+1

Ich bin die Strecke auch schon diverse Male abgefahren. Heuer war ich bei der LD in der zweiten Runde ganz oben auf dem Kalvarienberg furchtbar euphorisch, weil ich dort nen glatten 36er Schnitt stehen hatte und mich noch bombastisch gut gefühlt hab. Ich hab mir schon irgendwas locker unter 04:55 zusammenfantasiert. Dann wurde der Wind etwas ungünstiger und ich hab trotz der 100-150HM Abstieg, die man auf dem Kalvarienberg bis zum Ende noch gut hat, noch an Durchschnitt verloren und konnte grad so die Sub5 in die Wechselzone retten.
Das letzte Stück ging arg zäh.
Wenn der Wind auf dem letzten Stück nach Roth rein allerdings von hinten kommt, dann isses wirklich recht kommod bis in die WZ.

-100

Das kann man besser im Roth Fred diskutieren.

Sorry fürs Klugscheißen, aber gerade da ist Aero doch am wichtigsten! Eher umgekehrt: bergauf ist es egal, weil man langsamer ist und somit weniger Luftwiderstand hat :)

Zweieinhalb posts offtopic................das Forum wird über diesen groben Regelverstoss hinwegsehen können.

Bei der Position frage ich mich, wie man mit ihr Hindernisse, wie z.B. Bodenwellen oder Tempobegrenzer, früh genug erkennt.

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

Je schneller Du fährst, desto wichtiger ist Aero. Es reicht wenn Du das absolut nötigste siehst. Eigentlich geht es hier aber ja nicht um Facebooklinks mit Bildern fremder Menschen, sondern darum, dass Forenmitglieder Bilder von sich einstellen und Tipps bekommen.

Kann man das liken ?

Der Beweis, die Nachfrage von Bremsassistenten für Zeitfahrräder wäre also vorhanden.
Andererseits an dem Rad fehlen eh die Bremsen.