Gibt es denn in dem 5km-Umkreis, den du beschreibst, noch eine Benzin-Zapfsäule?

Naja, zu einer Tankstelle kann ich mal kurz hinfahren. Ein Ladevorgang dauert bei mir mindestens 3 Stunden, das kann ich nicht kurz auf dem Heimweg der Arbeit machen.

Naja, das Werk in Emden ist voll auf EAutos umgebaut.
Zu wenig Aufträge

Letztendlich entscheidet der Käufer

Als E-Auto-Besitzer bin ich mir der verschiedenen Lade/Tank-Kinetiken bewusst, danke. Die Diskussion über Ladepunkt-Dichte wird trotzdem in meinen Augen häufig nicht korrekt geführt.... Ich komme auf meiner Rad-Anreise zur Arbeit (20 km) täglich an praktisch nicht besetzten Ladelandschaften vorbei und habe auch bei Reisen "in die Fläche" nie das Problem, eine freie Ladesäule zu finden.....

Das ist bestimmt richtig. Für mich war/ist die benötigte Ladezeit neben der Reichweite ein Entscheidungsmerkmal für die Auswahl eines neuen Firmenwagens. Und bislang waren alle Angebote mit Ladezeiten von mind 30 Minuten verbunden, was leider uninteressant ist.

Gibt es eigentlich eine gute Übersicht der aktuell noch möglichen Förderung bei der Anschaffung eines Stromers oder Hybriden?
Oder einfach warten, bis die sehr günstigen Byd verfügbar sind?
Bräuchte aber schon etwas in Kombi Größe
:Danke:
T.

Ich kenne da:

KfZ-Steuer für E-Autos (bis 2030) auf Null.
(KfZ-Steuer Plug-In Hybride keine Ermässigung)

THG-Quote (aka Weiterverkauf der CO2-Zertifikate, Preis jährlich wechselnd)

KFW-Kredite, wenn du das E-Fahrzeug gewerblich nutzt.

Ladezeiten für von bis?!
Von null auf hundert Prozent?
Von zwanzig auf siebzig?
So sagt das einfach nix.

Wenn ich einem Kollegen aus Österreich glauben kann - schau gleich nach einem BYD. Er fährt privat als Familienauto eins, und dienstlich einen Skoda, beides BEV, mit ähnlichem Transportvolumen. BYD hat weniger Gewicht, 30 % mehr Reichweite und doppelte Ladegeschwindigkeit. Ich finde, solche funktionalen Aspekte sollten schwerer wiegen, als die Förderung allein - wer ein BEV kauft, nagt eh nicht am Hungertuch.

BYD oder Tesla Model Y, zumindest war das unterm Strich Kosten / Platz / Lieferzeit für uns das realistischste.

Ich hatte mir die BYD Modelle auch schon mal angeschaut. Hm.

Wie is'n das mit Service/Werkstatt/Reparaturen usw. ? Besonders dicht gesät sind die Werkstätten ja nicht gerade. Wie macht ihr das? Wohnt ihr alle in ner Stadt mit BYD Service?

:Blumen:

Wenn du deine CO2 Zertifikate weiterverkaufst, emmitiert allerdings jemand anderes das CO2, was du eingespart hast. Erscheint mir sinnlos.

Es gibt Organisationen die CO2 Zertifikate aufkaufen und vernichten, als Ausgleich für Flugreisen. Das erscheint mir der einzig sinnvolle Weg, um Flugreisen z.b. zu kompensieren.

Keines der in D oder AUT erhältlichen BYD Modelle hat diese Eigenschaften, bitte nenne das konkrete Model oder glaube Deinem Kollegen lieber nicht.
Die Modelle auf MEB-Basis (ID4/5, Enyaq, Q4) sind sicherlich keine Ladeweltmeister, aber BYD ist verglichen mit Ihren Ankündigungen enttäuschend. Eigentlich schade, denn ansonsten sind die Autos echt gut ausgestattet.
HAN: max 120kW, 30-80% in 30 min
Seal: max 140kW, 30-80% in 28 min
Tang: max 170kW, 30-80% in 30 min (bei größerer Batterie)
Das erreichen die MEB Modelle von 10-80%

Als ob ihr alle ständig Langstrecke über 300km fahren würdet…

Ich werde im Herbst irgendwann einen Stromer bestellen.
Da kommt mir keiner in die Tüte, der im Alltag nicht wenigstens 400km schafft.
Chinesen ebenfalls nicht und Tesla wegen Musk auch nicht.

Von Skoda war es der Enyaq (darin saß ich auch), welches BYD Modell, weiß ich nicht, hatte er nicht dabei. Seine persönliche Erfahrung ist, daß sein Skoda kaum je an die nominelle maximale Ladeleistung drankommt (im Gegensatz zum BYD), meist bleibt es gut 40 % drunter. Er fährt dienstlich ca. 70.000 km in 1,5 Jahren, und muß zu seinem Leidwesen den Skoda nehmen, und darf nicht seinen privaten BYD benutzen, mit dem er seltener übernachten müßte wegen der kürzeren Ladezeiten, meint er. Ob das systematisch ist, oder er ein fehlerhaftes Montags-skoda hat, kann man aus der anekdotischen Angabe natürlich nicht entscheiden.

Ich fahre aktuell den ID5. Der hat mir letztes mal bei der Abfahrt 499 km Reichweite angezeigt.

400 km fahren ist an sich nicht schwer, kommt aber darauf an wo.
Mit 160 auf der Autobahn eher weniger.
Mit 120 auf der Autobahn könnte es schwer werden.
Mit etwas Verkehr in der Stadt absolut realistisch.

Das ist jetzt etwas verallgemeinert, aber die Message ist glaub ich klar. :Blumen:

Das schaffen eigentlich alle.


Bei manchen musst du halt evtl zwischendurch mal 10 Minuten laden.

Tja, was ist der Alltag? Winter -5°c, 400 km Autobahn?

Verstehe nicht genau worauf du hinaus willst?! Ich habe mich sehr viel damit beschäftigt, da ich eigentlich sehr gerne ein E-Auto bestellt hätte. In allen Testberichten, Gesprächen mit Händlern oder Freunden, war das Ergebnis, dass ich immer längere Ladezeiten einplanen musste. Darüberhinaus bestand auch das Thema der Anschaffung mehrere Wallboxen inkl der entsprechenden Abrechnung über die Firma im Raum. Du kannst mir vielleicht einfach glauben, dass wenn es eine smarte Lösung gegeben, ich sie auch sofort genutzt hätte. :Blumen:

Genau das war auch das Problem. Alle Reichweiten Angaben waren immer unter „Optima Bedingungen“. Also 20 Grad und nicht schneller als 130. wenn ein oder sogar beide Faktoren davon abwichen, ging die Reichweite extrem in den Keller. Erinnerte mich etwas an die bisherigen Verbrauchsangaben, von denen eigentlich jeder wusste, dass diese normalerweise nicht zutreffen werden

Winter gibt es nicht mehr.


10-30°C
25km Landstraße, 350km Autobahn, 25km Landstraße

Dann kann ich dir nur den Tipp geben, die Reichweite gründlich zu hinterfragen bei welchen Rahmenbedingungen diese zutreffen 😉

Ich will u.a. darauf hinaus, dass "(zu) lange Ladezeit" einfach eine leere Worthülse ist, und dass du die Frage nach den Prozenten SoC (für Dich: State of Charge, also Batterieladestand) nicht unbedingt verstehst, läßt ich nicht unbedingt eine tiefe Beschäftigung mit der Materie vermuten...

Ich frage in der Firma, da fahren ein paar schon elektrisch.
Das ist besser als jeder Testbericht.

ich finde das einfach zu lustig, wie auf einmal alle die Reichweite zum Killerkriterium hernehmen.
Nein, das ist nicht wie bei Dieseldieter früher.
Aber glaubt mir, es tut nicht weh und ist gar nicht schlimm, gelegentlich mal ein Päuschen einzulegen.

Try it. You'll like it.

Es ist das Killerkriterium. 250km sind einfach zu wenig. Ich erwarte im Jahr 2024 vernünftige Reichweitentechnik.
Wenn ich täglich zur Arbeit müsste, würde ich jeden Tag laden müssen und wenns mal mit Stau und kalten Temperaturen doof läuft, hätte ich vermutlich Probleme nach Hause zu kommen.
Auf so einen Scheiß hab ich keine Lust.

Und ich finde es witzig wie immer versucht wird die Schwächen eines E Autos schön zu reden. Ein E Auto hat viele Vorteile, die Reichweite ist aber definitiv ein krasser Nachteil und wenn ich darauf eben Wert lege ist ein E-Auto eben nichts für mich. Deswegen habe ich jetzt einen Hybrid, da er für mich persönlich eben besser passt.
Sowas kenne ich normalerweise nur von Apple Jüngern die zwanghaft versuchen die teuren unnützen Zubehörteile zu rechtfertigen und jedem einreden wollen wie viel besser Apple für Alle ist.

Wenn ich richtig weiß, fährst du idR 1x/Woche ins Büro. Sonst Home Office.
Und wohnst im Eigenheim. Das heißt du könntest den Wagen sechs Tage lang laden. ;)

BTW, im Stau braucht der Stromer quasi nix, wofür auch. Ist ja keine Heizung auf Rädern.
Aber ich kann dich beruhigen, die neuen Stromer sind alle deutlich höher in der Reichweite, Guxdu ADAC etc.

Auch gut. Man kann zum Glück das eine tun ohne dass andere zu lassen.

Genau, beim Pendler der im Schnitt 17,5km zur Arbeit hat, PKWs die im Schnitt runde 35km am Tag fahren ... rechne mal aus wie viele Autos weit unterm Schnitt unterwegs sind für jeden Pendler der >250km täglich braucht. ;)

Wo sind die ganzen Leute die ihr Auto kaum bewegen? Warum brauchen die 500km in 10min?

Das ist genau wie SUV kaufen, ich will das, groß, schwer, unnötig - mit realem Bedarf hat das in den wenigsten Fällen zu tun. Ich bin Außendienstler, hab so 35-40tkm pro Jahr, wenn unser Fuhrparkleiter nicht genauso eine Denkblockade hätte würde ich schon lange E fahren. Wenn man 40tkm auf die Zahl der Arbeitstage umrechnet kommt man nämlich schnell auf den Trichter dass selbst ein Großteil der Außendienstler und Vielfahrer keine 500km Reichweite braucht.

Solche Autos gibt es so gut wie keine mehr, ausser im Mini-Kleinwagenbereich

Sich über was aufregen, was es gar nicht gibt, mein Humor.

Weil ich mein Auto nur am Wochenende bei meinen Eltern laden kann. Ich kann daheim nicht laden und bei der Arbeit kostet es 72 Cent pro kWh. Sonst bin ich nirgends mit dem Auto wo ich laden kann. Ich pendle jeden Tag 60 KM plus dann den Weg zu meinen Eltern am Wochenende. Somit bräuchte ich zwingend eine Reichweite von mindestens 350 km und auch nur wenn ich die Woche überhaupt nichts mehr mache, sonst bräuchte ich auf jeden Fall über 400km.

Natürlich gibt es diese. Und nein, ich werde sie dir jetzt nicht alle auflisten. Die findest du ganz leicht selbst. Und wenn du zusätzlich die Stichworte „160 km/h“ und „Winter“ verwendest, wird die Liste noch etwas länger. 😉

Ich lese Testberichte und dort wird geschrieben dass reale Reichweite von 400km eher die Ausnahme ist.


Wo hab ich mich aufgeregt?

Hm, mag sein, dass ich mich da an meine große Nase fassen muss.
Aber ich glaube nicht.
Es kommt eher daher, dass man sich permanent bei all den ewiggestrigen rechtferigen soll, weil einen jede Dumpfbacke anzumachen meint, warum man denn so eine elektrische Scheisskarre fahre, damit kommt man ja gar nicht in einem Rutsch nach Alicante und der Sound ist Shice und überhaupt, diese Greta ....
De facto hat da einfach nur jeder Zehnte sich ein wenig über Bildzeitungsniveau hinaus damit beschäftigt, ansonsten gilt auch hier, die lauteste Meinung hat idR nicht die leiseste Ahnung...

Mittelfristig haben wir zwei Optionen:
(1) elektrische Autofahren
(2) gar kein Auto mehr fahren.

Wer gegen Option (1) ist, ist für Option (2). Das sollte man sich schon bewusst sein.

Ich habe die Lagerbildung bei so Sachen nie verstanden. Android gegen Apple, Elektroauto gegen Verbrenner, PlayStation gegen XBox, Nike gegen Adidas.
Ich habe bisher immer das für mich passendste Produkt gewählt, unabhängig von Marke und Typ. Bisher war es aus Kostengründen mein kleiner VW Polo, jetzt ist es mein Golf GTE wegen der schwierigen ladesituation bei mir. In 10 Jahren ist es vielleicht ein reines Elektroauto.
Aber ich finde es immer schwierig zu sagen das und das ist besser weil ich eben die Situation der Anderen nicht kenne.Könnte ich bei mir daheim laden hätte ich mir statt dem Golf GTE jetzt schon den ID.3 geholt oder auf den ID.2 gewartet.

Du hast einen Golf Hybrid, oder?
Der kann imho mit 50 kW DC laden, da ist deine 20 kWh-Batterie recht bald voll.
Auch hier, gib mir PLZ, und ich bin zuversichtlich, dir dort jede Menge 50 kW-Lader aufzeigen zu können.
Und die Ladepreisediskussion hatten wir schon, das erkläre ich dir nicht nochmal.

Ich hab noch das Modell von 2022. Ich kann nur mit 3,8 kWh laden. Deswegen eben nur bei meinen Eltern oder bei der Arbeit für verhältnismäßig viel Geld.