FFWD Ghost
 

Eben bei bikeradar gesehen, interessante Konstruktion...
Angeblich 950 Gramm pro Paar.

Interessante Lösung...finde ich super!

The wheelset is available now for €2,800, in tubular form only...stand da noch bei BikeRadar.

ich dachte schon, es wäre teuer.
Aber so werd ich gleich mal bestellen.

Naja, wenn ich die Speichen sehe, denke ich nur an Kette und schwächstes Glied.

Ich finde das geht. :Cheese:
Der neue Meilenstein C von Lightweight kostet 3650,-

Der Meilenstein hat seinen Namen wirklich verdient. [ironiemodus aus].

Die werden sich da bestimmt was bei gedacht haben...
sicherlich alles sauber ausgetestet.

Halten wirds aber Sinn hats wenig außer evtl. marketingtechnisch hinsichtlich Alleinstellungsmerkmal.

technisch kenne ich das aber sonst auch noch nicht
(zum nachspannen)

Die Konstruktionsart, die eine leichte Nachkorrektur der Speichenspannung erlaubt, reduziert mit Sicherheit gravierend den Ausschuss für den Hersteller, der sonst bei einer reinen Carbonkonstruktion mit durchgehenden Carbonfasern (die ja auch den Werkstoffeigenschaften von carbon eigentlich besser gerecht werden würden) anfallen würde.

Möchte nicht wissen, wieviele z.B. der Hed3-Spokes, wenn sie aus dem Ofen kommen als Ausschuss weggeworfen werden müssen, weil der Höhen- oder Seitenschlag außerhalb der toleranz liegt und man da ja nach dem Tempern nichts mehr reparieren/ korrigieren kann.

Die Frage wird halt sein, wie die Verbindung zwischen den Metallanteilen und dem Carbon konstruktionstechnisch gelöst ist und ob das auf Dauer hält, denn bei so wenig Speichen muss die Spannung für jede einzelne Speiche ja heftig hoch sein.

Ja stimmt. Da hast du absolut recht.

Warum das? Durch die Korrekturmöglichkeit dürfte doch die Ausschussrate bei gleicher Güte sinken. Oder nicht?

Genau das sagt Harald und Coparni stimmt ihm zu...........

Antwort: Siehe Posting von Stefan. ;)

ich habe so ein komisches Spinergy-deja vu, "Ausschuss auf der Strasse" braucht keiner

m., irgendwann - glaube ich - bin ich auf 32-(rund)-Speichen und lasse den Rest den Newbies....

...man muss jetzt nicht unbedingt ein Newbie sein um keine 32 Rundspeichen zu fahren :cool:

aber sicher ist sicher

so ganz 100% neu scheint mir das aber nicht zu sein:
http://www.mavic.com/de/product/lauf...rbone-Ultimate

Wobei man FFWD zugestehen muss, dass sie konstruktionstechnisch schon im Vergleich zum Ultimate ein bis zwei Schritte weitergegangen sind:
12 statt 20 Speichen lässt eine bessere Aerodynamik vermuten und da der Nabenkörper auch aus Carbon ist liegt das Gewicht mit 950g nochmal um ein Fünftel niedriger als bei dem Mavic-Flaggschiff.

Ja, dass es bei den Ultimates auch ähnlich ist weiß ich...aber ich habe nie verstanden warum das nur am Hinterrad und auf einer Seite möglich ist.

kann mir nicht vorstellen, dass das aerodynamisch was taugt. die baubreite sieht an der nabe relativ breit aus und an der felge dürfte durch dieses leicht kreuzen auch mehr stirnfläche vorhandensein als wenn man mittig einhängen würde. und dann die form der speichen... sieht ja aus wie bei r-sys. und die sind bekanntlich was das angeht eine katastrophe.

Natürlich muss man es in der Praxis testen, bevor man eine verbindliche Aussage zur Aerodynamik treffen kann, aber die Speichen haben, so wie ich die Bilder interpretiere, eine Tragflächenform, d.h. die dem Wind zugewandte Seite ist abgerundet, die dem Wind abgewandte Seite ist spitz und das ist eigentlich das aerodynamische Optimum und daher nicht zu vergleichen mit dicken runden Speichen, wie beim R-sys.

Das Hed3, was ich desöfteren im Wettkampf fahre, hat auch mit seinen drei extra dicken Speichen ein Vielfaches des Stirnfläche eines 0815-36-Speichenrades und trotzdem (wegen der Form der Holme und der verringerten Zahl der Speichen) eine wesentlich bessere Aerodynamik.

ich find auf dem vergrößerten bild sieht das ziemlich dick und wenig tragflügelmäßig aus was man da von den speichen sieht. muss man vielleicht mal in natur sehen...

Cool, aber wer von Euch merkt das, ob es 100 oder 200g leichter oder schwerer ist? Die paar Gramm kosten ziemlich viel Kohle(faser).

(nicht falsch verstehen, ich stehe auch auf Gewichtsreduktion, aber eigentlich ist es lächerlich)

Wer lesen kann ist klar im Vortei. :(

100-200g merken wohl die wenigsten...aber bei 950g sind es wohl eher 500-800g Unterschied.

Ich finde es klasse, dass eine vergleichsweise kleine Marke so einen "eigenen" LRS bringt

Ich denke, die meisten merken auch keine 500g Unterschied

Es wird mal wieder Zeit für eine Umfrage :Cheese:

Ach. Da wird doch dann wieder nur spekuliert. Das kennen wir doch.
Und jeder rechtfertigt sein eigenes Material.

Mitmachen würde ich trotzdem :Cheese:

Haha, genau. Wie sollen wir die Umfrage nennen? Welche Gewichtsersparnis beim Radl merkt man in der "Pärformänz"?

Glaub´s mir, ich merk 100 Gramm.

Dann sind sie Gefühlstaub und haben eh Verbot schönes Material zu verwenden. :Cheese:

500gr nur am Laufrad sind ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Ich nenne die Umfrage einfach "Umfrage".
Und das Thema war: Welchen Gewichtsunterschied merkt man.

Muss ja nicht beim Gebrauch sein :cool: oder in Cindy-aus-Marzahn-neudeutsch "Pärformänz" :)



PS: die "Argumentation erinnert mich ein bisschen an "Hans Herbert" aus dem Tour Forum...kennt ihr euch?

Hans wer? Nein, der ist mir nicht bekannt und 1 Forum ist mehr als genug.

Hoffentlich habense auch das vergleichsweise üppige Budget, wennse bei der Konstruktion irgendwas versiebt haben und dank der Dinger mal n paar Jungs übern Lenker gesprungen sind und sie in die Herstellerhaftungszange nehmen...

So ne Spässjes wie bei Mavic, dasses nen Billiglaufradsatz zum Überbrücken gibt, den man dann behalten darf, wirds wohl eher nedd spielen...

Betriebshaftpflicht und/oder GmbH helfen da schon aber leider nur der Firma. Evtl. geht ja durch die Carbonspeichen komplett eine aus Stahl durch dann dürfte man nicht mehr viel falsch machen können.