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Jan-Z 29.01.2019 23:03
In Plochingen ( für mich fast um die Ecke) steht noch eins und L .. ;)
Aber ich will eigentlich gar kein neues Rad ... :Lachanfall:
Jan

tom81de 30.01.2019 06:23
Zitat:
Zitat von CHA23 (Beitrag 1432600)
Eigentlich ein MUSS-Kauf:
https://www.decathlon.de/p/rennrad-u...0340&c=SCHWARZ

Zipp 303 und DA-Gruppe übersteigen schon den Kaufpreis, den 850-Gramm-Rahmen mit Carbonlenker gibt es gratis dazu.
Die gewünschte Homepage existiert nicht mehr.....

captain hook 30.01.2019 08:27
Zitat:
Zitat von Hafu (Beitrag 1432770)
Überteuert ist das Rad sicher nicht, aber 'ne mechanische Schaltgruppe ist bei hochwertigen Rennrädern jenseits der Einsteigerklasse schon ein wenig anchronistisch, genauso wie die verbauten Felgenbremsen. Die meisten ambitionierten Rennradler, bei denen eine Neuanschaffung ansteht, entscheiden sich für eine elektronische Schaltung und meist auch für Scheibenbremsen.
Echt? In der 2000€ Klasse? Kann ich aus Rennfahrersicht nicht bestätigen. Da suchen eigentlich alle was um 2000€ was ohne Elend ordentlich funktioniert, wo man keinen Ärger hat und wo ein Sturz nicht gleich ein Vermögen kostet. Bei P-R sind selbst bei den Profis noch einige auf mechanischen Gruppen unterwegs wegen der Zuverlässigkeit.

Marsupilami 30.01.2019 10:55
Zitat:
Zitat von Hafu (Beitrag 1432770)
Überteuert ist das Rad sicher nicht, aber 'ne mechanische Schaltgruppe ist bei hochwertigen Rennrädern jenseits der Einsteigerklasse schon ein wenig anchronistisch, genauso wie die verbauten Felgenbremsen. Die meisten ambitionierten Rennradler, bei denen eine Neuanschaffung ansteht, entscheiden sich für eine elektronische Schaltung und meist auch für Scheibenbremsen.
Was genau ist denn eigentlich der Vorteil von Scheibenbremsen? Sicher, sie bremsen besser, aber doch sicher zu Lasten des Gewichts, oder?

VolkerR 30.01.2019 13:10
Zitat:
Zitat von Marsupilami (Beitrag 1432883)
Was genau ist denn eigentlich der Vorteil von Scheibenbremsen? Sicher, sie bremsen besser, aber doch sicher zu Lasten des Gewichts, oder?
Verstehe deine Frage nicht... hast dir die Antwort doch schon selber gegeben.
Um auf das Thema Gewicht zu kommen, wie groß ist denn deiner Meinung nach der
Unterschied, bzw was würde dieser Unterschied zeitlich auf einer MD oder LD ausmachen.

Marsupilami 30.01.2019 13:16
Zitat:
Zitat von VolkerR (Beitrag 1432924)
wie groß ist denn deiner Meinung nach der
Unterschied, bzw was würde dieser Unterschied zeitlich auf einer MD oder LD ausmachen.
Gegenfrage: Wie groß ist denn deiner Meinung nach der Unterschied in der Bremswirkung zwischen Felgen- und Scheibenbremse und inwiefern hat dieser einen Einfluss auf die Radleistung?

Dembo 30.01.2019 13:39
Zitat:
Zitat von Marsupilami (Beitrag 1432932)
Gegenfrage: Wie groß ist denn deiner Meinung nach der Unterschied in der Bremswirkung zwischen Felgen- und Scheibenbremse und inwiefern hat dieser einen Einfluss auf die Radleistung?
Also, aus Leistungssicht optimal: Keine Bremsen
Aus Sicht des 15m vor die plötzlich auf die Fahrbahn rollenden SUVs optimal: Ein Abwurfanker

Irgendwo auf dieser Skala kannst Du die verschiedenen Typen sicherlich einsortieren. Und ja, manchmal helfen auch Scheibenbremsen nicht (mehr): http://digg.com/video/cyclist-deer

Kruemel 30.01.2019 15:31
Zitat:
Zitat von Dembo (Beitrag 1432944)
Irgendwo auf dieser Skala kannst Du die verschiedenen Typen sicherlich einsortieren. Und ja, manchmal helfen auch Scheibenbremsen nicht (mehr): http://digg.com/video/cyclist-deer
Habe das Video jetzt nochmal genau angeschaut und bin mir ziemlich sicher, dass der keine Scheibenbremsen am Rad hatte :Cheese:

... teile aber ansonsten deine Einschätzung, dass dies in dem Fall auch irrelevant wäre :Blumen:


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 22:57 Uhr.
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