Die vordere lässt sich eigentlich recht gut einstellen, wenn man kein Doppellinkshänder ist. Und mit der richtigen Belagwahl fliegste bei kräftigem Zupacken bei Bedarf auch über den Lenker.
Die hintere hab ich montiert und musste nix weiter einstellen. Bremst eher weniger gut. Bild hab ich grad nicht zur Hand.

PS: Offensichtlich fährt hier bei triszene bald ein weiteres Falco rum. :)

Hey, hier sind mal zwei Bilder der hinteren Bremse, einmal mit und einmal ohne die Abdeckung:





Entschuldige bitte die mäßige Qualität. Hab leider nur eine Handykamera dafür.

Der Einschätzung von glaurung würde ich mich anschließen. Sind keine Wunderwerke der Technik, aber man kann damit anhalten ;-)
Die Montage der hinteren Bremse ist etwas fummelig, da die Löcher im Rahmen für die Vorspannung eine extreme Federspannung einstellen. Ich glaube glaurung hat die damals etwas aufgebohrt bei sich. Ich habs einfach ne halbe Stunde lang probiert, bis ichs hinbekommen habe.

Wow, das hab ich noch nie gesehen. Sehr interessant. Ist das aus den 90ern?

Wenn man da die gleichen Reifen drauf hat wie Frodo, bringt dir die ganze Aerodynamik eh nur bis zum nächsten Platten was :Cheese:.

Keine Ahnung. Habs beim googlen gefunden.

Ja. Ich musste mit dem Akkubohrer ein klein wenig nachhelfen. War aber nicht weiter wild.

Ist der Dimond bzw. der Falco Rahmen dafür ausgelegt, dass sie Stösse abfangen - so wie damals die Softride Schwinge?

Oder federt da gar nichts und der Rahmen bleibt hart wie ein Brett - so wie die üblichen Diamantrahmenformen.

Der kann eigentlich gar nicht anders als zu federn. Da müsste man schon immens viel Material verbraten um das so steif zu machen wie bei einer beidseitigen Abstützung. Wie weit er halt federt ist die Frage.