Moin,

ich kann dieses immer wieder genannte Argument auch nicht nachvollziehen. Klar, Alu hat eine bessere Wärmeleitung als Carbon. Nur leider ist dieser Wert für die Abgabe der Wärme an die Umgebungsluft völlig uninteressant. Theoretisch ist das schwarze Carbon wegen der besseren Abstrahlung da sogar günstiger...

Es haben sich ja schon verdiente Foris dazu geäußert: So schlimm ist das alles nicht. Hinzufügen möchte ich nur, dass ich auch schon an so manchen Clinchern verzweifelt bin, mit abgebrochenen Montierhebeln usw. So easy sind die auch nicht immer zu montieren. Und wenn ich mir so ein Gewürge noch im WK vorstelle...


Munter bleiben,

Christian

Nochmal bzw. mal wieder: das liegt dann aber an dir und nicht am System.
Schlauchreifen ist deutlich schneller gewechselt als ein Schlauch inkl. Beseitigung (nach Suche und Finden) der Schadensursache...:-((

Ja ich versteh was du meinst, aber ich bin mal von meinem momentanen Kenntnisstand ausgegangen. Momentan kann ich nun mal Drahtreifenpannen besser beheben als ne Schlauchreifenpanne.

Weiter oben schreibt Sybenwurz ja selbst, dass es erstmal komisch ist, wenn er nach nem viertel Jahr Pause mal wieder was kleben muss. Und er hat bestimmt schon 100te Schlauchreifen in seinem Leben geklebt. So gesehen dürfte Dein jetziger Zustand den von fast allen Anwendern entsprechen. Dem einen macht sowas dann mehr aus, nem anderen weniger. Mich nervt es immer wenn ich mal wieder kleben muss.

Mein Händler meinte das wär nicht so der act wenn man ein klebeband benutzt anstatt nem Kleber. Habt ihr auch mit dem doppelseitigem Klebeband erfahrung?

Ja, hab das an meinem Zeitfahrrad noch so. M.E. wird hauptsächlich das Tufo-Band verwendet, man sollte darauf achten, die "extreme"-Variante zu nehmen:
z.B. von hier.

Es gibt vereinzelt Berichte, dass die Klebung im Nassen nicht so super funktioniert, weil sich dann das Nahtschutzband mit Wasser voll saugt und das Band nicht mehr so gut funktioniert. Keine Ahnung, wie relevant das ist.

Ich werde in Zukunft aber kleben, bei geklebten Reifen soll ggü. Klebeband der Rollwiderstand geringer sein und ich denke man fühlt sich einfach besser. Mit Klebeband klebt es sich aber natürlich viel einfacher...

Ach ja, die Conti-Schlauchreifen haben den Ruf, nur sehr stramm auf die Felge draufzugehen, was ich bestätigen kann. Ich werde daher nächstes Mal Vittorias nehmen...

Nur rollen Schlauchreifen eh schon meistens nicht so toll und mit Klebeband dann noch schlechter. Dann wurde bei Carbon Clincher schon das delaminatiosthema bemüht... Schlauchreifenklebeband kann sich durch Bremshitze ebenso theoretisch anloesen und dann wird aus dem Sicherheitsvorteil ein Risiko. Einzig von der Verarbeitung her ist es einfacher als Kit. Ach so, im Regen kann sich Klebeband anloesen. Im Cross zieht es einem dann den Reifen ab. Feuchtigkeit ist also neben der Hitze auch ein Thema...

Wenn Schlauchreifen, führt an Kit kein Weg vorbei.

Ich finde das neue Band von Effeto mariposa besser als das tufo, ist eher wie Kleber auf der Rolle bzw man hat keine zwischenschicht als Träger zweier klebeseiten.
Die Conti gehen schwer drauf, genau wie deren clincher aber halten etliche tausend km ZB die competition. Veloflex gingen zB ohne vordehnen auf die Felge.
Ist aber jetzt auch Wurscht, die Würfel beim Verfasser sind gefallen. Um mir wechseln zu sparen hätte ich glaube die gleiche Entscheidung getroffen.