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Ich hatte nie den Drang das voranzufuehren. Schon das sich mit Selbstdynamik entwickelnde Nur-Singlet-Projekt hat keine 50 hinter dem Ofen hervorgelockt. Wer weiterhin Interesse daran hat, moege es vorantreiben. Wie gesagt, sobald 50*80€ ueberwiesen wurden, laeuft das Ding. Und vorher eben nicht.
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Wann gibt es eigentlich wieder mal NYC Bilder mit dem schicken orangenen Rad? :) |
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Achte drauf, dass der richtige Vorbau montiert ist!
:-(( |
Hahaha, Mann, Mann, Mann. Ich sollte bei FSA anfragen, ob sie Interesse an einer Verleumdungsklage haben. :Nee:
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FSA hast du genannt, mein Lieber!
Hast du dir die Bilder mal angesehen? Der Bontrager-Vorbau hat ne relativ kleine Öffnung zum Vorbauschaft hin, maximal fingerdick. Die gecrashten haben entweder auf der Rückseite zwischen den Klemmschrauben oder vorne zum Schaft hin jeweils ne Öffnung, die seitlich sehr weit rumgezogen ist. Das erhöht zum Einen die Flächenpressung enorm, zum Andern die Scherkräfte. Ich will nicht meinen, dass sich dies nicht noch mit irgendner Konstruktionseigenschaft des TREK-Gabelschafts negativ beeinflussen könnte, wo es mit anderen Gabeln funktioniert, aber ne belastungsgerechte Konstruktion sieht prinzipiell anders aus. |
Ok, da bin ich natuerlich krass ueberfordert. Aber bitte, wenn Trek Rahmen baut, die nur mit bestimmten Vorbauten funktionieren - zufaelligerweise aus dem eigenen Hause - dann sollte das auch erwaehnt werden. Es scheint ja einiges dafuer zu sprechen, dass schlicht die Schrauben zu arg zugezogen wurden. Aber Inkompatibilitaet mit einem Grosshersteller zu posaunen - harte Bandagen!
Bliebe die unerfuellte Hoffnung, dass die nun leicht und stabil genug scheinenden Rennraeder etwas mehr auf Sicherheit am Bau achten. Nunja, bleibt ein Wunsch. Stattdessen kann man die Schrauberei als Halblaie wohl in 5-10 Jahren abhaken. |
Zitat:
![]() Aber für euch freut es mich natürlich :) |
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