Wäre richtig, wenn der Luftwiderstand der Laufräder sooo groß wäre.

Ich zitiere:

Wie immer in solchen Tests wurden nicht alle relevanten Möglichkeiten getestet. Es fehlen z.B. im Tourtest die Bontrager D3 in 50 und 85mm (sollte es inzwischen auch als Clincher geben). Von daher ist die Aussagekraft wie immer nicht wirklich objektiv.

wenn wir schon so weit ins Detail gehen wollen: je nach Strassenverhältnissen kann die Lagerung und die "Aufhängung" des Rades relevant sein. Schlechte Strasse fordert nicht nur dem Reifen mehr Performance ab, sondern auch dem Speichengeflecht (wenns noch eins ist) und der Lagerung. Da gibt es massive Unterschiede.

gibt es eigentlich irgendeinen Grund für radiale Speichung außer der Optik?
Die Aerodynamik in der Nabengegend dürfte ja kaum eine Rolle spielen.
Oder ist radiale Speichung bei wenig Speichen unvermeidbar?

Die Speichen sind radial am kürzesten. Das ergibt einen Gewichts-Vorteil.
Und man wird nicht für jede beliebige Speichenzahl ein sinnvolles gekreuztes Muster finden.

Na das ist doch auch ein trivialproblem. Modulo 4 Rest 0 lässt sich "beliebig" kreuzen.
Ach natürlich vergessen Modulo 3 Rest 0 geht natürlich auch wenn eine Seite doppelt so viel Speichen hat wie die andere.

Bei 4-6 Speichen ja. Bei 8 Speichen aufwärts nein. Die Einschränkung siehe vorhergehender Post.

Letzte Woche Sonntag habe ich einfach mal für mich einen völlig unrepräsentativen Test gemacht:

Ein Freund hatte mir einen Satz 808 zum Ausprobieren vorbeigebracht. Ich habe meine standardmäßig im Slice verbauten billigen Fulcrum Racing 7 ausgebaut und bin dann mal eine Runde (knapp 30 km) mit den Dingern gefahren. Hat auch Spass gemacht, ich habe mich schnell gefühlt :)

Dann habe ich die 808 wieder gegen die Fulcrum getauscht und bin die gleiche Runde noch mal gefahren und war 15 Sek schneller ;)

Ich bin nun auch kein schneller Fahrer, im Schnitt so etwas über 30. Die Strecke ist auch nicht topfeben, es sind schon ein paar Höhenmeter drin, aber auch einige Geraden, die leicht bergab gehen und auch mir Geschwindigkeiten von + 45 ermöglichen. Es war im Übrigen nahezu windstill.

Also alles in allem sicher kein repräsentativer Test. Für mich aber die (natürlich schon geahnte) Erkenntnis, dass ich nicht als erstes in Laufräder sondern in mehr Training investieren sollte.

Irgendwann kaufe ich mir natürlich trotzdem ein paar Aeros, weil sie einfach geil aussehen.