Probier es aus, du hast ja bald eine tune da.:Huhu: :Cheese:
Einmal geklemmt funktioniert sie gut.

Ich misch mich in dieses ganze Teile-Entscheiden nicht mit ein, zumal ich nicht weiß, um welches Modell es sich bei der Tune genau handelt.

Wollte eigentlich nur loswerden: ich liebe diesen Thread und freu mich jedes Mal über neue Bildchen.:Blumen:

Weiter machen, aber nicht zu eilig, der Winter kommt ja erst noch;)

btw: ich hab nu endlich mein Nabendynamo-Laufrad samt Scheinwerfer für den Alltagsrenner von wunschrad24, ging also doch recht fix.
Musste gestern natürlich gleich alles ans Rad, da fehlt mir echt die Ruhe. Aber gut, war auch was eiliger. Dennoch: Hut ab vor deiner Ruhe, auch wenns nicht pressiert.

ciao

Ich auch nicht.
Die Sattelstütze war ein Blindkauf, aber recht günstig.
:Cheese:

Das ist der mit den gelben Reifen...?

Das täuscht. Ich könnte ausflippen.
Aber ohne die Kurbel macht es keinen Sinn, die anderen Teile dranzuhängen.
Ich hoffe, dass es dann ab Montag zack zack geht.

Japp, der Gelb-Bereifte ist nun ne eierlegende Wollmilchsau dank Gepäckträger, Schutzblechen und Flutlichtanlage. Macht jetzt richtig Laune damit zu "commuten".;)

Jetzt hab ich den Thread nochmal durchforstet und nix zu den auserwählten Felgen gefunden - was sinds denn für welche? Mavic?

ciao

Rigida DPX CSS.
Keramik-Mavics gab´s nur mit 32 Loch.

Außerdem hat mal jemand behauptet, dass die Keramik-Beschichtung der Rigidas besser ist als die der Mavics.

Der Carbon Spacer passt irgendwie nicht.
Da muss was schwarzes aus Alu hin.

Seh ich anders: Zwischen die beiden glänzenden Alu-Teile CK-Lager und Vorbau muss meiner Meinung nach zwingend ein anderes Material.

Wir könnten grundsätzlich über die Spacer reden, aber nicht jetzt. Spacer sehen immer bescheiden aus. Aber ich muss erst noch ein bisschen Yoga machen, bevor ich das ändern kann.

Jetzt hab ich auch keine Lust dazu, obwohl: das Wetter lädt dazu ein.
Es ist spacig.

So, neuer Tag - neue Herausforderung :)

Ich will ein Tune Sixpack einbauen.
Im Lieferumfang ist keine Hülse für die Achse dabei.
Warum auch, wiegt ja nur.

In meinem Stahlrahmen ist der Tretlagerbereich aber offen.
Und ich meine damit sehr offen - also mehr offen als geschlossen, siehe Bilder.

Ist das nun ein Problem?

Im Prinzip sind ja die Lager gedichtet.
Spontan hätte ich gedacht, das reicht. Und sollte mal Wasser in den Tretlagerbereich reinlaufen, läuft es ja auch wieder raus.

Oder brauche ich eine Hülse?
Ich hab mehrere in unserem Fundus gefunden - siehe Bild, aber keine die wirklich genau passt (50mm).
Man könnte evtl. eine "modifizieren", aber ob das je so richtig dicht werden würde?

Erst mal würde ich gern wissen, ob eine Hülse überhaupt nötig ist.

fahr halt nur, wenn es nicht regnet.
Ansonsten: ich würde eine Hülse verbauen.
Ich hab nämlich schon ein paar tolle Innenlager gesehen, die waren lecker vergammelt.

+1

Ich kann mir kaum vorstellen, dass es von Tune keine passende Hülse für das Lager gibt.

Dabei war jedenfalls keine.
Aber dann mach ich mich nochmal auf die Suche.

Es gibt ja kaum eine Stelle, wo beim durch den Regen fahren mehr Dreck hinkommt als das Tretlagergehäuse. Da würde ich mich ohne Hülse mit diesem offenen Teil sehr unwohl fühlen.

Die Tune-Anleitung schweigt sich aber dazu aus.

das hier steht bei Tune:

(Pulverbeschichtung). Säubern Sie das Gewinde Ihres Tretlagergehäuses und fetten Sie es ein. Bewährt haben sich Kupferpaste und bei Titanrahmen ein spezielles Titanfett (z. B. Finishline Ti- Prep).

Fetten Sie auch den linken Lagersitz auf der Welle, nicht aber die Sechskante! Drehen Sie nun die rechte Lagerschale (Linksgewinde) die bereits auf der Welle montiert ist mit der Welle anteilig circa. ¾ in den Rahmen ein. Verfahren Sie mit der anderen Lagerschale genauso. Nun drehen Sie die rechte Schale bis auf Anschlag fest ein. Die Montage sollte mit unserem Werkzeug W 2 erfolgen. Mit anderem Werkzeug erreichen Sie nicht das nötige Drehmoment. Danach die linke Lagerschale fest auf Anschlag. Die Welle muss nun spiel- und rubbelfrei laufen. Gegebenfalls kann mit dem Plastikhammer und einem leichten Schlag auf die Welle für Entspannung gesorgt werden. Die Welle könnte trotzdem noch schwer (nicht rubbelnd) laufen. Dies liegt jedoch an den grauen Nilosringen, die sich nach wenigen hundert Kilometer eingeschliffen haben.

Titan stellt einen schlechten Reibungspartner dar. Es neigt sehr schnell zu „Gewindefraß“. Fetten Sie daher die Innengewinde, sowie den linken Lagersitz gut ein und achten Sie unbedingt auf Sauberkeit zwischen den Reibpartnern.

Wichtig: Die Sechskante der Welle dürfen nicht geölt oder gefettet werden, sonst rutschen die Kurbeln im Laufe der Zeit zu weit auf die Welle.

Bitte beachten Sie, das wir Innenlager für 68mm und 73mm BSA, wie auch italienisches Gewinde anbieten. Außerdem gibt es ein Modell „e-type“ für Umwerfer mit Plattenbefestigung. Tipp: Eine 3mm- Bohrung im Tretlagergehäuse verhindert, dass sich Kondenswasser bildet oder Wasser, das über das Sattelrohr ins Gehäuse gelangt ist, abfließen kann (Garantiebestimmungen des Rahmenherstellers beachten).

Folgende Faktoren können die Lebensdauer Ihrer Kugellager drastisch verkürzen:

· Die beiden Gewinde im Gehäuse sind fluchtend geschnitten, auch bei teuren Rahmen keine Seltenheit.

· Einsatz von Hochdruckreinigern

· Abstellen von nassen Rädern in kühlen Räumen (Keller): Kondenswasserbildung!

Zuviel Spiel zwischen Lagerschale und Rahmengewinde kann zu Knackgeräuschen führen. Die Lagerschale gegebenenfalls mit mehreren Lagen Hanf und Kupferpaste einbauen (Wickelrichtung beachten, Schalengewinde vorher mit einer Klinge 90° zur Gewinderichtung gut aufrauen). Bei italienischen Gewindemaß neigt die rechte Schale zum Lockern. Sie sollte immer mit reibungserhöhendem Hanf oder mit Schraubensicherung (mittel o. fest) gesichert werden


Eine 3mm Bohrung hast du ja. Sogar mehrere direkt nebeneinander. :Cheese:

Sehr aufmerksam von dir, dass du den Text von der Tune Seite jetzt hier nochmal reinkopierst.
Für alle Idioten quasi.

Aber was ist jetzt die Schlussfolgerung?
Dass es ohne die Hülse geht, ist ja klar.
Ob´s praktikabel ist, nicht. Das war aber meine Frage.

Hab ich gerne gemacht.

Hallo,

dein Rad wird sehr schön.
Aber es ist eine Welle. :Cheese:

http://de.wikipedia.org/wiki/Innenlager

Für mein Shimano Tretlager habe ich eine Hülle die sieht aus wie eine Zieharmonika. Die staucht sich ein wenig und dichtet so ab.
Als ich dieses Lager ausbaute habe ich vor lauter Dreck diese Schutzhülle erst gar nicht gesehen. Also ich würde eine einbauen.

Viel Spass weiterhin und sorry für den Klugscheißer.
Wolfgang

Danke. Schon okay.
Ich nehm die Frauen-und-Technik-Geschichte als Entschuldigung.

Stimmt, praktikabel isses nedd.
Ich geh mal tauchen, so n Dingen müsst irgendwo noch rumliegen.
"Klemmt" zwischen den Lagerschalen.
Und wiegt maximal keine 5gr.
Wenn mich nicht alles täuscht, wars bei dem Rad auch schonmal eingebaut...:Cheese:

Du hattest ein Sixpack eingebaut?

Falls es eine andere Hülse war:
Ich hab hier vier unterschiedliche liegen, keine passt richtig.
Zu lang, zu kurz, zu großer Durchmesser (geht auch mit Gewalt nicht bis an die Lager) und zu kleiner Durchmesser (schließt nicht ordentlich ab).

Schon klar, das sind die neumodischen Dinger, die zwischen die aussenliegenden Lagerschalen von Horrortech II und Konsorten kommen.
Ich meine eine, wie sie früher da rein kamen, als die Welle noch die Lagerfläche angeschmiedet hatten, die Kugeln einzeln und lose da reinkamen und das Spiel noch einstellbar war...

Weißt du, was ich grad denke?

Mann, sieht das scheiße aus,
wenn man unten durch die Tretlageröffnungen reinkuckt
und dann so eine kondomfarbene Ziehharmonika sieht.
:Lachen2:

Okay. Ernst:
Wenn so ein Ding passen würde und du mir das besorgen kannst, bitte gerne her damit.
Geld spielt keine Rolle (bzw. schreib´s bitte an...:Cheese: )

Ist doch kein Problem: einfach 'ne Lage extra breites 3M-electrical-tape von außen drüberkleben und schon kann man nicht mehr reinsehen!:Cheese:

Ich könnte auch passgenaue Swarowski-Steine für die Öffnungen anfertigen lassen.
Spart Hülse und Tape, das wär auch eine Idee.

Rein optisch ist das natürlich auch eine schwierige Stelle,
weil da wandert das Auge normal immer zuerst hin.

Das ist doch kein Argument, nur weil´s nicht gleich ins Auge fällt.
"Oben hui, unten pfui" finde ich grundsätzlich nicht so super erstrebenswert.

Und ich könnte wetten, du auch nicht.

Ok, bin zwar mitm Rad unterwegs und morgen dank Telekom und weil ich frei hab, nedd online, aber irgendwie kommer scho zsamm.

Heute ist die Kurbel gekommen.
Mit dem Ergebnis bin ich aber so unglücklich, dass ich jetzt nicht mehr weiter weiß.

Kurz zur Vorgeschichte:
Die Fast Foot von Tune in Kompakt und mit 175 mm war/bzw. ist immer noch nirgendwo lieferbar. Es konnten nicht mal Lieferzeiten genannt werden. Ein Anruf bei Tune ergab, sie haben auch keine schwarze mehr, aber noch eine in silbern. Kein Problem, dachte ich - wir haben schon sehr oft Teile umeloxieren lassen. Also eine silbern glänzende bestellt und zum Eloxierer geschickt.

Ergebnis:
Die Kurbel kann ich so, wie sie ist, nicht anbauen. Sie wurde erstens matt eloxiert und zweitens kann man, da der Kurbelstern vorher nicht entfernt wurde, am Ansatz deutlich eine farblose Kante sehen. Ich muss jetzt erstmal nachdenken, wie ich weitermache. Man kann Teile auch nicht beliebig oft umeloxieren lassen.

Mein Wunsch war eine schlanke, schwarz eloxierte, glänzende Alukurbel. Es musste gar nicht Tune sein. Aber ich dachte, die Fast Foot passt optisch am besten zu dem schlanken, matt gepulverten Rahmen. Ich hab keine wirklich schöne Alternative gefunden.

Es ist jetzt nicht das erste Mal, dass ich mit diesem Aufbau Pech hatte. Ich hab zwischendurch oft keine Lust mehr gehabt, z.B. als ein Ausfallende gerissen war beim Transport vom Pulvern und der Rahmen nochmal zum Löten musste und dann nochmal zum Pulvern...
Weil ich eine treue Seele bin, hab ich das Projekt trotzdem immer verteidigt, trotz der ganzen Kosten, die ich versenkt habe. An dieser Entscheidung kommen jetzt nachträglich echte Zweifel auf, auch wenn´s jetzt "nur" noch um die Kurbel geht.

Die ganzen anderen Teile liegen hier jedenfalls erstmal noch weiter nutzlos rum.

:(

mach doch mal ein Foto von der Kurbel.

Ansonsten könntest du den ganzen anderen Kram ja schon mal ans Rad hängen (natürlich bis auf Pedale und Kette.
Dann würde es fast beinahe fertig aussehen.



Übrigens gibts bei bike-components eine schwarze Smart Foot:

ab 499,00 EUR inkl. 19 % MwSt. zuzüglich Versandkosten

schwarz/175,0 mm 39-53

Einzelpreis: 499,00 EUR
Lieferstatus: Lieferzeit ca 10 Tage

Was fehlt der Record-Kurbel, dass es ne andere sein muss?
Und (ernstgemeint): Warum keine Superrecord? Wenns ums Geld ginge, wärs eh die Chorus geworden.

zu fette Kurbelarme.

Ok. Mach ich. Aber das ändert nix.
Auch wenn es auf dem Bild vielleicht nicht rüberkommt (meine Kamera ist nicht so doll). Matte und glänzende Anbauteile gemischt ist immer gestückelt irgendwie.

1. Ich will nicht Smart, sondern Fast
2. Ich will Kompakt, nicht Standard

Hast du die Smart Foot mal live gesehen? Geht wirklich nicht.

Antwort:

Warum nicht Superrecord?
Ich hab die normale 11fach sehr günstig bekommen und das war ja schon vor über einem Jahr.

Geht die Sugino?

Mit Vorbau zum Vergleich. Besser bekomme ich es jetzt nicht hin.

Nein. Sieht zu billig aus.

:Nee:

Nein. Schau Dir mal den Übergang von der Kurbel zu den Blättern an. :Nee:

Das sieht wirklich nicht toll aus. Pulvern ist Dir vermutlich zu schwer oder? Das wäre die Variante, die mir noch einfällt, allerdings hättest Du dann zwei verschiedene Schwarztöne.

Blöde Sache.