Hi Mike1,

das sind ca. 135U/MIn. mit 46/11 das ist jedenfalls machabr.

Scheibenbremsen!?!? Nee!!! kauft dir so was : http://www.bike24.net/p125995.html
Fahre ich selber Campagnolo Veloce seit 15 Jahren und ich bin zufrieden ! :Huhu:

Warum deiner Meinung nach nicht?
Dein Angebot wäre ja auch wieder ein reines rennrad.

Ich habe mich ja jetzt schon damit angefreundet nen crosser zu holen.
http://www.bikes2race.de/fahrraeder/.../?ReferrerID=7 der hat es mir auch schon angetan und ich kann auch vorbei fahren ums zu testen.
Frage ist jetzt nur noch wo und wie man rennradlaufräder mit Disk her bekommt?
Kann jemand was zu dem Mehrgewicht sagen?
Aber dadurch, das das Mehrgewicht ja an nicht rotierenden Bereichen ist, sollte das doch nur einen minimalen Unterschied zu einem leichteren Renner machen.

Gibt es sonst noch gute preislich gleich interessante Alternativen?
Oder kann jemand etwas zu dem. Rad sagen?

Wozu müssen es unbedingt RR-Laufräder sein? Falls es unbedingt ein zweiter Satz sein muss kannst Du doch auch nen Crosser-LRS nehmen und da normale Straßenreifen draufziehen.

Oder soll es ein Aero-LRS sein? Da hab ich keine Ahnung, könnte mir aber vorstellen, dass Du vll. noch etwas warten musst, weil die Disc-RR ja erst im Kommen sind.


ciao

UPS, sind das die gleichen LRs?:confused:
Dann ist ja Super. Dachte die crosser LRs wären etwas breiter gewesen.
Dann denke ich werde ich das Rad bestellen, sollte da kein anderer guter Vorschlag mehr kommen.
Gewicht ist wie ich schrieb relativ egal, oder?

Da müsstest Du nochmal genau schauen, kann schon sein dass die Crossfelgen etwas breiter sind.

Was Dich jedoch nicht vom Montieren einer Straßenbereifung abhalten sollte. Vielleicht äußern sich die Crosserfahrer nochmal dazu, aber wenn man auf Felgenbrems-Cross-LRS Straßenreifen ziehen kann, dann kann man das genauso auf Disc-Cross-LRS. So zumindest meine Logik.:Lachen2:

Ok, das wüsste ich auch nicht.:Cheese:

Hast du eine Ahnung, was ich für Kadenzen treten kann!
:Cheese:
Aber ich lasses einfach, weils ab nem gewisen Punkt keinen effektiven Antrieb mehr bedeutet, sondern bestenfalls leeres Mittreten.
Wenn natürlich alle so hochfrequente Kurbler sind wie du es zu sein scheinst (oder mir/uns jetzt hier erzählen willst), gäbs eigentlich keinen Grund, nicht überall und auf alle Rennräder n 46er oder 48er Blatt zu montieren und den ganzen Schmarrn mit 50 oder gar 56Zähnen einfach zu knicken, wa?


Wenn ich lese, dass jemand n Rad vornehmlich auf der Strasse fahren will und vielleicht ein bisschen auf Feld- oder Waldwegen, wird er mit 50-34 jedenfalls deutlich seltener daneben liegen als mit 46-36, egal, ob letztlich 'Crosser' oder 'Rennrad' drangeschrieben steht.
Und wo man fahren kann, kann man, so hab ich voriges jahr jedenfalls gelernt, auch mit 52-42 fahren.
Muss halt deutlich fester hintreten, aber das iss definitiv eindrücklicher als ein nackter Zahlenwert auf der Anzeige vom Taschenrechner...;)