Lenker ist fertig vertüddelt

weiter geht's
jetzt mal (fast ) alles zusammen gesteckt.
Das mit der DI2 und den Hydraulik Leitungen ist ne Sache für sich.
nun ja, egal.
Das Manual beschreibt es im Prinzip ganz ordentlich.
Man erfährt bei genauem Lesen wieviele DI2 Kabel in welcher Länge man braucht und wieviele Verteiler und wie diese in welcher Reihenfolge zu verlegen sind.
Hinten ist alles ganz easy, also der Bereich hinter dem Steuerrohr.
Kompliziert ist der Lenkerteil, also nicht kompliziert aber umständlich.
um alle Leitungen und Kabel n Ort und Stelle zu bekommen hab ich mich mit einem alten Bremsaußenzug beholfen.
Diesen hab jeweils am Ende zu Ende mit dem Gegenstück verklebt (bisschen Klebeband an die Enden) und dann durch die engen Winkel und Kurven gefädelt.
Vorteil: der Bremszug lässt sich ein wenig biegen, was man mit DI2 Kabeln nicht kann und mit den Hydraulik Leitungen sowieso nicht.
gibt natürlich auch professionelle Hilfen (z.B. von Park Tool ) aber für 70€ für einmal verlegen bisschen viel.

Hier mal ein paar Fotos vom Lenker mit dem ganzen Geraffel.

ein Problem gabs noch mit der DI2.
Ich hab die eTube app installiert und eine Wireless Unit als Kabelverbinder gekauft (WU111 oder so, die kann Bluetooth und Ant+, sieht aus wie ein normaler DI2 Kabel Verbinder) und die App hat die DI2 auch sofort gefunden und wollte für jedes Gerät ein Firmware update machen.
Leider war die Wu111 Unit mit einer defekten Firmware von haus aus bestückt....kein Kontakt und eine Reaktion mehr.
Kurze Recherche hat ergeben, dass ein bisschen stromlos machen und warten und von vorne beginnen das Problem behebt.
Alle Firmware Updates problemlos durchgeführt und Schaltung funktioniert tadellos.

Jetzt fehlen noch die STIs, da muss aber wohl entlüftet werden.
Ich hab zwar ein Entlüftungs Kit gekauft, weiß aber nicht ob ich das wagen soll.
Hab bisher nur die Maguras vom alten P5 entlüftet, Scheibenbremsen noch nie.

Kette fehlt auch noch und Kettenblattschrauben, den Lockring für die Bremsscheibe hinten krieg ich morgen.
Bremsscheiben werden nach dem Entlüften und der Montage der STI montiert.
Dann ist es fertig. :liebe053:
Danach muss ich noch Pedale dran hängen und Feineinstellung machen.

Klar wagst Du es die Dinger zu entlüften ;)

Das ist auch kein Hexenwerk, hab ich auch zum ersten Mal gemacht und prompt hinbekommen :)

Nachdem ich jetzt beides (Magura RT8 und Ultegra disc) mal entlüftet habe muss ich sagen: Ist schon ne Ecke aufwändiger bei disc als bei den Magura, aber war mit der Anleitung von Shimano machbar. Dauert halt ein bissl, wenn man das zum ersten Mal macht. Aber im Endeffekt baut man das Rad ja auch nicht selbst auf, weil man es unendlich eilig hat :-) Habe die Entlüftung anschließend noch ein zweites Mal gemacht, weil der Druckpunkt etwas spät kam. Dann war es perfekt.

Was ich zwischenzeitlich ein bisschen vermisst habe ist so ne Rändelschraube, mit der man die Beläge näher an die Disc ranbringen kann. Bei der RT8 gibt es sowas (zwangsläufig) ja. Aber im Endeffekt, wie gesagt: Nachdem ich noch ein zweites Mal entlüftet hatte, hat es dann genau gepasst.

Und auf welchen steilen Abfahrten im bergigen Münsterland werden die Discs so richtig gefordert werden?

:Cheese:

Kleine Stichelei am Rande. ;)

Grüße,

glaurung (der sich in Kürze ein komplett maßgeschneidertes Bikepacking Rad aus Titan für die extrem langen Tagestouren und Mehrtagestrips aufbauen wird und sich auch überlegt, den Aufbau hier im Forum zu dokumentieren).

...hat sich zwar noch nicht ganz rumgesprochen, aber auch im Münsterland gibts intwischen Autos.
Habe einen zweiten Bremshebel fürs Vorderrad am Auflieger und der hat mir auf der Warendorfer Strasse schon mehrmals den Popo gerettet.

Manchmal frage ich mich, wie man ernsthaft den Sinn guter Bremsen an einem Fahrrad in Frage stellen kann, welches man hierzulande im Strassenverkehr bewegt...

War nur Spaß Jedem ist ne gute Bremse gegönnt. Lieber mehr Power als weniger. :)
Haben ist im Zweifelsfall besser als brauchen.