Und Amazon hat die Rezensionen mit den Zusätzen "Artikel wurde mir verbilligt überlassen, aber das hat natürlich gaaaar keinen Einfluss auf meine Bewertung" verboten.

Da ich DC Rainmaker auch als Übervater anerkenne mache ich das jetzt natürlich so!

Die Grundüberlegung war bei mir.

Bei Rennrädern ist es so: Für die Hälfte des Geldes vom Topmodell bekommt man immernoch ein klasse Rad nur halt bei den Sekundärmerkmalen (Gewicht, Aero, Optik) gibts abstriche. Jetzt is beim Crossrad aber viel mehr Funktionalität gefragt wie bei einem Rennrad da man ja jedes Teil komplett nutzt.

Also kann ich mit einem "Einsteigercrosser" genau so viel Spaß haben?

Deshalb hab es noch das Topmodell von Stevens. (nein es hat keine Schutzblech Ösen und auch keine Gepäckträger Ösen). Das Rad wurde ebenfalls von Stevens bereit gestellt.

:confused:

Was nutzt man am Crosser, was man am Rennrad nicht nutzt?

Topmodell "nur" mit Ultegra ausgestattet?

Wenn bei meinem Rennrad die Gabel etwas Flext, weil sie nicht supersteif ist stört mich das wenig an Rennrad, nimmt mir aber den kompletten Fahrspaß beim Crosser.

Wenn meine Bremsen zwar sehr gut ziehen aber schlecht dosierter sind,

Wenn man die Bremsgriffweite nicht gut dosiert einstellen kann (kleine Hände)

Wenn das kurvenverhalten nicht ganz so angenehm ist, stört das bei einem Rennrad auch aber alles in allem muss es beim Crossrad schon besser zusammen passten finde ich.


UND JA:
http://www.stevensbikes.de/2017/inde...=DE&lang=de_DE

"nur" ultegra, was halten wir davon?

Du scheinst geringe Anforderungen an ein Rennrad zu haben?! Oder es nicht als "Renn"Rad zu benutzen. Genau die von Dir aufgezählten Punkten sind essentiell für ein gutes Rennrad.

Hi Captain,

Im großen ganzen ist es daß was ich mir auch gedacht habe. Nur weshalb eine Gabel nicht flexen sollte erschliesst sich mir nicht. Schon gar nicht weshalb sie gerade beim Crosser/Gravel, der ja bevorzugt nicht auf glattem Asphalt gefahren wird nicht flexen sollte.:confused:

Das Stevens eher im mittleren bis unteren Bereich angesiedelt ist. :Cheese:

Kleiner Scherz, mich hat's nur gewundert.

Meine andere Frage haben ja die Beiden vor mir schon kommentiert, ich sehe das ähnlich.

Für meinen Geschmack ist das Rad übertrieben aufgebaut. Schon der hohe Preis von 3900,- finde ich übel. Insbesondere dann wenn keine Laufräder dran sind, die zum Restniveau passen. DT R24 Spline kann jeder Endverbraucher für 250,- Euro kaufen.
Ein Rahmen für 1500,- und eine Schaltgruppe für ca. 12-1300 Euro usw. würde ich nicht brauchen.

Ich habe den Eindruck, man hat keinen echten Preisvorteil beim Komplettradkauf. Nicht das es so sein müsste - aber oft ist es so.

Persönlich stehe ich mehr auf einfache Dinge im Gelände. Die sind oft etwas schwerer, dafür robuster. Schmerzen auch preislich nicht so, wenn es dann doch mal knallt im Wald.

Mein Gedanke dahingehend: Was bringt mir ein leichtes Cyclocrossrad, wenn bei jeder Fahrt 2kg Dreck dran hängen :Lachen2: