könnten wir einen Thread eröffnen wo Tandem seine geballte Kompetenz einbringen kann ohne die Eröffner von anderen Threads mit Nebensächlichkeiten jenseits von Gut und Böse zu langweilen...?

Manchmal ist es unterhaltsam, aber der Punkt ist hier überschritten.

+1

@tandem
Ich fürchte, diese Spitzfindigkeiten interessieren hier niemanden außer Dir. Und es gibt keine Verpflichtung, auf sinnarme Fragen allumfassend zu antworten.

Das war die ursächliche Zwischen-Fragestellung...

zu meinen zwei Antworten ist bisher keine weitere dazu gekommen. ;)

Sorry, Radial sieht geil aus!
Du hast den wichtigsten Grund vergessen;)

Ah - endlich kann ich auch mitreden... :Lachen2:

SO ISSES.

Entstanden ist die Radialspeicherei ja schon zurück in den Zeiten von 36Speichen und ich würde jetzt mal mutmassen, dass man sich da nur am Vorderrad, weil ja so gut wie nur radiale Kräfte dort wirken, einfach die Kreuzerei gespart hat und ohne Rechnung zu dem Schluss kam, dass kürzere Speichen leichter sind als längere (wie für ne Dreifachkreuzung).
Prinzipiell würde ich meinen, dass n radial gespeichtes Vorderrad auch aerodynamischer ist, weil die Speichenkreuzungen, wo die Speichen ja quasi miteinander verflochten sind, wegfallen, aber ob sich unsere Altvorderen da ausgiebig Gedanken drüber gemacht haben, wage ich eher zu bezweifeln.
Müsste mal nachlesen, was Jobst Brandt oder der Knabe Schraner dazu in ihren jeweiligen Druckwerken mitgeteilt haben, die Fachbibliothek hab ich aber im neuen Domizil noch nedd aufgebaut.

Der gute alte Smolik sagt einiges zur Radialspeichung und diskutiert Vor- und Nachteile: