was ne schlammschlacht...

Zu meinem Argument: Du vernachlässigst den Rollwiderstand. Also haben wir wohl beide Recht.

Edith meint noch, dass der Rollwiderstand bei einem 75 kg Fahrer auf ner 10 kg Maschine bei knapp 30 km/h so etwa 25 % beträgt. Bei 36 km/h nichtmal 20%.

Also garnicht soo vernachlässigbar.

Quelle

Hab' ich ja auch erwähnt.
Aber, um ehrlich zu sein, war mir damals noch nicht klar, dass der Rollwiderstand doch gar nicht so klein ist.

Kaufentscheidung jetzt!
 

so,

jetzt habe nochwas entdeckt:

visions trimax ultimate für gut 1.100 euro. hat jemand erfahrung damit? nen test für die teile konnte ich im netz erstmal nicht finden. aber in der letzten triathlon training wird im special material ein preis von über 1.600 euro angegeben. das scheint mir also ein gutes angebot zu sein.

ich bitte nun nochmal um kaufentscheidungshilfen (bei ca.90 kg fahrergewicht):

1. HED Jed 6 mit mehr speichen für etwas schwerere fahrer

2. HED 3

3. Visiosn Trimax Ultimate

mir persönlich gefallen die HED3 am besten und sie schneiden auch bei tests gut ab. sind sie für mein gewicht geeignet?
das visions angebot scheint mir gut zu sein und wenn sie mit den HED3 mithalten können, würde ich mich für sie entscheiden. was meint ihr?

vielen dank nochmal,

tommye

Ich kann mich an keine Reklamaton bei den HED 3 erinnern. Bei Einsatz als reinem Wettkampflaufradsatz erst recht nicht.

wären vielleicht die was...habe sie jetzt auch mal live gesehen...schlauchreifen und clincher:

http://www.kuipertrading.dk/producte...0Full%20Carbon

Sowas gibt's auch 200€ günstiger:
http://cgi.ebay.de/CARBON-LAUFRADSAT...-/180527034503

Weiß aber nicht, ob die jetzt in jeder Beziehung (Speichen, Naben) gleich sind.

Vor allem erschließt sich mir aber der Sinn des Spiralprofils der Felgen nicht. Würde mich wundern, wenn das aerodynamisch besonders gut wäre.

Wie sieht es dann aus mit einem 95kg Fahrer? wesentlich mehr Rollstwiderstand oder nur marginal mehr?

Kannst du ja in der Quelle nachschauen.
Aber mal wals Service:

Bei gut 32 km/h, kein Gegenwind, keine Steigung, 10 kg Rad:

75 kg Fahrer: 19.9 % Rollwiderstand
95 kg Fahrer: 23.8 % Rollwiderstand

Interessant: Der Gesamtwiderstand steigt nach diesem Rechner um (lediglich?) knapp 4.5 %, wenn ich einen 20 kg Rucksack aufsetze ;). Der Luftwiderstand des Rucksacks wird dabei rausgelassen.