Ja, hast recht, hatte mich verguckt, sind auflackiert. Habe aber Bedenken das zu entfernen wg. des Farbunterschiedes zur Restfläche.
Danksta meinte, der Ritchey-Vorbau wäre zu popelig. Alternativen bei 1 1/4 Zoll ?

Sieht richtig gut aus. Fast glamourös... ;) :)
Jetzt noch anderer Vorbau und Kurbel bearbeiten, dann ist es perfekt.
Und lieber nicht mit Edding an die die Schrift der Laufräder...

Ritchey, Weltfirma mit Herz.
Die Vorbauten fallen aus der gleichen Presse wie bei 8/9 aller anderen Marken...
Geh mit Scotch Brite über den Aufdruck, dann kannste das mit Aceton runterwaschen.

Definiere "popelig".

Zu "Mainstream", zu wenig individuell.

@Sybenwurz: Vorschläge ? Bitte keine Exoten wie AX Lightness, erstens viel zu teuer und zweitens nicht mal schnell zu wechseln.

Zipp

Der is schön!

Hast du auch was in 3k Optik parat, mit möglichst wenig oder gar keinem Logo drauf?

Der Ritchey Vorbau an meinem RR ist mir zu weiß und in 3k würde er perfekt zu Kurbel, Sattelstütze und Sattel passen!

In 3k würde ich nen Ritchey nehmen und den Schriftzug entfernen. Die Ritchey sind in meinen Augen schlicht und gut.

Ansonsten evtl. nen FSA wobei deren Logos auch nicht gerade unscheinbar sind.
Für welches Rad soll der sein?

@Airsnake: Danke.

Ich vergaß: Vielleicht was um 100€, auch gern gebraucht :Cheese:

@Stuart: Na fürs Scott, ist doch hier der sub6kg Thread :)

Beim Frauenrad scheiterts theoretisch ja nur noch am Laufradsatz, aber bevor ich da weitermache, will ich erstmal sehen ob und wie viele meine Frau mit dem Teil fährt, sonst reicht auch der jetzige Satz, dann sinds halt 6,2kg...

ist aber meines Wissens 1 1/8. Brauch aber 1 1/4.

Der hier würde aber optisch passen:
http://r2-bike.com/3T-Vorbau-Arx-II-...tealth-ca-120g

Würd, ähhh, hab ich auch so gemacht ;)

Ich fahre auch Canyon. Das mit dem 1 1/4 Zoll Gabelschaft ist ein Problem mit dem ich mich vor kurzen auch schon befasst habe. Syntace macht noch passende, sonst siehts eher schlecht aus..

Gefällt mir rein optisch weder mit der häßlichen AX Stütze noch mit der Geraden.

Technisch bestimmt toll, aber optisch geht da für mich nix zusammen. Dieser fette Steuerrohrbereich in Verbindung mit dem Slooping, dem dann nach hinten schmaler werdenen, verdrehten Rohren.... Irgendwas geht da nicht zusammen.

N paar Torx-Schrauben in die Lenkerklemmung vom Ritchey undn Z in den Vorbaudeckel gefeilt, originale Beschriftung runterwaschen und fertig iss der Zipp Vorbau.

Ja und?

Die Variante von Sybenwurz spart Kohle. ;)

Ja ist klar. Sich die Sachen selbst zu bauen spart meist Kohle...bis auf Coparmi hat das bisher hier kaum jemand gemacht...warum nur? ;)

Ich kann euch versichern, dass der Selbstbau des Rahmens keine Kohle gespart hat. Sub 950g sollte man heutzutage deutlich unter 1000€ kriegen. Ich war nicht viel darunter weil meine Rahmenlehre schon recht teuer war. Die amortisiert sich vielleicht irgendwann...

Ich finds müssig, den gleichen Vorbau mit ner andern Aufschrift (und andern Schrauben) vorzuschlagen.


Was die Selberbauerei angeht, hat sich Coparni ja schon geäussert.
Sparen tuste da nix. Oder sagen wir mal: selten.
Vom Lehrgeld völlig abgesehen.

D'accord! Der Übergang Steuerrohr/Unterrohr ist nix fürs gefällige Auge.

Zum Glück haben wir ja noch wichtigere Probleme auf dieser Welt, und Canyon hatte das Rohrdesign für den 2013er Jahrgang bereits überarbeitet und für harmonischere Rohrverläufe und Übergänge sowie integrierte Züge gesorgt.
Dafür wurde der Rahmen leider bunter (Unterrohr unten) ... hier das Modell einer Sonderedition:

Das dünne Gäbelchen sieht trotz aller Nacharbeit extrem bescheiden in dem ofenrohrfetten Steuerrohr aus.
Erinnert mich an die Quartalssäufer im Supermarkt auf der Jagd nach ihren drei Fläschchen Bier für den Abend: kugeliger Oberkörper, nach unten spitz zulaufende Beinchen, am besten noch in lose wabernden Stretchjeans.
Den Klumpen rund ums Tretlager will ich lieber gar nedd sehn...

Deine rein subjektive Designkritik ist hier völlig offtopic.
Da gibt es meines Erachtens wesentlich häßlichere italienische Klumpen.
Du solltest einen "Canyon-Hasser-Thread" eröffnen. den mit den häßlichsten Rädern gibt es ja schon.

Was soll das denn? Du hast ein Rad hier in diesen Fred reingestellt, das unter 6Kg liegt (was ja gar nicht so leicht zu erreichen ist, wie wir alle wissen). Die Weltprobleme vorschieben, wo das Design deines Rades nicht gleich überall Jubelschreie auslöst, finde ich dünnhäutig.

PS. Das neuere Design ist in meinen Augen nur marginal besser.

:Lachanfall:

Meister, hier haben in der Gallery schon Leute wesentlich krassere Dinge einstecken müssen als Du für Dein Großserienprodunkt nach Tour-Test-Kriterien. Nicht jede Kritik an optischen Gegebenheiten ist einem persönlichen Angriff gleichzusetzen. :Huhu: Sei froh, dass noch keiner um die Ecke kam mit zuwenig individualität, Großserienfeeling, zusammenstecken von Massenbauteilen ohne Pfiff und so weiter und sofort. Das ist halt das Risiko wenn man so ein Bild einstellt.

Vonwegen der technischen Performace kannst Du vermutlich eh über den Dingen stehen, ich vermute, das Dingens funktioniert einfach. Gefallen muss es am Ende nur Dir selber.

Immer locker durch die Hose atmen, Jungs ... :Blumen:

Zum einen nehme ich die Kritik nicht persönlich, da ich - wäre ich bereit, 2-4000 € für nen Rahmen auszugeben - nen Cannondale, Swift, Urgestalt oder Vial gekauft hätte.
Ist es mir aber nicht wert.

Mein Versuch war es, mit einem günstigen Großserienrahmen kostengünstig und alltagstauglich das Gewichtsziel zu erreichen. Was m.E. gelungen ist.

Zum anderen wundere ich mich, wieviel Zeit der eine oder andere tagsüber in Foren verbringt und mit was für Dingen man sich während der Arbeitszeit in Parallelwelten beschäftigt.

Und dann leierkastenartig immer wieder die gleiche Kritik an Canyon. Ist mal gut jetzt.

Aber w.e. völlig offtopic...:bussi:

Wenn der Rahmen für ein Projekt fest steht ist es doch total bescheuert über das Design zu diskutieren. Das kann man dann ausgiebig in der Galerie machen. Hier geht es doch in erster Linie um sub 6. Ich finde alle bisherigen Projekte super, gerade weil mit ganz unterschiedlichen Kriterien und Voraussetzungen gearbeitet wird.

Macht mal lieber noch konstruktive Vorbauvorschläge, echt schade dass der Zipp nicht passt.

genau

Das mag sein.


Kann ja mal einer davon nen Fred hier raussuchen, der komplett ontopic iss...:Lachanfall:

Das ist wohl eher eine Definitionssache... ;)

Billig geschossene Lightweights würden bei vielen reichen um sub 6 "kostengünstig zu schaffen. :Lachanfall:

Die Frage bleibt daher, wie "günstig" billig geschossene Lightweights wirklich sind. :Cheese: Wirf doch mal ´ne Hausnummer zum Thema "kostengünstig" in den Raum. :cool:

Gabs da nicht noch leichte Kohlenlstoffapplikationen aus der USA, die zwar in der Verarbeitung lange nicht an die Lighties rangekommen sind, aber sogar noch einen Tick leichter sind und auch kostengünstiger als Schlauchreifen?

Lew?

LEW. Sind aber schon lange eingestampft. Waren in echt auch nicht billiger als LW.
http://www.rouesartisanales.com/article-6899700.html

Waren teurer und hundsmiserabel verarbeitet. Bei dem Preis war das absolut inakzeptabel. Als Drahtreifen waren sie auch noch ein Sicherheitsrisiko. Paul Lew hats einfach nicht drauf gehabt wobei die Grundidee evtl. gar nicht schlecht war. Die Patente hat Reynolds aufgekauft und auch gleich Paul Lew mit angestellt als dessen eigene Firma (mehr oder weniger zurecht) den Bach runter ging.

Unter Reynolds deutlich bessere Qualität. Foto habe ich 09 auf der Eurobike gemacht.

ok, der Rahmen kostete mich 700 €, der LW-Clincher-LRS 1400 €.
Alles zusammen waren's knapp um 3T€.

Die 6 kg hätte ich auch mit meinen ZTR/Tune-Laufrädern erreicht, es ging aber auch um die eierlegende Wollmilchsau Aero+leicht.

Es geht weiter am Sub5-Di2-Projekt.

Nachdem ich Schaltwerk, Schaltgriffe und Junction günstig zusammenkaufen konnte, sind heute die Batterien aus China eingetroffen. In einem Di2-Akku sind zwei normale 18650-Akkus. Ich hab mir kleinere organisiert welche natürlich leichter sind. Weniger Gewicht, gleiche Spannung, weniger Kapazität. Bei dem was ich letztes Jahr gefahren bin, reichts trotzdem für ein ganzes Jahr. :(

Der Umwerfer ist auf Reise, braucht aber wohl noch etwas. Ich hab trotzdem schon mal alles zusammengeklemmt. Wie ihr seht wird alles gelötet und nichts gesteckt. Vorteil ist, dass kein cm zu viel Leitung im Rad sein wird.

Bild zeigt Ausgangspunkt und Endpunkt etwa 3sek später. It works! :)

Bin ich blind - ich sehe da zwei gleiche Bilder...

Naja, nur das Schaltwerk liegt anders und mit nem andern, eingelegten Gang da...