Was ist denn ein minimaler Montagefehler. ;):Blumen:
Ich sehe immer wieder, daß nur beim Wettkampf der Luftdruck entsprechend hochgesetzt wird. Ich unterstelle Dir mal daß Du auch im Training mit entsprechenden Drücken fährst. Fakt ist halt daß schon 0,1Bar über halten oder nicht halten entscheidet wenn der Schlauch nicht korrekt liegt. Damit können dann Problemlos 10tkm gefahren werden. Dafür also, daß der Reifen von der Felge gesprungen ist, ist der Montagefehler Ursächlich. Die Hitze hätte halt auch einfach so einen Schaden am Schlauch verursachen können. Dann springt aber mit größter Wahrscheinlichkeit nicht der Reifen von der Felge.

Danke für die interessanten Links. Diesen Kommentar fand ich besonders aufschlussreich und nachvollziehbar:

Das ist in meinne Augen die Lösung.

Wer unbedingt solche ultra leichten Schläuche fahren muss, muss sich nicht wundern wenn die hochgehen.

Die paar gesparten Sekunden, ist mir das Risiko nicht wert. Zumal die generell empfindlicher gegen Pannen sind.

Ist halt die Frage ob die Hersteller in der Werkstoffverarbeitung in den vergangenen 6 Jahren dazugelernt haben. Wenn man sich die Entwicklung in anderen Industriezweigen anschaut könnte da ja durchaus was passiert sein. Die Gewichte der Carbonfelgen und gerade auch der Rahmen haben sich in den letzten Jahren ja nicht sonderlich nach unten entwickelt, wenn man von einer Handvoll Leichtbaurahmen absieht.

Vielleicht kann Coparni mit Insiderwissen aushelfen.

Gerne! :Huhu: Sind aber wie gesagt schon 5-6 Jahre alt.

Werden sie definitiv, die Frage ist, wie viel :Cheese:

Aber allein die Tatsache, dass man mittlerweile überall brauchbare China-Carbonfelgen für Clincher bekommt, sagt ja schon einiges aus. Das war vor drei, vier Jahren noch den "Premium-Herstellern" vorbehalten. Die als Endkunde direkt kaufbaren Chinafelgen waren da fast ausschließlich tubular, die sind halt einfacher zu fertigen.

Ich hoffe die ganze Zeit schon auf seine Fachmeinung hier :Cheese:

Was meinen Defekt beim Mondseetriathlon anbelangt: der ärgert mich natürlich, weil er vermutlich mit gewissenhafteren Vorbereitung vermeidbar gewesen wäre.
Im Training fahre ich normalerweise keine Wettkampflaufräder, aber ein oder zwei Tage vor einem Wettkampf wird das Material dann doch mit wettkampfdruck Probe gefahren. In dem Fall hatte ich da aber ein anderes Vorderrad gewählt, das beim Probefahren einen minimalen Höhenschlag zeigte, so dass ich kurzentschlossen (und ohne weitere Probefahrt) ein Hed3-Vorderrad als Ersatz hernahm, bei dem ich zwar vor mehreren Jahren einen neuen Mantel (Schwalbe Blizzard) aufgezogen hatte, danach aber nie im Wettkampf gefahren bin.

Der Schwalbe Blizzard ist das genaue Gegenteil vom Conti GP4000, d.h. er lässt sich ohne Anstrengung und ohne Reifenheber sowohl montieren als auch ohne Reifenheber demontieren, wenn keine Luft im Reifen ist. Trotzdem haben wir ihn jahrelang ohne Probleme im Wettkampfeinsatz gehabt (Allerdings auf anderen Laufrädern).

Eine Patentlösung sind Carbonschlauchreifenfelgen bei Passabfahrten übrigens auch nicht, wie dieses Bild eines Bekannten, der vor zwei Jahren vom Kitzsteinhorn mit uns runtergefahren ist, belegt:

Die 700 km war ich....😃

Also, da kann man ja sagen, was man will, aber der Reifen steht immerhin noch! :Lachen2: :Cheese:

Krasses Bild..