Ich mach mir auch immer ein Konzentrat in die Radflasche und Mixe das ganze mit Wasser von der Verpflegungsstation in meiner Aero Bottle. Damit das Mischverhältnis stimmt, fülle ich immer um, wenn die aerobottle leer ist. Wie machst du das dann, wenn du an der Verpflegungsstation bist und die Aero-Bottle noch halb voll ist?

Ich "trinke" das Gel direkt aus der Radflasche. Das abschaetzen der Menge (wie gross der "Schluck" sein muss) haut immer sehr gut hin - mache beim befuellen der Flasche mit Edding n Strich nach jedem Gel. An der Verpflegungsstation nehme ich immer ne Flasche mit Wasser auf, das ich zum Gel trinke.
Ich fuelle nix um! Das waere mir viel zu umstaendlich. Ausserdem ist zu viel umgefuelle und so sicher ganz schlecht fuer die Aerodynamik :Cheese:
...uebrigens sicher auch der Griff zur Flasche hinter dem Sattel ;)

NAch dem ich die Sendung laden wollte, startete a) der Download nicht, b) konnt eich auch nicht auf den Link klicken (Unable to connect). Wird das Guthaben nun trotzdem abgezogen?

Arne?

Zu Hülf! Dann muss ich bis zum Frühstück doc nohc was sinnvolles machen jetzt :/

Grüße.

hab gerade einen Test inklusive Interview mit Andi Walser in der
Roadbike gelesen.
Thema Aerorader.
Ergebnis:
Im Grunde ist es völlig egal was man fährt, wenn es nicht gerade eine Schrankwand ist.
Zudem ist es extrem aufwändig zu messen, die Richtigkeit der Ergebnisse
kaum nachzuvollziehen, wegen zu vieler unbekannter Parameter.
Windkanal völlig ungeeignet, ohne Fahrer sowieso, wenn dann mit echtem Fahrer, der sich bewegt und kein Dummy.
Der Einfluss des Rades geht mit < 1% in die Gesamt-Aerodynamik ein und das wahrscheinlich auch nur wenn man super dicke Rohre mit aerodynamisch geformten vergleicht.

Steht da etwas genauer, wie er es meint? Wahrscheinlich nur der Einfluss des Rahmens, oder?
Überhaupt komisch, dass er sein Geschäft damit klein redet!

Dieser Test scheint ihm zu widersprechen:
http://www.slowtwitch.com/Tech/P4_in...nnel_1929.html
Wenn ich das richtig sehe, liegen da die Unterschiede in der Größenordnung von 5% zwischen verschiedenen Top-Rädern mit bis auf den Lenker weitgehend gleicher Ausstattung - allerdings mit statischem Fahrer-Dummy.
Das erscheint mir allerdings erstaunlich viel.

wenn ich richtig informiert bin, darf ich das hier nicht zitieren.
Wie gesagt, eine Messung mit Dummy ist sinnlos.
Der Einfluss des sich bewegenden Fahrers ist maßgeblich.

Hinzuzufügen wäre noch, dass Messungen ohne Aerolenker kaum zu
machen sind, da der Fahrer zu viel in Bewegung ist (Oberkörperbereich), was das Ergebnis verfälscht.

weiterhin:
die Aerorahmen haben im Vergleich eine andere Geo, was zu einer sportlichen Sitzposition führt, gerader gestrecker Rücken, flache, weniger aufrechte Position.
Gleiches kann man sicher auch mit stinknormalen Rahmen erreichen, durch Vorbauten, Sattelstützen, etc.

Danke fuer Deine Beitraege! Mir leuchtet es ein, dass ein Dummie Ergebnisse liefert, die an der Realitaet vorbei gehen. Die Verwirbelungen etc. am Rahmen duerften sich arg aendern, wenn man die Beine bewegt?!?
Es gibt ja aber eigentlich Windkanal Messungen mit Fahrern - zum Finden der optimalen Sitzposition bei Profis. Warum wird aehnliches dann nicht auch zum Vergleich von Rahmen gemacht?

keiner weiß es.
Zu teuer, zu .. ?

Es ist ganz sicher so, dass die Rahmen irgendwas bringen, aber was
genau weiß keiner so wirklich.
Der Mensch ist halt keine Maschine.
Wenn er am Tag X 300Watt auf der Bahn leistet und am Tag x+1
auf einem anderen Rad 303Watt für die gleiche Geschwindigkeit,
dann sagt das erst mal gar nicht aus.
Ebensowenig sind die Ergebnisse in die freie Wildbahn zu übertragen.
Im Peleton bringen die Rahmen z.B. 0,0% Vorteile.

Fuxx und Andi Walser und die ganzen Experten haben sicher recht aber
exakt kann es keiner beziffern.