Die Umfangsgeschwindigkeit des Rades entspricht der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, ja.
Geschwindigkeit Null im Raduafstandspunkt und doppelte Geschwindigkeit des fahrzeuges bezieht sich jeweils auf den Untergrund.
Die liegt ja dann der Knackpunkt bei der Aerodynamik: die Widerstände wachsen mit dem Quadrat der Geschwindigkeit und eine Speiche, die gedachterweise bis nach aussen durchginge, würde die Luft im oberen Totpunkt mit der doppelten Fahzeuggeschwindigkeit quirlen. Daher gibts die hohen Felgenprofile, denn je höher das Profil, umso kürzer die (sichtbare) Speiche, umso niedriger ihre (Umfangs)Geschwindigkeit, mit der sie die Luftmassen umrührt.
Ich glaube, FuXX kann das sich auch gut erklären, ich muss mal gucken, ob ich die Radpanther-seite noch finde, da wirds allerdings sehr wissenschaftlich.

Edit: hier:Radpanther
"Radpanther"---> "tech und Train"--> "wer gewinnt die Tour de France"--->"Laufradphysik"

ok, danke, ist ja auch egal hier. weiter per PM.

Alles Ausreden um sich vorm Abspecken zu drücken und sündhaft teure LR zu bestellen ... :Holzhammer:


Es ging um's Gewicht !
Wenn die Räder gleichmäßig rotieren, muß man keine Energie zur Beschleunigung etwaiger vermeidbarer 100g aufwenden ...

gaaanz einfach: www.radpanther.de

dort auf Tech&Train und dann physik :Huhu:

...muss mal selber gucken ob es mittlerweile neue erkenntnisse gibt ...

Ich fürchte, Mauna_kea hat recht. Je weiter weg die Masse vom (gemeinsamen Rad-mit-Fahrer-)Schwerpunkt angebracht ist, umso schwerer ist sie zu bewegen und schlimmer noch, umso öfter ist sie aus dem Gleichgewicht und "arbeitet" gegen Dich.

Nebenbei bringen 200g leichtere Laufräder mehr Kraftersparnis als 200ml Wasser weniger in der Trinkflasche, denn bewegte, rotierende Massen gehen anders in die Rechnung ein. Da die Kosten aber auch ein echter Faktor sind, bleiben wir lieber beim Entfernen der schweren Massen oberhalb des Sattels ;)

Mein Vorschlag für die Liste:
Informiere Dich in Ausschreibung oder Wettkampfbesprechung vorher! über die Anzahl der Schwimm-, Rad- und Laufrunden und zumindest grob darüber, wo es lang geht ;)

gruss von der runningmaus

1. Beim Laufen koennen die Fuesse nicht schnell genug wieder auf dem Boden sein.
2. Die Form kommt im Bett
3. Qualität kommt von Quälen
4. Beim Schwimmen im Becken hinter jemandem herschwimmen, der etwas schneller ist als man selber und, ganz wichtig, Bahnen zählen kann.
5. Baby Puder / Talkum in die Schuhe
6. Essen und Trinken hält Leib und Seele zusammen
7. Melkfett auf Scheuerstellen
8. Vor dem WK nie was neues in Punkto Material/Verpflegung ausprobieren
9. Vor dem Schwimmstart überlegen, wo man sich hinstellt
10. Wechsel zu Hause üben und die Utensilien entsprechend positionieren, wie sie auch in der Wechselzone liegen sollen
11. Schutzbleche und warme Überschuhe im Winter machen schneller als das Scheibenrad im Sommer
12. 1000 Euro kann man besser in ein Trainingslager investieren als ins Rad
13. 2kg weniger Fett machen schneller als 2kg weniger Rad und sind billiger zu haben.
14. Du bist was du ißt
15. Wenn Du am Ende (egal ob Training oder WK) ein Lächeln auf dem Gesicht hast, hast Du es richtig gemacht.
16. Geduld! (Es ist noch kein Triathlet vom Himmel gefallen)
17. Schuhsohlen für schnelleren Wechsel mit doppelseitigem Klebeband einkleben
18. Vorm Abstellen des Rades in T1 den passenden Gang einlegen und den Tacho auf Null stellen
19. Besonders bei großen, langen Wechselzonen, Bsp. HCM, Platz mit Kreide auf dem Boden oder Handtuch im Zaun markieren.
20. Beim Schwimmen in strömenden Gewässern (Fluss): mit der Strömung in der Mitte, gegen die Strömung am Rand
21. Niemals die Reifen bis zum Limit aufpumpen und dann in der prallen Sonne stehen lassen
22. Sonnencreme ist nicht Kosmetik und kann durchaus Sinn machen
23. Kilometerfressen alleine macht nicht schnell, vernachlässige nicht Techniktraining, Dehnübungen und Rumpfstabilität
24. Optimiere deine Sitzposition, bringt mehr als teures Material

Gruß Meik