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Wenn der Reifen schwer draufgeht, fliegt er auch bei Luftverlust nicht so leicht von der Felge.
Die Michelin-Reifenheber helfen, die sind sehr dünn, dafür etwas breiter.
Kann man die 5er schon ohne Felgenband fahren, oder haben die noch Speichenbohrungen? Felgenband auf Felgen, die für ohne ausgelegt sind, macht bei der Montage schon ne Menge aus,aber auch in Sachen Unfallsicherheit (s.o.).

Zitat:

Zitat von Strampeltier (Beitrag 113069)

Gibt es Erfahrungen zum racing 5? Ist es ebenfalls so empfehlenswert wie das 7er? Lohnt sich der etwas höhere, aber für mich dennoch interessante, Preis?

Lohnt sich in meinen Augen sehr. Der Satz ist leichter und die Speichen sind mit geradem Kopf (kein Speichenbogen). Somit eine häufige Bruchstelle eliminiert.

Habe die 5er selbst in Erwägung gezogen fürs Crossrad. Falls keiner eine gegenteilige Meinung hat, probier ich das im Herbst mal aus.

Zitat:

Zitat von sybenwurz (Beitrag 108067)

aber insgesamt sind die Fulcrums sicher die problemloseren Räder, was ich auch auf die Campa-Laufräder beziehen würde. Die sind an sich auch spitze, wobei es aber im Einzelfall schon mal so ist, dass die Felge ne Biegung hat, wo grad keine Speiche in der gegend ist, um die wieder so richtig gut geradezuziehen. Sehr schade, denn die G3-Speicherei finde ich optisch sehr schön.

Dafür bekommst Du von mir Bratwurst in Roth :)

Ich fahr die Fulcrum Racing 1 als "Traings-LRS" auf meinem Zeitfahrhobel und die Campa Eurus auf dem Kilometerfresser.
Die Frau hat die Fulcrum Racing 7 auf dem Radl.
Alles super Laufräder und ich bin super happy damit.
Die Ksyriums SSC SL dürfen nur noch im Herbst/Winter bei Dreckswetter an den Kilometerfresser...