Wie meinst du das? Auf dem Bild kann ich nicht genau erkennen welche du brauchst. Ich vermute mal diese hier.
https://www.bike24.de/p146197.html
Aus dem Bauch heraus hätte ich auch gesagt 2-3 cm für den Anfang.

Jaja die brauch ich. Ich meinte wie viel cm du schätzen würdest ;)

Das könnte es in der Tat gewesen sein. Habe den Sattel weiter nach vorne und die Aerobars auch etwas weiter nach vorne gemacht (2cm), die Armpads habe ich erstmal so gelassen. Fährt sich tatsächlich etwas besser.



Youtube Link - Klick mich

Was mir jetzt noch aufgefallen ist, auch im Vergleich zu manchen Bildern hier im Thread:
Der Abstand zwischen meinem Helm hinten und dem Rücken/Schultern ist noch etwas groß. Kann man da hinsichtlich der Position noch etwas verändern, hilft da nur ein anderer Helm weiter oder ist das zu vernachlässigen?

Und mit dieser Position haben meine Arme keinen annähernden 90 Grad Winkel mehr, es fährt sich so aber relativ komfortabel. Wäre es von der Arm-/Schulter-/Rückenbelastung besser, wenn ich weiter hinten greife, so dass es nicht so gestreckt ist?

Danke euch schonmal! :Huhu:

Du könntest deinen Lenker etwas hochdrehen, also wenns geht nur die Extensions

update 2019

Ich würde mal versuchen mit dem Sattel 1-2cm zurück zu gehen und den Lenker zumindest soweirt anzustellen, dass Unterarm zu Oberarm maximal 90° haben. Glaube es schiebt Dich brutal nach vorne, was Du in der Schulter halten musst. Manchen Leuten taugt es ja auch den Lenker weiter anzukippen. Muss man mal nen bisschen Mut haben das auszuprobieren.

Sabine halt halt ne in sich stimmige Position. Bissl zuviel Buckel würde der Aerodynamiker bemängeln vermute ich. Rücken flacher spart bei den meisten noch ein paar Watt. Aber ich hab davon ein Video gesehen. Das läuft wie eine gut geschmierte Maschine oder zucken und Wackeln. Ich glaube, wenn man da jetzt Einzelteile angehen würde, könnte das auch gut nach hinten losgehen. Seine guten Watt/kmh Tests sprechen ja eh für sich.

Ich glaube den Buckel kriege ich nie weg.
Ich hatte übrigens mal den von Dir empfohlenen Giro AeroHead.
Ist mir leider kaputtgegangen.
Ich mochte den aber nicht so sehr. Mit 450g war der 120g schwerer als der den ich jetzt fahre: MET Codatronca
Außerdem extrem frontla(ä)stig.

Was willst machen wenn es mit Abstand der schnellste Helm im Vergleich war? Durch die weit runtergezogenen Seiten macht der bei mir halt einen ziemlich guten Abschluss zu Nacken/Schultern. Visier find ich auch gut. Ansonsten hast Du schon recht. In der Hand alles andere als ein Traumgebilde.

Ähm wie zerstört man einen Helm so? Geht es dir gut?

Wenn man einmal um die halbe Welt fliegt um dann von einem Materialdefekt ausgebremst wird.

Ja. danach war es super.

Wahrscheinlich mit dem Hammer, damit man sich wirklich einen neuen kaufen muss. :)

Hammer hat nicht gereicht, es wurde eine Wasserpumpenzange mit ordentlich Hebelweg benötigt.
Aber alles ziemlich OffTopic.

Feuer frei :Cheese:

Position während der 2. Fahrt mit dem Rad.

@Captain halt dich mal noch raus, ich kenn deine Meinung ja :-)

Anhang 42157

Anhang 42158

Disclaimer: Im Mai kommen auf alle Fälle die angewinkelten Armpads und hohen S Benda dran.

Du solltest echt wieder mehr Freeletics machen dicke Hummel! Ich kann mich nicht auf die Position konzentrieren weil ich von dem Bauch so geschockt bin. In meiner Vorstellung existierte noch das Bild aus Freeletics-Tagen. :Cheese:

Mir steht der Kopf viel zu hoch im Wind, aber das hast du wohl selbst schon gemerkt und wirst da ja was dagegen machen mit den S-Bends oder? Also ich würde versuchen die unterarme schräg nach oben zu bekommen. Dadurch geht der Kopf teilweise gut runter. (Jedenfalls bei mir)

Da kann ich mich nur anschließen!!! :Cheese:

Auf geht's!
50/50/50
40/40/40
30/30/30
20/20/20
10/10/10

:Huhu:

ich kannte bisher nur das untere Bild, das obere sieht aber echt furchtbar aus.

Zum oberen sei erwähnt, da fuhr ich grad an und es ging hoch. Das untere ist so in halber fahrt.

Vielleicht bin ich in voller Fahrt minimal kleiner, aber da ist definitiv noch was zu tun (nicht nur am Bauch ;) ).

Die Extensions werden sicher was bringen, aber wahrscheinlich sollte ich noch einen Tick nach hinten und vom Gefühl her könnte der Sattel noch einen Tick höher. Mein Fitter meinte aus erster Ferndiagnose (genaueres dann ja im Mai), dass die Überhöhung womöglich zu viel ist. Vielleicht kommt also das V Mount noch dazu. Überhöhung aktuell sind ca. 16cm, mit dem V Mount wären es 11.

Kannst du nicht den Lenker, oder den Auflieger Komplett nach oben neigen?

Ich kenne mich mit aktuellen Helmen nicht aus, aber deiner sieht so aus, als würde er extrem hoch bauen. Kann das sein?

Ne. Ist ein 3T Aduro, da it Vorbau/Lenker eine Einheit. Kann man also nicht hochdrehen wie bei einer herkömmlichen Vorbau/Lenker Kombi.

@Rälph: gute Frage. Der Giro Attack ist halt mehr ein „normaler“ Helm zumindest von der Form, aber halt doch auf aero gemacht. Womöglich wäre ein Helm mit längerer spitze besser, aber das würde ich erst nach dem Fitting angehen.

Ich stell mal zum Vergleich ein altes Bild rein wie ich auf dem Scott saß (hab leider keins direkt von der Seite). Da war der Kopf ein wenig tiefer. Und 4kg weniger :Cheese: Ich würde aber tatsächlich sagen, dass ich den Kopf unter Druck tiefer habe, als bei den Bildern oben, ist aber nur ein Gefühl und letztendlich immer noch zu „schlecht“. Ich will ja ne Zeitfahr Position und keine „nach 180km noch laufen können“ Position.

Ich hab den Captain mal aus dem Bild geschnitten, verglichen mit heute saß er da aber auch „anders“ ;-)

Anhang 42161

So ein schönes und teures Bike, aber Werk keine Lösung um den Auflieger zu neigen. Das finde ich echt traurig....

Ist so, höhere Extensions bringen aber schon ne ganze Menge, und im Idealfall kauft man sich dann noch wedges für die armpads dazu.

Das mit dem Kopf ist finde ich auch Gewöhnungssache... Man muss sich dran gewöhnen, die Welt von unten zu sehen ;) . Wobei der Captain meint, er fällt da einfach rein...

Überhöhung könnte zuviel sein bzw. bringt es dir in der Position aerodynamisch zumindest nix (vermutlich).

Bei mir sah es, bevor ich mir wedges gekauft habe, mit dem gleichen Rahmenset so aus, habe allerdings höhere Extensions (Zipp Vuka Evo 110): [Nur zum Vergleich, sitze jetzt eh schon wieder anders ;).]

Sieht super aus Anna!

Ich bin guter Hoffnung, dass das am TT deutlich besser wird bei mir.

Ich hab mal am rollenrad meiner Frau rumgespielt. Ist ein 50er Rahmen, daher ist der Sattel sehr sehr weit hinten (sitze 10+cm hinter dem Tretlager), aber die restlichen Abstände sind halbwegs gleich.

Unterschied zur altuelllen TT Position: weniger Überhöhung (kann ich durch das V Mount lösen) sowie hochgestellte Armpads/Ectensions.

Und ich kann mich ziemlich gut nach vorne sehen.

Anhang 42166

So in etwa will ich es am TT haben

Ich mach auch mal mit... Schließlich muss ich im September ja der Hummel beweisen, dass die Physik ihr das Fliegen verbietet ;)

Modern die Arme mehr anwinkeln geht mit aktuellem Material nicht, da der Vision-Lenker bis auf den Vorbau eine Einheit ist. Und das Stromlinienprofil vom Basebar in den Wind stellen ist ja auch kontraproduktiv.

Der verstellbare Vorbau war zum Position finden, einer mit dem dargestellten Winkel minimal kürzer (5mm) liegt schon hier.

Super-Meinungen?-pimpf

Ich war am Wochenende im Spreewald beim 6,4 km Zeitfahren :-)
Anbei ein Bild von der Position (leider nur vom Video)

Anhang 42189

Die Strecke war nur leicht hügelig (19 Hm) und mit guten Asphalt.
Nach meinen Berechnungen (cyclingpowerlab) komme ich auf eine cdA zwischen 0.226 und 0.211 wenn ich die Wende bei der Berechnung weglasse.

Mit "Virtual Elevation" liegen die Werte zwischen 0,226 und 0,252 :-(

Wo genau und wann genau?

Nähe von Bayreuth, 15. September

Super-kommst du auch?-pimpf

Da wollte ich auch hin :Cheese:

ist bei mir in der Nähe. Bin aber mit meinem vermutlich 36er Schnitt nicht maßgebend :Lachanfall:

Lass die Hummel erstmal bis dahin radfahren, bzw. schalten können mit seiner DI2 :Lachen2:

Super-mal sehen was bei mir bis dahin geht-pimpf

Der Kurs rollt wie von selbst. Da kann man schon zügig fahren.

Feuer frei.

Gibt es hier keine Meinungen zur Hummel, mir oder dem Jahr?

Super-:confused:-pimpf

Doch - aber ich hab nicht genug Ahnung um der Gewicht zu verleihen :Cheese:

Ich find ihr sitzt alle drei gut. Bei Carlos85 finde dich den Hüftwinkel auf dem Rollenrad zu extrem. Aber der fährt ja wohl schon immer so :Cheese:

Die Position von Carlos verstehe ich nicht. Für meinen Geschmack sitzt er zu weit vorne, also ich würde den Sattel etwas nach hinten geben und damit auch die Armpads (wenn das überhaupt möglich ist bei seinem Lenker). Wie man an seinem RR Bild sieht scheint er mit angestellten Armen deutlich tiefer mit dem Kopf zu kommen, da er das aber ohnehin vorhat und auch zum Fitter geht wird sich das alles eh bald ändern.

@ Superpimpf: Erstens ist das isaac einfach ein richtig geiles Rad :Blumen: Die Optik täuscht bei dir denke ich etwas da das Vorderrad tiefer steht als das Hinterrad ist das möglich? Ansonsten sieht das doch nach einer gut fahrbaren Langdistanzposition aus. Für mich selber macht die Handhaltung einen riesen Unterschied also wie ich die Enden halte, greife ich außen dreht es mir die Schultern auf und ich bin aufrecht, drehe ich die Hände etwas über die Enden so das die Handflächen zum Gesicht schauen, kann ich deutlich besser mit den Schultern nach unten fallen und komme tiefer. Man sieht das am Foto von Carlos (am RR) und Anna, bilde ich mir zumindest ein, die beide die Hände anders halten als du. Ganz extrem sichtbar auf Carlos neuen TT Fotos an denen man die Handrücken frontal auf einem seitlichen Bild sieht. (Weißt du was ich meine)

das sieht irgendwie verkrampft aus

Weil die Wampe eingezogen ist. Nichts für ungut, geht mir auch so. Ich schreibe aus Erfahrung, denn eine Plauze ist schlecht im Wk bei so einer Aeroposition. Hier liegt wahrscheinlich das größte Optimierungspotenzial.

Feuer eingestellt.

Erwischt. Wollte nicht das gleiche Bild abgeben wie die Hummel. :Lachen2:

https://www.radsport-rennrad.de/allg...mit-bierbauch/

Hättest mal besser tief eingeatmet!

@Necon: Ich habe beim TT sobald ich Druck aufs Pedal gebe den inneren Drang, so weit wie möglich vorne zu sitzen. Gefühlt bekomme ich da mehr Druck aufs Pedal. Vielleicht klappt das auch, wenn der Sattel weiter hinten ist.

3 Stellschrauben werden es sein:

1. Armpads/Extensions anwinkeln (auf der Rolle im Spiegel betrachtet bringt das allein den Kopf um gut 5cm runter)
2. weniger Überhöhung und
3. gleichzeitig Sattel weiter hinter (und ja, Armpads weiter hinter geht, die sind aktuell maximal vorne).
4. Evtl. Armpads noch enger

Wenn der Kurs in Bayreuth im September flach ist, schlag ich den Pimpf notfalls auch mit einem fest eingestellten Gang :Cheese:

@tak7: Sieht ziemlich geil aus die Position! Vielleicht noch etwas die Extensions hoch? Aber das geht dann schon in Richtung perfekt finde ich.

Ich rutsche auch sofort soweit wie möglich nach vorne in Aeroposition aber das soweit wie möglich wird halt begrenzt durch Position der Armpads und Position Sattel.

- Extensions weiter oben (V Mount, macht halt gleich gute 5cm)
- Sattel etwas höher
- Sattel (anderer) ein Stück weiter hinten, zudem kann ich auf dem Sattel weiter hinten bequem und mit Druck sitzen.

Der Kopf ist nun schon ein Stück nach unten gewandert (ich glaub langsam auch, dass der Helm vielleicht nicht so gut zu mir passt für ne TT Position)

Die kommenden Armpads und Extensions werden den Kopf noch weiter runter bringen.

So fährt es sich gut, wobei ich mich eben gern noch etwas mehr in den Sattel pressen möchte, was wiederum mit den angewinkelten Armpads klappen sollte, momentan Rutsche ich eher noch etwas nach vorne.

Anhang 42213

Anhang 42215

Hier hab ich mich mal weiter hinten auf den Sattel gesetzt, ist aber eher unangenehmer:

Anhang 42216

Hier nochmal der direkte Vergleich davor:

Anhang 42214

Video dazu gibts auf meinem Blog:

https://www.facebook.com/19688121704...74&v=i&sfns=mo