Danke!
Das war jetzt die 2. Ausfahrt mit meinem ersten TT, kommt alles noch ;)

Sie fährt sich auch ziemlich angenehm :)

Die sind von Ron Wheels aus Polen :)

und wie sind die so? bequem? empfehlenswert?

Günstig und sehr bequem. Man kann sich richtig reinfallen lassen.

Mich würde interessieren wie das aussieht wenn du am unteren Totpunkt bist.
Würde vermuten, dass da schon maximale Streckung vorhanden.

Noch nicht ganz :)

Zumindest rutsche ich nicht hin und her in der Hüfte.

Ist der Einteiler mit den langen Armen und Beinen nicht zu warm im Sommer?

Nein, fange erst ab 40 Grad an zu schwitzen :Cheese:

Noch ne Frage: was haltet ihr von Sattelneigung beim tt? :)

Ich neige sehr zu einem Sattel beim TT.
Könntest Du bitte vielleicht präziser formulieren.:Blumen:
Ansonsten darf der Sattel gerne im Waagerecht stehen, also die Sitzfläche.;)

Meine Sitzfläche beim ISM PN3.0 ist ca 4° nach vorne geneigt, um die Druckverteilung zu optimieren, da ich stark im Becken nach vorne kippe. Aber das ist wie beim Sattel insgesamt sehr individuell. Muss man ausprobieren.

Mein Sattel ist mittlerweile leicht negativ geneigt (3°), d. h. die Spitze zeigt nach oben. Ich kann sonst das Rutschen nach vorne nicht verhindern. Auf dem RR würde ich den Sattel immer waagerecht einstellen, aber beim TT komme ich aktuell nur so klar.

Meine Frage: Bin ich der Einzige? Gibt es andere Mittel das Vorrutschen zu verhindern bzw was genau ist der Grund? Extensions sind schon nach oben geneigt. (Sicherlich könnte ich weniger Überhöhung fahren, das möchte ich aber nicht).

wie viel vor oder hinter dem Tretlager steht denn deine Sattelspitze?

Ich bin mir nicht ganz im klaren warum ich das nach vorne rutschen verhindern sollte.
Platt gesagt weiß der Arsch schon wo er hingehört.:Cheese: Ich würde es also eher versuchen den Sattel nach vorne zu bringen, zur not auch den Lenker einen Hauch nach hinten. Vielleicht ist aber auch der Sattel einen Hauch zu hoch.

Servus
Da ich zur Zeit in Quarantäne bin und fast keine Beschwerden habe wollt ich mal meine Sitzposition angehen.Ziel ist eine Langdistanz im nächsten Jahr.
würde mich über Verbesserungsvorschläge freuen.

Danke

Wenn du die Schuhe noch anpasst, dann gewinnst du auf jeden Fall einen Stylingpreis.:Blumen:
Ansonsten habe ich den Eindruck als könntest du mit dem Hintern noch etwas weiter nach vorne.

Das gleiche hat meine Frau auch gesagt:)

Werde ich mal probieren Sattel weiter vor schieben

Was, das mit dem Styling oder dem Sattel?:Lachanfall:

Warum erst dann, die Schuhe passen doch super zur Rolle.
sorry für OT

Ich finde die Position sieht ganz gut aus.

finde auch das sieht schon mal nicht schlecht aus

aber was ist denn dein Ziel mit eventuellen Anpassungen
- mehr Komfort für längere Strecken
- bessere Aerowerte
- mehr Power aufm Pedal für bergig

aeroseitig geht sicher noch einiges, dazu musst du aber raus auf die Strasse und messen. In Quarantäne eher ungünstig.

Servus

würde mal Punkt 1u.2 nehmen :Lachen2:
Das ich dann auf der Strasse Kilometerspulen muss ist klar von nichts kommt nichts.

Hab mal den Sattel 2 cm vorgeschoben u. Pads und Extension angepasst

Mach doch mal 2 Fotos mit Kurbelstellung auf 6 und 12 Uhr. Dann kann man auch Knie- und Fußwinkel besser beurteilen.

Ich finde die erste Position stimmiger.

Erstmal dank an alle fürs feedback

hier 2 Bilder

ich meinte nicht dass du trainieren sollst, das ist ja eh klar, sondern dass du um dich aeromässig zu verbessern Watt und kmh messen musst. Du brauchst neben einem Wattmesser:
- geeingete Strecke: Rundkurs oder Pendelstrecke (in jedem Fall Start=Ziel)
- Länge gesamt 5-10km zB
- flach, windgeschützt

dann fährst du dein jetziges Setup ganz gleichmässig zB mit 200W (oder 250W, egal) irgendwas was für dich noch gut fahrbar ist aber schon ziemlich schnell, im Flachen also zB im Bereich 36,38 oder auch 40kmh

Dann baust du irgendwas um am Rad/an der Position, zB Winkel der Extensions von 30° auf 0°, oder anderer Helm, oder vorne längere Position, oder anderer Anzug oder Sattel weiter vor oder ..... Selbe Fahrt, selbe Watt AVG, aber vermutlich abweichende Geschwindigkeit. Langsamer? Schneller? (Eine einzelne Fahrt wird nicht reichen, um es genau zu wissen musst du mehrfach fahren mit derselben Änderung, insb. wenn die Abnweichung nur so 1,2,3 W bzw. 0,1 oder 0,2 kmh sind)

Wichtig: Gleichmässig fahren! Sonst sind die Ergebnisse nicht vergleichbar.
Braucht ein bisschen Übung, die ersten paar Male wirst du ggf- zu viel Abweichung bei den Watt haben und noch nichts brauchbares messen können.
auch wichtig: Immer nur eine Sache ändern, sonst weisst du nicht woher die Veränderung der Werte zurückzuführen sind.

Wenn das in die Richtung geht was du machen willst lies mal den Thread "Aerotests in freier Wildbahn" und die 36/38/40kmh threads.

P.S. wenn hier die Kollegen per Augenschein sagen "find ich stimmiger" dann ist das nice und auch nicht unbedingt schlechtes Feedback, die haben ja alle auch ihre Erfahrungen, wirklich belastbar in Sachen aero oder auch im Sinne ob du die Position über x Stunden durchhalten kannst oder ob du Knieschmerzen bekommst oder ... ist das nicht, das kannst du letztlich nur selber ausprobieren.

EDIT: Grundstzlich sieht dein Gesamtpaket gut aus, bei Anzug und Helm und Rad lässt du nicht viel liegen. Kopfposition: Spiel mal mit dem Anstellwinkel der Extensions und schau ob du den Kopf noch weiter runter bekommst (Extensions höher nimmt Spannung von den Schultern und der Kopf kann tiefer) Der Abschluss des Helms an den Schultern sieht grundsätzlich schonmal sehr gut aus weil da keine Lücke ist. Der Kopf ist aber noch ein gutes Stück höher als der Rücken, da geht ggf. noch was?

Danke für dein Feedback

Der Thread" Aerotests in freier Wildbahn" hat mich erst motiviert mal ein bisschen zu
Experimentieren
Das mit dem Kopf ist mir auch aufgefallen
Werd mal versuchen ob ich die Extensions noch mehr anstellen kann.
Sitzposition 2 fühlt sich auf jedenfall komfortabler an.

ich hab da auch rumprobiert, bei mir war am Ende Extensions komplett flach insgesamt schneller :Lachen2:

Sieht meiner Meinung nach besser aus, mit dem Sattel weiter vorne. Im Prinzip müsstest du mal draußen fahren, um sehen wie sich das fühlt, und dann ggf. anpassen.

Back on track :Cheese: :Lachen2: ;)

Freut mich, wenn es für dich aufwärts geht.:Blumen:

Hast du die Position kürzer gemacht?

Wie hast du die CO2 Kartusche festgemacht?

Würde den rechten Fuß noch etwas hoch machen, so ca. aufs Pedal, dann hast du da mehr Druck und weniger Luftwiderstand. Dazu noch stimmigen Untergrund (frischer Asphalt statt Urwald) und es rollt wie von alleine :-)

(Spass, freut mich dich wieder auf einer nicht Rolle zu sehen :Blumen: )

Wie schön!!

Nein, das ist sogar vom Cockpit her 1cm länger, ich hab es getauscht durch ein Ex10 Cockpit.
Den Monoriser 3cm höher und dafür Arme 15° angestellt.
Ich muss höher wegen dem Rücken.
Messwerte hab ich natürlich noch nicht.
In diesem Outfit allerdings meine 24km (2x12) Wendepunktstrecke mit 222W / 40km/h gefahren. Das ist so Mainstream

damit

bzw. eigentlich mit einem Teil, dass genauso aussieht von Rose

Mal ein paar Bilder meiner Position von meiner Mitteldistanz gestern. Bin eigentlich ganz zufrieden und läuft gut das Material.

Schaut schön kompakt aus - schwer vorstellbar dass das nicht schnell sein soll:Blumen: - was sind das für calf sleeves?

Hat für den 9. schnellsten Bike Split beim Südkärnten Triathlon gereicht. :liebe053:

Die Calfs sind von Velotec

Hast Du neue Extensions? Welche sind das? Danke.

Feuer frei :Huhu: WIe ist eure Meinung:Huhu: zur Sitzposition:Gruebeln:

Variante 1: es meldet sich niemand, da man eh nichts erkennen, geschweige denn beurteilen kann
Variante 2: du nimmst das Bild schnell wieder raus bevor es noch jemand sieht, dann kommt es wieder zu Variante 1

:Huhu:

Die Idee mit dem Bügelbrett gefällt mir.
Zur Position wurde schon alles geschrieben:Lachen2: