Wahrscheinlich wird der gesamte Vorgang inklusive Geschäftsabwicklung schon eine halbe Stunde gedauert haben. In Wien ist der Durchschnittspreis einer Stunde in der Radwerkstatt bei knapp über 70 Euro. Insofern finde ich die 20 Euro dafür voll OK. Gibt sicher Werkstätten die mehr verlangen. Und wenn ich mir selbst was nicht zutraue, ist es doch OK, dass ich wen anderen dafür bezahle. Man muss das nicht schlechtreden.

Selbstverständlich.
Ich denke aber dass gerade beim Lenkerband das Risiko etwas kaputtzumachen sehr gering bis nicht vorhanden.
Daher würde ich mich an solche Baustellen schon mal selber ran trauen.
Ist auf jeden Fall deutlich weniger kompliziert als ein Reifen- oder Schlauchwechsel in freier Wildbahn im Falle eines Platten.

Hübsch, aber leider in die falsche Richtung gewickelt.
Beim Aerobar eher kein Problem, aber beim Basislenker wäre es schon doof.

20€ ist schon ok

Ich wickele auch anders, aber welche Richtung meinst Du, daß es beim Basebar dann doof wäre?:Blumen:

Am Basebar oder Rennbügel soll man meines Wissens von innen nach außen wickeln, da die Kräfte beim Festhalten nach außen gehen.

Ist das so korrekt??

Davon wüsst ich nix.
Die einen geniessens so rum, weils sie meinen, dann besser rumrutschen zu können mit den Pfoten, andere findens andersrum besser, weils sich einbilden, sich besser festhalten zu können.
Am Rennbügel hat sichs durchgesetzt, aussen/am Ende anzufangen und oben neberm Vorbau aufzuhören, ich konnt aber auch schon Leute davon überzeugen, dass ich den depperten Isolierbandringel komplett eliminieren kann, wenn ichs andersrum wickle.
Am Aufsatz hätte ichs persönlich jedenfalls nicht so gerne, wenn ich ständig hinterm Schalthebel das Plasteband in der Hand hätte. Da könnt man sich das teure und sticky Lenkerband ja auch gleich sparen.

eben deswegen wickele ich beim Rennbügel vom Bremsgriff jeweils vom Bremsgriff nach innen zum Vorbau hin und nach außen zum Lenkerende hin.
Beim Basebar wickele ich daher ebenfalls vom Bremsgriff Richtung Vorbau.
Die Begründung ist also korrekt aber der Schluß ist für mich nicht stimmig.:Blumen:

kompliziert :Lachanfall:
Muss man erst mal visualisieren können.

am Beispiel des Rennbügels versuche ich meine Vorgehensweise noch einmal zu erklären:

-Ich fange am Lenkerende an zu wickeln
-Ich wickle Richtung Bremsgriff die Wicklung nach außen
-um den Bremsgriff ändere ich die Richtung
-jetzt wickle ich von Bremsgriff Richtung Vorbau zum Rahmen hin

Zwischen Lenkerende und Bremsgriff wirkt die Haltekraft nach außen

Zwischen Bremsgriff und Vorbau wirkt die Haltekraft zum Rahmen hin


sehr nerdig aber funktioniert prima, auch ohne klebendes Lenkerband!