@hafu:
Ich weiß es ehrlich gesagt nicht.
Alleine der Chris King bietet knapp 100g Potential.
Die Rahmen bestimmt 400g, Gabel auch noch mal 50-150g,
das macht dann schon mal 550g.
Die Laufräder 100-150g, sind dann 700g.
Der Rest wird dann schwieriger.
Bei einer bb30 Kurbel sind noch mal 100g fällig, vielleicht auch 150g.
Dann fehlen nur noch weitere 100g (maximal) und die gibt die neue sram red her.

Eigentlich ganz einfach.

Da kann sogar syntace Lenker und Vorbau dran sowie Thomson Stütze und SLR Sattel.

Und das mit Alu clinchern!

:liebe053:

Die Kurbel ist aber jetzt doppelt gezählt, denn bei der Gewichtsverbesserung der neuen sram red dürfte doch deren leichtere Kurbel bereits den prozentual größten Anteil ausmachen? (Vermutung von mir, ohne dass ich Zahlen im Kopf habe).

Ich werde dein Projekt interessiert weiter verfolgen. Für meine Wettkämpfe spielt das Radgewicht keine wesentliche Rolle (vielleicht ein bisschen für Wiesbaden), aber z.B. bei meinem Junior, der ja selber nur knapp über 50kg wiegt und bei dem die nächste DM am Schluchsee stattfindet, lohnt eine gewisse Diät u. U. doch (im Augenblick fährt er 'ne Ultegra-Komplett-Ausstattung und liegt damit bei 8kg).

Die CD Kurbel ist auf jeden Fall leichter als alle anderen.
Und zwar mindestens 100g

Ich bin mal mit einer Gruppe Leichtbaufreaks auf Mallorca gewesen. Die Sub6-Bikes waren allesamt eine Katastrophe.

Dem einen ist während der Fahrt ein Bremsschuh abgefallen, weil das winzige Titanschräubchen der 1000-Euro Carbonbremse dann doch einen Gewindegang zu wenig hatte. Wegen der ohnehin sehr heiklen Bremseigenschaften der verbleibenden Bremse auf den Carbonfelgen suchten wir dann gemeinsam die Küstenstraße ab, bis wir den verdammten Bremsschuh wieder fanden.

Dem anderen ist ständig die Sattelstütze immer weiter ins Sitzrohr gerutscht, weil die aus Kohlefäden geflochtene "Klemme" nicht klemmte. Deshalb hatte er eine zweite Stütze in der Trikottasche, die einen Tick schwerer war, aber dank Übermaß etwas satter im Sitzrohr steckte (kein Witz).

Bei einem Ortsschildsprint riss einem der Umwerfer ab, weil dank windelweichem Tretlager oder Kurbel sich da was verhakte. Bergab jammerten die Bremsen aller Bikes wie kranke Katzen auf den Carbonfelgen, bergauf schliffen die Hinterräder an den Kork-Bremsklötzchen. Ist mir wirklich schleierhaft, wie man sich solche Heulbojen antun kann.

Wegen der Reifen ohne nennenswertem Pannenschutz trugen die Burschen ihre Räder die 10 kiesigen Meter von der Straße zum Kiosk. Ich konnte es irgendwann echt nicht mehr sehen. Gute Räder sind in erster Linie steif, zuverlässig, haben gute Bremsen und Schaltungen. Radrennfahrer sieht man nie mit so SubIrgendwas-Kisten.

So. Jetzt ist es raus.
Arne

Hahahaha - Super !! :Lachanfall:

Hi Arne,
Danke für deine Ausführungen.
Ich bin mir nicht sicher ob du meine Beiträge alle aufmerksam studiert hast.
Wenn nein, lege ich sie dir ans Herz.
Ich würde 08/15 verbauen, in dem Sinne, dass es keine leichtbauteile sind.
Ich bin der Meinung, dass die technologische Entwicklung so weit ist,
dass es keiner Tricks bedarf um 6kg zu unterbieten.
Zumindest dann nicht, wenn man bei den Gruppen und anbauteilen oben ins Regal greift.
Beim Rahmenset muss man sich beinahe Mühe geben um über 1250g zu kommen, egal bei welchem Hersteller.
Gruß aus der steverstadt.

Du Spießer.

Wann war das? Wer war das?
Die "Katastrophe" ist sicher ein bisschen abhängig von... beidem.