und noch ein Test:

http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html

Die Messwerte sind dem bekannten Test aus der Tour 7/2004 entnommen. Damals wurden Schlauchreifen gegen Drahtreifen getestet.

Hi

hier ist auch noch ein interessanter Artikel über das Thema

http://www.radplan-delta.de/rennradtechnik/reifen.html

Finde vorallem diese Kombi hört sich gut an

Zitat:
Universeller Einsatz:

VITTORIA RUBINO PRO SLICK vorne, guter Grip, gute Lenkpräzision, geringer Rollwiderstand, keine maximale Laufleistung, aber: das ist am VR auch nicht nötig, denn wer fährt in 2 Jahren eine VR – Decke wirklich ab???

MICHELIN PRO 2 RACE hinten, hohe Laufleistung, um Längen besser als GP 3000, sehr geringer Rollwiderstand, genügend Grip für das Hinterrad, auch im Winter.



Was haltet ihr eigentlich von dem Schwalbe Ultremo??? Ist der in Sachen Rollwiederstand besser als der Pro2Race?

Gruß

und noch ein test

http://www.vrt-speedbike.de/n/images...reifentest.pdf

So richtig sicher bin ich mir nicht ob ich das wirklich verstehe :Gruebeln:

Du meinst hier ja wohl das Zeugs präventiv reingeben, oder?

Wie sieht das denn mit diesem "Pannenmilch" Zeugs aus? Kenn das nämlich nicht. Hat das nicht auch Gewicht?

Man würde dann zunächst einen weniger durchstichsicheren Reifen nehmen, weil er leichter ist, dann aber Zeugs reinpumpen um wieder auf's Selbe raus zu kommen.

Danke + Grüße
Helmut

:Lachen2:
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Nein, in dem Fall rollt der leichtere Reifen auch signifikant leichter. Simpel ausgedrückt: eine zusätzliche Pannenschutzlage macht den Reifen nicht nur schwerer, sondern erhöht auch den Rollwiderstand, da sie natürlich auch zusätzlich walkt.

Die Milch wiegt 20-30g mehr pro Reifen, was beim Zeitfahren wohl kaum der Rede wert ist ;)

Man nimmt den Reifen nicht weil er leichter ist sondern weil er leichter rollt. Das hat nur bedingt miteinander zu tun. Das Pannenzeugs soll den Rollwiderstand im übrigen kaum erhöhen.