch nach, wenn man die Füße fleissig gießt. Soll ganz praktisch sein.

Shimanogerätschaften sind dagegen zB durch die herkunftsbedingten Schlitz-Bremshebel erheblich aerodynamischer.

Ich dachte es gibt nur diese drei. Aber auch andere erzaehlen immer wieder von Schimpanso. Das Zeug muss so haesslich sein, dass es mir noch nie aufgefallen ist.

Halte ich für ein Gerücht: Vereinskollege mit Shimano am Rad 78kg, ich mit Campa am Rad 89,9kg. Irgendwo rechnest Du verkehrt... :Lachanfall:

:Lachanfall:

Wie wärs mit Gotteslästerung: :-((
Kombinier doch Teile verschiedener Marken. :cool:

Vorüberlegungen:
Gibt´s deine Laufräder mit Shim. und Campa-Rotor?
Aerobremshebel? Dann fallen i.d.R. Campa-Bremskörper raus.
Wenn Bremsschalthebel: Welche findest du angenehmer?
Warum nicht ganz andere Marken? FSA, Tiso, Lightweight, ZeroGravity, ...

Gruß Meik

Nun ich bin mit der Variante das die Schalthebel mit den Bremshebeln kombiniert sind sehr gut zurecht gekommen und fand es auch angenehm schalten zu können, und gleichzeitig die Bremse unter Kontrolle zu haben, das kann Campa glaube ich so noch nicht bzw wird es nicht angeboten.
Die führung der Seilzüge ist bei Campa deutlich schicker gelöst und nicht so ein Wust am Lenker aber das ist für mich wiederum eine reine optische Spielerei ich lege da mehr Wert auf schnelle Verfügbarkeit von Teilen, was die qualität angeht, werden sich Campa und Schim. so viel denke ich nicht nehmen ein Arbeitskollege meinte das er mit Campa Kasetten aber deutlich mehr Km fahren kann gleiches ist wohl auch bei den Ketten zu sagen dafür ist Schim. aber im Preis deutlich besser ic hhabe dahingehend aber auch keine Erfahrungen und muss mich da auf andere verlassen.
mit Marken wie FSA, Tiso, Lightweight habe ich mich was Schaltungkomponenten angeht noch nicht beschäftigt max mit FSA Kurbeln.

Nimm Campa, Shimano oder SRAM (in alphabetischer reihenfolge und ohne weitere wertung).
Funzt alles, nur ist Campa am besten. Shimano auch und SRAM ist auch am besten.
Ich bin nu in meinem Leben doch schon einige Kilometer gefahren, aber ehrlich: ich stelle gerade fest, dass mir noch nie aufgefallen ist, dass man mit Campa nicht bremsen und schalten gleichzeitig kann.
Komisch.
Ist das so?
Dann kauf dir SRAM.
Naja, oder doch vielleicht Shimano?
Ach ja, nee, wegen der Züge. Hm.
Bleibt schwierig, keine Ahnung.

bin Lange Shimano gefahren fahre dieses jahr am Rennrad Campa :) der Optik un der griffe wegen....

Obwohl Shimramnolo ganz gut sein soll, hab ich mich ja bekannterweise für die SRAM Force entschieden - erstemal, dass was anderes als Shimano ans bike ram (achtung Wortwitz) kommt... :)

hey Schnecke,
"beiträge die die welt nicht braucht^^" (Wasserträger, 2008, S. ICQ)....also das mit dem direkten Zitieren hab ich schonmal drauf :P

Such dir was anderes als Schnecke! Das geht gar nicht!!!!!!!!


Edith findet "Hell on the Waves" sehr geil! :cool:

und wie das geht :P

Kinderchen

Hoert auf zu streiten. Der Wortwitzsieg geht mit obigem Zitat eindeutig an JO, auch wenn es wohl ungewollt ist.
Falls ihr es nicht blickt, googelt die Worte mal.

Und dann ab in die Schule mit Euch!

Tante dude

Vielleicht sollten wir Dich tatsächlich in Mutter Beimer des Triathlon umbenennen. ;)

Paulchen paulchen...

An den Campa Ergos stören die hohen Hebelkräfte, vor allem des Daumenhebels. Ich weiß aus sicherer Quelle, dass dieses bei vielfahrenden zarten Frauenhänden zu einigen Schmerzen führt.

Mir persönlich sind auch die "Höcker" zu klein. Da hab ich Angst beim bergab Bremsen in Bremgriffhaltung einfach mal so drüberzurutschen und in Folge über den Lenker zu gehen.

An der Kurbel stören mich die recht ungeschützten Lagerschalen, obwohl das System ansonsten recht durchdacht ist und bisher auch noch nicht negativ aufgefallen.

Verschleißtechnisch hat Campa sicher die Nase vorn. Wer nicht gerne bastelt ist mit Campa also besser bedient. Wer nicht gerne putzt fährt mit Paulchens Teilen besser ("öfter mal ne Kette wäxeln" :Cheese: ).

Aber Zitate verfaelschen ist strafbar, das weisst Du doch. :Peitsche:

Profis bekommen auf vielfache Frage 08 eine Version mit HAERTEREM "Schaltanschlag".

Vll. solltest Du Deine Ergos korrekt montieren? Auf gefaehrlichen Abfahrten sollten man zudem Unterlenker fahren.

:Gruebeln:

Aber als Anwalt macht man doch nix anderes :confused:

Wenn Du nicht sauber arbeitest, ist das Dein Problem.

Ab in die Ecke!

Tante dude

:confused:

Oder meinste diesen neumodischen Quatsch mit geteilter Achse?

D. - Record mit Vierkant und Basta.

der Wortwitz war nicht geplant aber aber nicht wirklich gut find ich :P....

Angesichts des Potenzials (oder soll ich lieber schreiben: "... Angesichts von dem Potenzial ...") des Fred (von dem Fred) ist die magere Ausbeute von drei Seiten etwas enttäuschend.
Strengt euch doch bitte mal etwas an.
Hab extra mein Pulver nicht gleich verschossen und nu sowas!
Sapperlott!

Naja... was soll ich denn sagen? Shimano rockt und über SRAM kann ich nix sagen, außer dass es mega geil aussieht!

Leute, die Campa fahren würden übrigens auch nicht vor Golfspielen zurückschrecken!

Ich fahre Campagnolo.

Ich mag Golf nicht. Macht die schoene Natur kaputt.

Warum Campa?

Abgesehen von optischen Aspekten:

Ergopower

1. Mit keinem anderen Bremsschalthebel laesst sich ein derart fliessender Uebergang zum Lenker realisieren.

2. Keine Waescheleine vor dem Lenker. Darueber werden wir noch in 50 Jahren lachen.

3. Runterschalten mehrerer Gaenge AUF EINMAL. Waehrend ich schon attackiere, fummelt die Schimpansokonkurrenz auf der anderen Strassenseite noch mit der Schaltung.

Wie der Ami sagen wuerde: Nuf said.

:quaeldich: :quaeldich:


Mal ganz lieb und ohne einfluss
Shimano - Billig, Schwer, Einfach in der Eedinung und Einstellung,Silber ist schwer auf rahmenfaben abzustimmen

Sram - Leicht, Optisch gut, Teuer, NEU

Campa - Leicht, Optisch gut, Teuer, nicht jeder kommt mit den Bremsgriffen aus aber ich kenne weniger "viel radfahrer" die kein Campa fahren

so bitte rießt mir den kopp ab:P

das sind genau die 3punkte warum ich jetzt umsteige !:Blumen:

am Tria rad bleib ich bei Shimano weils einfach billiger ist und sonst (weil endschalthebel bleib endschalthebel) kein unterscheid ist...

Hmmm... ich sollte mich jetzt aber auch mal fragen, warum ich von Shimano umsteige! :Gruebel:

Ist aber wie gesagt nen ästethischer Grund!

DAS würde ich persönlich in der gesamtheit in Frage stellen: leicht ja, gut sicher, teuer auch, aber die Optik...
Wenn ich mir die bremsen anschaue, sehen wie richtig billig und wie ausm Vollen geschnitzt aus.
Die Double Tabs sind optisch auch nicht der bringer und gefallen mir etwa so gut wie die Shimano-Klötze am Lenker (also gar nicht), greifen sich für meine Begriffe aber trotzdem besser als die Campa, wenns drum geht, richtig dran zu ziehen. Wenn man nur drauf lümmelt, gehen alle drei.
was die Wäscheleine beim Shimano angeht, bin ich bei dude: dass der weltmarktführer so was abliefert, ist ein Trauerspiel. Und die STIs sehen drei Nummern zu gross aus. Der Optik nach, müsste da n komplettes ersatzteilpaket drin dabei sein. Stattdessen sind es "nur" 127 Einzelteile, wo SRAM mit nichtmal 40 auskommt.

Warum ich persönlich Campa fahre?
Ich hab die zeit noch miterlebt, als Shimano ungeniert die Campa-Brocken kopiert hat.
Ich hab Campa-Naben mit sechsstelliger Kilometerleistung, die noch laufen wie die gleichen in Neu, die ich noch originalverpackt im keller habe.
Das zeug sieht einfach edel aus (iss aber auch wieder geschmacksache), ist preisstabil und ich finde es toll, dass sich ne kleine, italienische Klitsche nicht der Übermacht der Japaner beugt und darüber hinaus konkurrenzfähige Produkte zu adäquatem Preis anbietet.
Hab vielleicht zu viel Karl May und Asterix gelesen und/oder bin im Zweifelsfall immer auf der Seite von David zu finden und nicht auf der von Goliath.
Ausserdem kenne ich die Philosophien der Häuser und da liegt Campa (und SRAM) auf meiner Linie.

Viele kennen aber halt Shimano vom MTB her und wollen das halt auch am RR haben.
Hab ich aber auch kein problem damit. Iss ja nicht so, dass die Mist bauen.

Ok also ich sage mal ich werde mich Neuem nicht verschliessen und mal bei meinen Händler Campa probefahren wenn möglich auch SRAM und mich dann entscheiden, Campa hat ja auch durchaus sein Vorteile und man sollte nicht immer alles vom günstigeren Preis der Japaner abhängig machen.
In diesem sinne vielen Dank für Eure mehr oder weniger konstruktiven Beiträge.

PS: ich muss mich erst an den Steel der Zwischenkommentare hier gewöhnen, ich kenne foren da bekäme man für so was gleich ne Abmahnung und 40 OffTopic ;) aber Ihr seit schon voll OK und 1000x lockerer als ich es von anderen Foren kenne.

Es gibt andere Foren:Gruebeln: !

Jetzt bist du ja im richtigen Forum angekommen:Cheese:

Für mich gab´s schlicht zwei Gründe gegen Campa:
Bremskörper haben keinen Entspannhebel - Problem bei Aerobremsgriffen
Schlechtere (teurere) Ersatzteilversorgung.

Shimanokompatible Teile kriegt man in jedem Baumarkt, meine Laufräder waren damals mit Shimano-Rotor billiger, mein Scheibenrad gab´s nur mit Shimano-Rotor. Hiess für mich eben dass es dazu kompatibel sein musste, nicht unbedingt dass alles Shimpanso sein muss. Die SRAM ist z.B. weitgehend kompatibel, dazu viele andere "kleinere" Marken. Von tune über FSA bis Zero-Gravity gibt´s da viele schöne Sachen die man sich ans Rad schrauben kann.

An meinem Rennrad ist ein Mix aus Tune (Tretlager, Kurbel), FSA Kettenblätter), Campa (Steuersatz), Vison (Bremshebel) und Shimano (Schaltung, Bremskörper und Naben Trainingslaufräder Ultegra) verbaut.
Am MTB SRAM (Schaltung), Race-Face (Tretlager kpl.), Magura (Bremsen), Shimano (Kassette, Kette) und Mavic (Laufräder)
Haltbarkeit bisher kein Thema, die Ultegra-Naben im Renner haben auch schon ihre 50tkm hinter sich und rollen immer noch, ebenso wie der Rest der Teile. Einzig die original Shimano-Bremsbeläge sind Murks.

Warum wird das nur immer auf die zwei (oder jetzt drei) grossen Namen reduziert? :confused:

Gruß Meik

Egal, es geht nichts so schnell kaputt.

Ja, meine den neumodischen Quatsch. Was ich von 4Kant halte weißte doch eigentlich ;)

dude: die Ergos habe nicht ich montiert. Gefährliche Abfahrten gibs hier nicht. Aber wenn (im Urlaub) fahre ich natürlich Unterlenker, auch mit Shamoni.

Naja, gut, dann ist klar, wieso du Abfahrten als gefährlich empfindest.
Oder hast du zumindest irgendwelche anderen Bremsen dran...?
(:Cheese: SCNR)

Na ja, die ganzen Stammtischparolen zu den Gruppen sind ja hinreichend in den Rennradforen diskutiert.

Da ich mich ja mit dem Aufbau eines neuen RR trage und eine bestmögliche Mischung aus Preis, Leistung und Gewicht suche, wollte ich hier mal meine Vorstellungen zu Papier bringen.

Basis ist ein Canyon CF pro - Rahmen (F 10) in weiss (2008) mit FSA-Carbon-Sattelstütze und FSA-Vorbau. Das Teil sollte dann sub 6,5 kg wiegen.
Dies als Anhaltspunkt:

http://www.canyon.com/rennraeder/aus...32#ausstattung

Davon müßten mit diesem Misch-Masch nochmal 200 g runterkommen:

Schaltwerk: Campa-Record
Umwerfer: Campa-Record
Ergopower: Campa-Record
Bremsen: KCNC (wiegen 100 g weniger, fast preisneutral, zudem farbneutral)
Kurbel: Campa Chorus (Record ist zu teuer für 40 g Einsparung)
Kassette: KCNC (soll angeblich 115 g wiegen !)
Sattel: SLR Carbonio (weiß)
Laufräder: Mavic R-Sys, mit Schwalbe Ultremo (schon fix)
Lenker: ?

Bin dann auf ca. 3.200 € gekommen (statt 3.700 €).

Ich habe keine Ahnung, was die KCNC-Teile taugen.

@grip: wuerde mir ohne die haesslichen labels und mit klassischen LR (campa nabe oder ein nucleon LRS) gut gefallen. Und statt KCNC (wenn ich schon CNC hoere, dann...) vll. doch lieber Campa?

Das CF gibt es ja auch noch mit grauen Labeln, etwas dezenter ...
z.B. so:

http://www.canyon.com/rennraeder/index.html?b=150

Das mit den Laufrädern ist Bauchsache wg. der Optik, bin jetzt auch mit klassischen unterwegs, die sind halt nicht "flashy" genug.

Werde dann aber mal ein Foto machen zum Vergleich R-Sys und mit Protons.

Die Campa-Bremsen gibts ja nur noch in schwarz, mit "Skelett-Struktur". Muß man auch mögen ...

Die Chorus gibts noch in silber:

http://www.campagnolo.com/compare.ph...&pid=20&gid2=2