wie die Jungfrau zum Kinde bin ich an Latex Schläuche gekommen.
Vittoria Competition Latex SV

ich hab die jetzt mal draufgezogen, was eine ziemlich üble Ackerei war.
zumindest halten sie noch die Luft, ich musste nämlich für die letzten 10-12cm Mantel - vorne und hinten (!) - den Reifenheber benutzen um den Mantel drauf zu kriegen.
habe allerdings vorher 2 Schläge mit der Standpumpe reingemacht.
Na ja wenn sie beleidigt sind werden sie mir das sicher mitteilen wenn ich fahre - und zwar ziemlich bald.

Jetzt erwarte ich natürlich neue Watt <=> Speed Rekorde, 3-4 Watt soll das ja angeblich ausmachen.

An dem Thema arbeite ich mich auch gerade (noch theoretisch) ab. Bin schon auf entsprechende Praxistests (von Dir :Lachen2: ) sehr gespannt.

Fährst Du den auch in der Scheibe? Latex-Schläuche mit kurzen Ventilen sind Mangelware. Je nach Adapter/Pumpenkopf ist das sehr eng bzw. nicht machbar.

Bei Citec ist der Ausschnitt extrem knapp, habe da aber mit Vittoria und Michelin keine Probleme.

Ach komm, mit ordentlich Babypuder und wenn man vorsichtig ist, geht das doch eigentlich. Macht man ja nicht jeden Tag. Welchen Reifen hast Du montiert? Auf welches Laufrad?

Ich hab Talkum genommen aber die letzten 10-12cm waren echt übel. Ich hab vorne Vittoria 19-23mm und hinten 25mm, vorne halt auf das 65mm Laufrad und hinten auf die Scheibe.
Die Vittorias haben 48mm Ventile, mit dem Pumpenkopf meiner Lezyne Pumpe komm ich gerade so eben NICHT MEHR nach dem Pumpen aus dem Ausschnitt der Scheibe raus.
Ich habe aber noch einen Selbstbau Adapter, mit dem geht's.


Ich habe jetzt von deinen Erfahrungen mit dem Michelin gelesen, würdest du den uneingeschränkt empfehlen ?
Vor allem was den Pannenschutz aber auch die Montage angeht.
Rollwiderstand soll ja sogar besser sein als Conti 5000.

Mit meinem Pumpenkopf komme ich nach dem Aufpumpen auch nicht mehr raus. Selbstbau-Lösungen gefallen mir, habe Spaß an sowas, auch wenn es mich am Ende meist teurer kommt als etwas fertiges zu kaufen :-)

Meistens nehm ich für hinten Michelin. 36/40mm Ventil, geht mit Silca Verlängerung und mit dem, was Citec selbst mitliefert.

Der Michelin taugt mir. Würde ich empfehlen Stand heute. Besonders für die Citec Scheibe. :-O

Der Messingfarbene ist Marke Eigenbau, links daneben der Pumpenkopf, der von Citec mitgeliefert wurde, dann noch der Vergleich mit dem Kopf der Lezyne.
Man sieht recht deutlich, dass der Kopf von Lezyne deutlich tiefer ist obschon der an sich echt klein ist.

Bei lezyne gibt es 2 Ausführungen eines solchen Adapters. Der andere ist deutlich kleiner.

meinst du den hier?

Ja, den.

Aiaiai, Sabine fängt mit Latex an, dann werden die Wattwerte bald zweistellig werden.

Habe im übrigen grade einen neuen Reifen (conti 5000) auf meine Citec Scheibe montiert, was eine ziemlich üble Kombi ist.
Habe ihn zuerst nicht drauf gekriegt, dann aber Arbeitshandschuhe angezogen. Damit hast du soviel Grip, dass es auch ohne Reifenheber funktioniert.

Danke für diesen Thread! Es geht los. :cool:

Gerne. aber du hast doch ein P5 three angeschafft und kein neues P5 disc, oder?
Damit kannst du hier nicht viel anfangen.

Stimmt zwar, aber einige Aspekte waren / sind dennoch hilfreich. Sattel, Rahmen, Gabel sind bereits zusammengesteckt. Bremsen und Lenker sind noch ein Thema, da stockt es jetzt erstmal.

Naja, der Winter ist ja noch lang. ;)

Schon den Versandkarton für HaFu vorbereitet? :Lachen2:

ich bring es persönlich vorbei. ;)

Aber erst fahre ich am WE noch mal ne schnelle Runde. Wetter wird top.

Canyon zeigt hier
https://youtu.be/_c4aH1vu4OY
wie Du es in einem Video hättest zusammenfassen können.:Cheese:
Trotzdem mal Danke gesagt für alle Aufbauhinweise hier!:Blumen:
Grüße
T.

Mich haben einige nach Details gefragt, die jüngste Frage bezog sich auf den Auszug des Monorisers.
Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte.

Das P5 wurde nun auf 12-fach Shimano Ultegra DI2 umgerüstet.

• neues Schaltwerk
• 2x neue Kassette
• neue Batterie
• 3x neue Kabel
• 2x neue KabelAdapter
• 2x neue Bremsleitung + Oliven + Pins
• 2x neue Bremssättel (die Generation verhindert Schleifen nach Bremsen und Anfahren..)

Kosten: ca. 700€, die durch Einnahmen des Verkaufes der alten Teile ausgeglichen werden konnten.
Leider mussten neue Bremsleitungen verlegt werden, da die alten nach dem Kürzen nicht mehr gepasst haben, daher auch 2x entlüften.
Der Bluetooth EW-WU111 Dongel musste raus, da dieser nicht kompatibel ist und das Schalten zuverlässig verhindert hat.
Dauer der Massnahme: ca. 2,5h, davon 1 Stunde Durchfädeln der neuen Leitungen.

Jo, WU111 ist gar nicht mehr nötig, weil das Schaltwerk schon einen Bluetooth-Sender integriert hat.
Warum zwei Adapter? Einer zwischen Cockpitverkabelung und Batterie hätte doch gereicht?

Am Cockpit sind die alten (dickeren Kabel), d.h. ich brauche einen Adapter um das Kabel zur Batterie hochzulegen.
Ein weiterer Adapter (bzw. eigentlich nur ein Kabelverbinder) ist erforderlich um den EW-RS910 zur ersetzen (ehemaliger Ladeport und Einsteller der 11-fach DI2).

Aha, also kein Adapter, sondern Verbinder.
Dann stimmts ja.

Cool! Auch der Einblick in die Bastelstube.:Blumen:

Ist das jetzt der schnellste (nicht Scheibe) Laufradsatz aus dem Parallelthreat? ZIPP 808?

Ja. Zumindest der von mir.
Kann ja sein, dass andere schnellere haben.

Danke :Blumen:

Ich habe nun auf 2x12 umgerüstet, dafür habe ich Stronglight Blätter besorgt (42/54) und einen Dura Ace FD-R9250 Umwerfer und ein Di2 Kabel.
Die Montage ging relativ schnell, also nach 1h war alles fertig inkl. Kettenwechsel.
Synchroshift hab ich so eingestellt, dass die 2 größten und 2 kleinsten Ritzel nicht auf dem großen bzw. auf dem kleinen Blatt angesteuert werden, nach dem Blattwechsel wird hinten um jeweils um 2 Ritzel gegengeschaltet.
Die Stronglight Blätter sind eigentlich für 10/11-fach gemacht laufen aber anscheinend in Verbindung mit dem Umwerfer problemlos.
Ich hatte erst Bedenken, da anfangs von Problemen in Verbindung mit Shimano 11-fach Kurbeln bei einer 12-fach Schaltung berichtet wurde.
Der Dura Ace Umwerfer musste sein, weil der Ultegra Umwerfer kein 54er Blatt bedienen kann. (Vielleicht klappt es aber ich wollte es nicht probieren).
Habe zur Probe ein paar Runden mit Steigungen um 12% probiert, bisher schaltet alles sauber hoch und runter.

Warum nun (doch wieder) 2-fach vorne? War doch eigentlich unnötiger Ballast?