DT Swiss R 1900 - "gesteckte" Felge
 

Moin Materialexperten,
o.g. LR-Satz war bei einem Neurad verbaut, das ich mir gerade zugelegt habe.
Beim Entfernen der Labels heute bin ich auf eine kleine "Naht" gestoßen und dachte zuerst, die Felge ist schlecht geschweißt.

Laut Hersteller handelt es sich um eine gesteckte Verbindung (Sleeve joint) die als Alternative zum Schweißen angepriesen wird.
http://www.dtswiss.com/Products/Whee...spx?lang=de-DE

Ich weiß nicht recht, ob ich das toll oder potenziell gefährlich finden soll, an sich sollten die LR demnächst heftigen Belastungen unterzogen werden.
Gibts hier Erfahrungswerte, Meinungen, günstige Lebensversicherungen?

Danke und Gruß Bambi

PS: Durch das Enfernen der Aufkleber ist das Gewicht des Satzes um ca. 12 g gesunken! :o

Fahren!
Felgen werden aus Kostengründen nicht geschweisst sondern gesteckt, werden aber halt nicht leichter dadurch und man hat ne sichtbare Fügestelle, die bei ner geschweissten Felge überschliffen bzw. überdreht wird.
Das Ding dürfte allerdings auch wenns gesteckt ist, verstiftet sein, brauchst dir also keine Sorgen machen, dasses nedd halten könnte...

ich kann mir beim besen willen nicht vorstellen das die dort ein Verfahren anwenden was die stabilität in frage stellen könnte!


also da steht das die verpresst sind. ist doch in ordnung viel autos werden zusammengeklebt!


kannst du die steckverbindung den bewegen? kann ich mir aber nicht vorstellen! die sitzt bestimmt bombenfest.


viel spaß damit.. gibt es bei der tour keine erklärung bzw. berichte?

Wozu?
Iss wie gesagt ein viel praktiziertes und bewährtes Verfahren bei günstigen Felgen...

Na, da bin ich ja beruhigt! Und das auch noch so fix!
Herzlichen Dank, Bambi

du warst halt zu schnell mit deiner erklärung :-D


wollte ich mich in diesem thema nicht zurückhalten... setzten 6 :cool:

Du alter Optimist :Lachanfall: :Lachanfall:

Ontopic: Ne ist ok, das hält schon ;)

Ich hab heute morgen ein Spank LR fertig gemacht, war auch "nur" gesteckt/genietet. Die halten auch nen Backflip aus;).

Selbst wenn die nicht bombenfest wäre - die Speichen ziehen die Felge von innen zusammen und zusätzlich drückt der Luftdruck im Reifen sie von außen zusammen, da kann nix auseinanderfallen.

Ahja. Dann bin ich beruhigt, zu wissen, dass der Felgenkollaps, den ich seinerzeit hatte, gar nicht passiert ist, weil kann ja nicht sein...

Nur bei 36Speichen! Da sind zwei Speichenkreuzungen am Stoss, bei 32Loch wirds tatsächlich auseinandergezogen und gerade bei verschlissener Bremsflanke schonmal etwas ungleich auseinander stehen und beim Bremsen rubbeln.
Das betrifft aber hauptsächlich diejenigen, die jedes Jahr und bei jedem Wetter 5000km in der Stadt fahren, alle 300m an der Ampel runterbremsen und die Felge, als verschleissendes Bestandteil der Bremsanlage, nicht rechtzeitig wechseln.
Am Rennrad oder am MTB mit Scheibenbremsen isses eher nedd so der Rede wert.

Bei mir war's am Rennrad...

Trotzdem speiche ich grade neue gesteckte Felgen ein.

Nedd so viel bremsen...:Cheese:
Es heisst Rennrad und nicht Bremsrad!

Der Kollaps würde mich mal genauer interessieren.
War die Steckverbindung etwa ursächlich? Wenn nicht, was dann?

Bild wäre natürlich am besten.

Bild gibts nicht, das ist über 10 Jahre her. Keine Ahnung was da genau kollabiert ist aber die Felge ist am Stoß auf- und auseinander gegangen.