Neue elektronische Dura Ace Timetrial
 

so ist nicht so neu aber dennoch interesant



Endlich ist es Soweit Der Schaltungsgigant Shimano Stellt offiziell zusätzlich zu Seiner Elektronischen Schaltgruppe die entsprechenden Zeitfahr Komponenten Vor. Die absolute Innovation bei dieser Neuen Entwicklung ist das man nun zum schalten nicht mehr vorne an die extensions umgreifen muss. Denn am den Bremshebeln befinden Sich nun auch 2 Knöpfe um noch und Runter zu schalten.

Die Brems Griffe wiegen laut Shimano absolut Konkurrenzfähige 127gr das Paar ! Zum vergleich die neuen Sram Red wiegen 100gr das Paar. Selbstverständlich ist diese neue Gruppe auch kompatibel mit dem Shimano Flightdeck Computer sodass man immer im Bilde ist welche Gang Kombination man fährt ohne das ständige runterschauen.
Die Endschalthebel sehen nicht nur schön aus Sondern überzeugend auch durch Problemfreies Schalten uns ebenfall durch ihr geringes Gewicht von nur 103 gr das Paar !


Vorraussetzung für diese Wunderkomponenten ist jedoch das neue Elektronische Schaltwerk sowieso der Elektronische Umwerfer. Die Neue DURA-ACE Di2 Time Trail wird ca 3 Monate nach dem erscheinen der Normalen DURA-ACE Di2 Schaltung Erhältlich sein. Über den Preis darf man noch gespannt sein. Ich persönlich Rechne mir ca 400€ Für Endschaltknöpfe + Schaltbremshebeleinheit.



Quellen:
http://bike.shimano.com/publish/cont..._for_time.html
http://www.light-bikes.de/website/ne...-di2-timetrial
http://www.bikeradar.com/news/articl...URCE=BRGENNEWS

... und immer schön die Ersatzbatterien mitnehmen ... ;)

Gruß strwd

Ich als Laie verstehe mal wieder den Sinn des Produkts nicht. Sorgt das jetzt dafuer, dass ich stets im fuer mich optimalen Drehzahlbereich kurble oder was ist die Produktinnovation? :confused:

und wenn die Schaltung nicht exact eingestellt ist, kannb man nichtmal fein nachjustieren wärend der Fahrt, sondern gibt sich lustiges gerattere und ungewollte Schaltsprünge

Wow - das sieht mal gut und sinnvoll aus.

die Produktinovation ist einfach das komplett elektrische schalten ohne reibung oder verstellen der schaltung durch ausleiher von Zügen oder verdrecken von Zügen...

In Der Theorie

Stell sich die schaltung automatisch selbst ein das du sie nie mehr
einstellen musst. Wurde mir auf der Eurobike auch gezeigt und das hat da tatsächlich funktioniert !

batterie hält ca 1000km und muss halt aufgeladen werden

aber das man ein SRM aufladen muss stört ja auch keinen....

Die Batterie hält so und soviel Stunden und nicht 1000km. ;)

Neue Ausrede für den IM:

bei KM 165 versagte plötzlich die Batterie :Lachanfall: :Lachanfall: :Lachanfall:

Gruß strwd

Das ist Schnick Schnack den kein Mensch braucht und eine Fehlerquelle mehr, meine Ultegra schaltet super exakt, ist mechanisch kann man selber einstellen.

Kann mir net vorstellen das sich das durchsetzt, wo soll den der Nutzen sein ?

Hab meine konventionelle Schaltung mit Sicherheit über 1 Jahr nicht mehr nachstellen müssen, unterwegs noch nie. Warum sollte das dann hier der Fall sein? :confused:

Hauptvorteil sehe ich einfach daran dass man sich beliebig viele Taster irgendwo hinpappen kann um zu schalten. Das ewige Umgreifen entfällt endlich :liebe053:

Gruß Meik

In diesem Fall bei der Möglichkeit, sowohl liegend zu schalten als auch an den Bremsen.

Und das ist mal ein echter Vorteil gegenüber den Seilzugschaltungen.

woe oft wechselst du das Laufrad ?

also ich fahre auf meinem Sommerrad 3 verschiedene Hinterräder (zipp, mavic , mavic) un ich muss jedesmal die schaltung auf das jeweilige hinterrad einstellen das nervt mich...

und meine Schaltung am Rennrad muss ich auch alle 5000km mal nachstellen/züge tauschen usw....


ich will nicht behaupten das alle probleme wegfallen aber dennoch kann die elektronische schaltung sinnvoller sein wenn sie ausgereift ist
Es fallen auch Fehler Quellen wie das abreißen von Zügen weg....um Hawai zu gewinnen braucht man auch nur 6 Gänge... trotzdem fahren alle 20.....

Macca wäre am Samstag jedenfalls froh über eine Schaltung ohne Züge gewesen... :Cheese:

Axel

zum bleistift ! :D

Muss man damit immer noch Ritzel und Kettenblatt getrennt schalten oder entscheidet die Schaltung selber über die sinnvollste Kombination? Das wäre eine echte Innovation... denkbar ist alles bis hin zu Trittfrequenzen, zu denen die Schaltung den passenden Gang beisteuert. Die elektrische Schaltung wird wohl nur der erste Schritt zur Automatik sein

Ist schon angekündigt, auch -wohl schon früher- die "logische" Schaltung über Flightdeck-Computer Verknüfung.
Ausserdem die Integration von Kraftmessung.
(Quelle: aktuelle tour)

Wattmessung ist von Shimano noch angekündigt
eine Automatik ist denke ich leicht umsetzbar aber in der Praxis schlecht machbar.
Ritzel und Kurbel gleichschalten wäre echt mal geil

Yep, das wäre schon ein Traum... Watt und TF einstellen und dann nur noch trampeln und lenken :-)
mal abwarten ...

Die Automatik sieht nicht, ob gleich eine Rampe kommt..................

das meine ich mit in der praxis schwer umsetzbar :Cheese:

naja und was is mit einer attacke ?

...braucht sie nicht zu sehen, reicht, wenn in der Rampe geschaltet wird.

die automatik wird kommen, aber vorerst nicht am rennrad sondern eher an reiserädern und co. da isses teilweise auch schon so weit dass es sogar mechanische ansätze gibt.
hintergrund ist der, dass viele leute kein bock haben sich gedanken über den richtigen gang zu machen. Nabenschaltunge schalten im stillstand (z.B. an der ampel) beispielsweise von allein in nen vorgwählten gang in dem sich gut losfahrn lässt und so weiter.

vielleicht kommt man über die elektronik auch von der kettenschaltung weg, versuche wirds sicher geben, und die vorteile lägen auf der hand...weniger verschleiß, keine rasselnden antriebe, keine "externen" teile die bei nem sturz und der gleichen abreißen können, immer gute kettenlinie, allgemein weniger einstellmöglichkeiten was dem laien ein kaputtrepariern verbietet...ich wart ja schon lange drauf dass es von rohloff endlich ma ne 10 gang nabe fürs rennrad gibt...die 14 gänge braucht kein mensch...vielleicht kommt sowas jetz von shimano:)

leistungsmessung von shimano würd ich sehr begrüßen...die SRM patente laufen bekannterweise aus, und die ergomo patente dürften auch bald billig zu bekommen sein...vielleicht tut sich da wirklich was:)

noch nix von gps gehört ;-)

was is wenn ich attackieren will ?

Damit die Automatik erkennt, wann Du attackieren möchtest, bekommst Du einen Chip ins Hirn. Man muss nur ab und zu die 9V-Blockbatterie hinterm Ohr auswechseln (etwa alle 100 Attacken).

...dann gibt es die Kickdown Taste, wie beim Auto, oder besser noch Vorwahltasten und am Rahmen sind Solarzellen die den Strom liefern. Nur treten muss man noch selbst :cool:

Mit automatischen Grüßen

Ralph

Gefällt mir wirklich gut, das Zeug :cool:.

Gibt es auch die Stopfen zum Verschließen der Zug-Eintrittslöcher in den Rahmen mit dazu ;)?

Für Lenkerendschalthebel und Bremsgriffe inkl. Nokon-Zügen sind auch schnell mal 200 Euro weg, von daher ist der Preis von 400 Euro durchaus nachvollziehbar.

vor allem ohne verschleiß !:)

Oder etwa eher der Ulle-Typ bin und lieber im großen Gang durch die Gegend walzen will? Gibts es dann verschiedene Betriebsmodi? Lance, Normal und Ulle?:Cheese:

Jo und dann noch dazu den Elektro-Hilfsmotor in der Sattelstütze, und die Solarzellen auf dem Helm. Und dann noch Gps, Herzfrequenzmesser, Steigungsanzeige, Schweissmesser auf der Haut der den Schwitzverbrauch anzeigt, Im A... steckt ein elektonischer Temperaturmesser der die Körpertemperatur anzeigt, im Pimmel ein katheder der die aktuell abgelassene Wassermenge in Relation zum Trinken gebracht wird, der durch einen Sensor in der Speiseröhre gemessen wird. Im Magen steckt eine Sonde die mit der im Darm steckenden Sonde korrespondiert und die Verdauung anzeigt.

Und irgendwann gibt's dann nur noch ein Ritzel und ein Kettenblatt.

Diese werden ans Wattmessgerät gekoppelt, man stellt die gewünschte Trittfrequenz und Wattzahl ein. Und ähnlich wie die Blende einer Kamera öffnet bzw. schließt sich das Kettenblatt/Ritzel jedesmal dann, wenn die Vorgabe nicht erreicht wird. Dadurch spart man sich Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk. Und man hat immer die optimale Kettenlinie.

Genau, und dann seid ihr auf Qualikurs für Hawaii mordsgut drauf, donnert gerade den Abhang runter und dann seht ihr in eurer Anzeige "Nicht behebbarer Anwendungsfehler in Schaltwerk.exe, zur Sicherheit wird eine automatische Vollbremsung durchgeführt, bitte benachrichtigen sie Ihren Systemadministrator"

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wenn Du natürlich ohne Servicepack 3 in den WK gehst ....selber schuld:Cheese:

Wer sagt denn, dass die Software von Microsoft kommen wird...:Cheese:
Ich finde das ne gute Sache. Die meisten wissen nicht, das Shimano schon seit Jahren ne Automatik-Schaltung für Citybikes anbietet, die astrein funktioniert. Man wählt den Schaltpunkt vor, tritt und muss sich um nix mehr kümmern.
Ich persönlich finde die Geschichte deutlich innovativer als die 11Gänge von den Italienern, wenngleich mir die Brocken mal wieder NULL gefallen wie das meiste von Shimano.
Ansonsten: "was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht!"
Die meisten von euch haben Einspritzanlagen im Auto und n paar Jahre früher den E-Starter klaglos geschluckt und wenn nicht, liegt das wahrscheinlich an mangelndem Alter.
Shimano ist nicht BMW, wo die Kundschaft als Betatester herhalten muss, daher hab ich wenig Bedenken, was die Funktionsfähigkeit anbelangt.

Das ist nicht nur bei Kleinweich so, ich habe jahrelang in einem Higthech-Unternehmen Software für die Prozesssteueurung für die Pharmaindustrie entwickelt, glaub mir die Qualitätsstandards waren immens hoch, so 10 Minuten entwickelt einen Tag lang getestet und dokumentiert, und trotzdem hatte die Software mehr Fehler als ein Hund Flöhe hat, und das liegt nicht daran das wir zu blöde waren sondern es gibt ein Grundgesetz und das lautet:

"Keine Software ohne Fehler"

Es ist einfach so , und es gab genug hehre Ansätze wie uml, CASE usw. die dieses Desaster versucht haben zu beheben, sind alle Kläglich gescheitert, ich traue keiner Software, von mir mag das innovativ sein, letztendlich entscheidet noch immer der da oben sitzt und treten muss.

Ich stimme Dir zu, aber gebe zu bedenken:

Kein Schaltzug, der nie reisst! (vgl. Macca IMH)

dann gibt es eine stufenlose Automatik die die Trittfrequenz im vorgewählten Beireich einhält.

Der Fred wäre für Entwickler als Ideenpool nicht schlecht.

Erstens ist für mich richt der gerissenen Schaltzug eher nach Ausrede, Macca hat das Tempo der Gruppe nicht halten können und ist zurückgefallen, aber egal, ist nur so mein persönlicher Eindruck.

Zweitens, wenn ich ein gut verdienender Profi wie Macca wäre, dann würde ich vor so einem wichtigen Rennen alle Verschleissteile wie Schaltzüge, Reifen usw. wechseln lassen.

Drittens , wem ist den schon ein Schaltzug gerissen ?

mir (1 x in 3 Jahren)

Also mir ist er am Samstag gerissen. Ein paar Stunden vor Macca. :Cheese:

Mir - sowohl am Fahrrad als auch am Motorrad (und da ist der Kupplungszug deutlich dicker).

Man konnte im Fernsehen zumindest sehe wie der komplette Zug aus dem Rahmen hing. Kann er natürlich auch extra abmontiert haben (so wie Stadler extra den Finger in den Hals gesteckt hat... ;) ).