Vermutlich kommen auch richtige Beachcruiser vor mir in T2 an :Cheese:

Räder mit Scheibenbremse werden sich durchsetzten, man sieht immer mehr Räder mit Disc und die meisten die sich ein neues Rad werden nur mehr eines mit Disc kaufen.

Und da ja Scheibenräder kaum noch Vorteile haben, reicht dann ein neues TT mit Disc-Scheibenbremsen und entsprechendem Hochprofil-Laufradsatz. Bis wirklich bei den Einzelzeitfahrern Scheibenbremsen verbreitet sind, wird noch eine ganze Weile vergehen denke ich, bei den Triathleten bin ich mir nicht so sicher. :Lachanfall:
Mein nächstes RR (noch 1 - 2 Jahre hin) wird ganz sicher mit Scheibenbremsen sein, alleine weil es bei meinem Systemgewicht einfach die Vorteile in der Bremsleistung sind. Ohne jetzt an irgendwelche Passabfahrten zu denken.

Das hier besprochene Rad sieht furchtbar aus, für das P5X kann ich mich auch immer noch nicht begeistern.

Da bin ich nicht so sicher. Solange es keinen einheitlichen Achsstandard gibt haben Discfahrer bei Bewerben, zb IM wo Ersatzlaufräder angeboten werden keine Chance auf Hilfe.:Cheese:

Kannst du dadrüber nochmal was schreiben. Die T40 Cytec Thornel Carbon Faser ist eine klassische "Intermediate Modulus" das heisst hohe Bruchdehnung , erhöhtes E-Modul und erhöhte Zugfestigkeit. Im Vergleich mit Torayca 700 lässt sich ca 10 bis 20% an Gewicht sparen. Für mich bei so einem flächigen Rahmen ist die Intermediate Modulus Faser voll im Vorteil, zum Vergleich 3T stellt einen Gravelrahmen um 1000g mit UHM Fasern her, das würde ich niemals fahren, hart wie sau und bei einem Crash verbröselt der ganze Rahmen.

Zur Zeit habe ich zwei Projekte in der Schublade: ein 29FatBikeHardtail mit Tenax IMS65 und ein Disc Bergrad mit HR40 Fasern.

Bitte geh nochmals auf die T40 Problematik ein.

Mit solchen Aussagen wäre ich sehr vorsichtig. Das ganze Thema ist ein wenig komplexer. Man kann nicht einfach von den verwendeten Fasern auf irgendwelche Eigenschaften des Rahmen schließen.