Boah, ja, der Sattel ist furchtbar. Mit meinem weissen SLR und sportlicher Uberhoehung sah das ganz anders aus. :)

Vll. bekommen wir das aber noch hin mit was Ansehnlicherem. Madame muss halt auch drauf sitzen koennen. Dafuer sind die Teile halt eigentlich gedacht.

Das Scott in allen Ehren, aber es sieht aus, wie an die Wand gefahren.
Wenn ich n kleines Rad abgebildet sehe, wo die Kurbeln nicht waagrecht sondern senkrecht stehen, gehen bei mir eh die Warnlampen an.
Das Fondriest gefälltmir eigentlich ganz gut;- musste mal nem Kunden n Pinarello madig machen, weil es riesige Korossionsplacken unter der Pulverung hatte. Das Ding war auch orange-gelb, hatte die Contiorangen GP3000 und nen farblich passenden Sattel und gelbes Lenkerband.
Mir tuts heute noch weh, dass das Ding Schrott war;- optisch ein Hingucker.
Aber als Sonnenkönig liegen mir die warmen Gelb/Orange/Rot-Töne halt eh.
Ansonsten blau in nahezu allen Varianten und ehrlich gesagt, gefällt mir das Bianchi-Celeste auch saugut. "Celeste" ist ursprünglich ja immerhin auch ein Blauton (Hellblau), die Historie, wie Bianchi darüber zu diesem Lindgrün kam, iss mir aber schon länger wieder entfallen.
Wenns Wetter morgen mitspielt, knips ich mal die Bikes meiner Süssen, aber dann brauchen wir eh Bier und Chips.
Wenn ich das weiss-rosa Orbea dann noch ins Spiel bringen würde, werden hier wohl die ersten Scheiterhaufen aufgeschichtet...:Cheese:

Da bin ich ja mal gespannt........ :Lachen2:

Sodala, dann mal ein ganzes Bild vom Fondriest.

Shit, muss noch mal an der Größe arbeiten.....

Heinrich

Ich mache morgen mal ein Bild von dem Gerät meiner First Lady, unsere Geschmäcker liegen gar nicht so weit auseinander. ;)

Gruß strwd

So, hier ohne grosse Arrangements die drei in der Warteschleife:



Das Puky iss ja bekannt, da passt die Kleine gerade so eben drauf;- sicher fahren iss aber noch nicht wirklich drin. Dh. Fahren schon, nur Bremsen nicht.

Das mittlere iss das letzte, was ich gelötet hab. Es besteht aus Teilen eines gebrochenen Mosers mit SLX-Rohrsatz (nicht wirklich einfach, die Rohre mit den Verstärkungsrippen wiederzuverwenden;- da muss man sich schon gut überlegen, wo man was wegschneiden kann) und dem Unterrohr/Steuerrohr eines Trekkingrades, was von der Hängerkupplung gekullert war (iss natürlich noch nicht fertig und daher noch nicht lackiert/gepulvert und nur lose zusammengesteckt. Gabel ist zugekauft und deswegen bereits in Wunschfarbe)
Sitzrohrlänge 435mm c/top, Oberrohrlänge 470, Kurbeln 145mm, Lenker 360mm c/c.
Das Ding hat 24" und wenn man sich die Masse anschaut, kann man evtl. einordnen, welche Kompromisse ein Hersteller eingeht, der die gleichen Werte mit 26" realisiert oder unwesentlich grössere mit 28"!

Das Gios iss natürlich ebenfalls Stahl und den Rahmen gabs zum 1. Geburtstag. Nu kommen immer an Weihnachten und zum Geburtstag n paar Teile dran, bis die Kurze es fahren kann.
Die Geo ist nahezu genial:
RH 460 c/c (480c/top), Länge 510c/c, Fussfrei (!) bei erträglichem Lenkwinkel.

Die nächste Grösse kommt auch wieder unterm Motto "Klassik trifft Moderne":



RH 520 (c/c), Länge 535.
Alle Werte im fahrbaren Bereich und tauglich bei ca 1,70m/~80er Schrittlänge.

Was mir immer wieder auffällt, ist, dass die "alten" Rahmenbauer sich wesentlich mehr Gedanken um ne fahrbare Geometrie gemacht haben und weniger um Gewinnmaximierung.
Speziell das DeRosa ist mit 2x8-Chorus und trotz 52/42-170-Kurbeln nicht wirklich veraltet und würde auch mit ner aktuellen Gruppe und 2x10 zurechtkommen.
Es muss also nicht unbedingt irgendein Emporkömmling sein, der mit schönen Werbesprüchen und hässlichem Sloping auf Kundinnenfang geht...

Das Puki ist ja süß :Liebe: , so eins hatte ich auch, aber in rot.

Ansonsten ist halt alles wieder Geschmackssache.

:Huhu:

ne freundin fährt neuerdings als kilometerfresser das ding in 48:
http://de.cannondale.com/bikes/08/ce/model-8RSS2C.html

der rahmen ist in natura super schön und das rad wirklich sehr sauber verarbeitet....

Wenn meine Ministerin neben dem TT-Schinken mal ein RR sucht, dann sowas...