Brauch ich nicht ausbauen. Aus dem Kopf: gekürzt wog sie ca. 330g, also deutlich über 300g (was die Angabe online war)

Ist halt keine Alte...

Rest les ich morgen, zu viel Text jetzt :)

Spricht was hiergegen bzw. gibt es günstigere Alternativen für nen leichten Innenzug?

http://www.tuning-pedals.de/epages/6...Products/24567

1,2mm geht bei SRAM auch, gegoogelt und am Frauenrad gestern getestet (hatte ja nix anderes mehr da :Cheese: )

Noch mal: Lass es. Oder wenn du es gar nicht lassen kannst dann verbau die ganz am Schluss. Die kannst du nicht behandeln wie normale Züge.

Bevor Du Innenzüge für 30 € kaufst, kauf halt wirklich ne leichte Kurbel. ;)

Hey die Züge kosten 7 x soviel wie ein normaler du sparst 20g und wehe du machst was falsch. Ich hatte mir das auch mal überlegt aber verworfen.
Die würde ich nur nehmen wenn du auf Sub 5 gehen willst und jedes Gramm brauchst.

Ok :-)

Das Tune Triebtreter KB ist da. Ich weiß ja nicht ob meine Waage generell zu viel anzeigt aber statt der angegebenen 82g wiegt es (ohne Kettenfangstift) 96g. Im Vergleich ein FSA KB wiegt 108g auf der gleichen Waage.

Neues Kettenblatt dran, altes wog 140g, also 44g Minus



Dann hab ich mal die lightweights dran gemacht, da der kommende LRS das gleiche Gewicht haben wird.

Zur Erinnerung: Sattel wird noch gute 140g bringen und Schläuche auch noch ca. 40-50g

Gewicht (mit Klingel ;-) ): 6130g!

Und Fakt ist (hat auch Frau zugestimmt): die nächsten Mäntel werden schwarz!

Hübscher Teppich auf dem das Rad steht. Das Designmodell haben wir auch :Lachen2:

Was???? Die haben mir gesagt der ist Einzigartig!!!! :Lachanfall:

Naja, mit Hochprofil sieht das ganze schon anders aus und die neuen Kettenblätter tun ihr übriges.

Lässt du eigentlich die Aufkleber auf den LW? beim Scott sah das noch ganz gut aus, aber an dem Rad geht das gar nicht.

Die Lightweights kommen wieder ans Scott. Mir sind die Aufdrucke (keine Aufkleber) auch etwas viel aber da geh ich sicher nicht mit Aceton ran, bei Spacern kann man das ja machen aber da lass ich das mal besser so.

Außerdem ist das fürs Posen an der Eisdiele besser so :Cheese:

btw. wie hast du eigentlich deine Osys am Zeitfahrrad gecleant? Aceton?

Ja. Bei genauer Betrachtung sieht man noch einen leichten Schimmer vom Schriftzug, aber das fällt nicht großartig auf.

Das Lenkerband versaut ganz schön die optik.

Würd weißes oder schwarzes nehmen und wenn du unbedingt grün dran haben willst grüne stopfen

Falls es noch jemanden interessiert: Bei den tune-Blättern lässt sich der Kettenfangstift versetzen.

Die neuen Blätter sehen um Welten besser aus als die alten.

Aber wie schon bemerkt... Das Lenkerband... Carlos, sag, dass das noch wegkommt?!

Und vergiss die Stütze nicht zu drehen wenn der neue Sattel da ist! :dresche

Abgesehen davon, dass es der Fahrerin gefällt - mir gefällt das Lenkerband auch. Schwarz/Dunkelgrün ist ne schicke Kombi. Muss ja nicht jedem gefallen :)

Klar dreh ich die Stütze dann um, aber warum doppelt arbeiten :Cheese: , ich warte bis der Sattel da ist.

Langsam aber sicher geht es los. Nicht direkt ein Sub6-Projekt sondern eher eine Resteverwertung nur mit Teilen, die hier rum liegen. Gekauft wird nichts. Zwangsweise wirds wohl unter 6kg landen. :Cheese:

Das ist Rahmen und Gabel. Diese wird wohl noch minimal leichter weil noch zu 2/3 weißer Lack auf dem Mattlack ist und ich diesen erst runter kratzen muss. Der angekratzte Mattlack kann dann mit feiner Stahlwolle wieder aufbereitet werden. Schaut dann gut aus aber wird glänzender als normal, heißt also, dass ich den Rahmen auch mit Stahlwolle behandeln muss.

Zwischenstand:
Rahmen mit CFK-Schaltauge: 1001g
Gabel gekürzt: 336g

Gesamt: 1337g

Ich reiche gleich Steuersatz, Spacer und Flaschenhalter mit Schrauben nach. Der Steuersatz war beim Giant dabei, nur die Baseplate ist eine andere. Keine Ahnung wo ich das Original verwurstet habe. Spacer ist 2cm der UL Variante und die Flaschenhalter sind BTP, die mir Bernhard zum fairen Preis überlassen hat.

Zwischenstand:
Rahmen mit CFK-Schaltauge: 1001g
Gabel gekürzt: 336g
Steuersatz: 50g
Spacer: 6g
Flaschenhalter: 14g

Gesamt: 1407g

Genau, jetzt zeig uns endlich mal, wie man so ein Projekt gescheit angeht :Cheese:

Dazu wünsche ich mir, wenn ich darf, so viele Infos (und Bilder!) wie möglich...
Interessiert mich brennend. :Blumen:

Hey, die Gabel ist ganz schön schwer...:Cheese: :Lachen2:

Äh, ja. Die Gabel war damals an meinem Zeitfahrer der weiß war. Also habe ich die Gabel einfach mit 1k-Lack überlackiert. Jetzt kratze ich die Farbe mit einer Teppichmesserklinge einfach wieder runter. Geht erstaunlich gut. Ich hab damals ja auch nicht angeschliffen. Die feine Stahlwolle hat drei oder vier Nullen (muss ich noch mal gucken). Über den verkratzten Lack rubble ich kurz drüber und der schaut wieder einwandfrei aus. Ist wie eine stärkere Politur. War ein Versuch und hat geklappt. Der Mattlack verliert nur etwas von seiner Mattheit im direkten Vergleich mit dem Rahmen. Allerdings hängt dieser auch schon seit Ewigkeiten rum und hat evtl. etwas Patina angesetzt.

Der Rahmen auch. Alles 2004. ;)

Der Sattel steht auch schon fest. Selbstbau. Mein erster, den ich je fertig gebaut habe. Etwas schwer geworden auch aufgrund weniger optimaler Verarbeitungsmethoden (nicht wirklich passender Pressstempel) und überdimensioniertem Gestell.

Zwischenstand:
Rahmen mit CFK-Schaltauge: 1001g
Gabel gekürzt: 336g
Steuersatz: 50g
Spacer: 6g
Flaschenhalter: 14g
Sattel: 113g

Gesamt: 1520g

Das mit dem Sattelselbstbau find ich sehr interessant. Hast Du da vielleicht Detailbilder?

Nö, muss ich noch machen.

Die Laufräder waren der eigentliche Grund das Giant wieder aufzubauen damit ich nicht ständig wechseln muss. Die Schlauchreifenfelgen kommen/kamen wieder ins Leichtbaurad was jetzt genau 4,90kg wiegt und da vorerst bleibt.

Leider kann ich keine genauen Einzelgewichte mehr nennen, da ich den Zettel wohl entsorgt habe. VR-Nabe ist Selbstbau und wiegt 36g, hinten tune MAG180, Felgen müssten 390 und 394g haben, CN 424 Speichen, DT-Swiss Alunippel und Alu-Unterlegscheiben. Die Reifen Conti Attack und Force 2013 mit 169 und 184g. Conti Latexschläuche mit 60er Ventil, Schwalbe Textilband. Kassette ist eine Dura Ace. Laufräder hatten einzeln etwa 1230g wenn ich mich richtig erinnere.

Zwischenstand:
Rahmen mit CFK-Schaltauge: 1001g
Gabel gekürzt: 336g
Steuersatz: 50g
Spacer: 6g
Flaschenhalter: 14g
Sattel: 113g
Vorderrad komplett: 797g
Hinterrad komplett mit Kassette: 1178g

Gesamt: 3495g

Es bleiben noch 2,5kg für Gruppe mit Pedale ohne Kassette sowie Stütze mit Klemme und Lenker inkl. Band. Lenker und Pedale weiß ich aber noch nicht. Lenker sind zwei zur Auswahl und Pedale könnten das einzige Teil sein, das ich kaufen muss (oder MTB-Pedale für die Winterschuhe).

Das ist doch mal ne Ansage. Carlos? :Huhu:

4170g hat die Hängewaage gerade angezeigt. Schau mer mal warum das so ist und ob das mit den Einzelgewichten zusammen passt.

Die Gabel ist nun komplett entlackt und aufpoliert. Hat dabei ein weiteres Gramm verloren. Gewicht in der Liste ist korrigiert. Die Sattelstütze ist eine KCNC aus Alu mit einem AX-Klemmkopf. Der ist leider schwerer als der originale aber ich muss mal meinen Werkstattwust durchsuchen, da dürfte noch alles da sein um ihn wieder leicht zu machen. Den Expander muss ich ja auch noch suchen. Die Lenkervorbaukombi ist auf Basis eines Kestrel/CLT-Lenkers. Billig und relativ leicht. Da habe ich einen Vorbau ran laminiert. War mein dritter Versuch und die Optik ist sehr gewöhnungsbedürftig. Aber da er hält ist er zu schade zum rumliegen. Umwerferschelle habe ich von Julian Lotz bekommen. Schon gut wenn man ein paar Leute kennt. Sattelklemme habe ich auch selbst gemacht und ist noch eine der ganz alten wo ich die Optik mal aufbereiten sollte. Bremsen lagen noch die July 20F hier. Schnellspanner sind von bikehardest.

Ich habe übrigens alle glänzenden Teile mit der Stahlwolle 000 mattiert. Hat gut funktioniert. Vielleicht geht das auch mit den Bremsen. Die sind noch glänzend. Muss ich mal schauen.

Zwischenstand:
Rahmen mit CFK-Schaltauge: 1001g
Gabel gekürzt: 335g
Steuersatz: 50g
Spacer: 6g
Flaschenhalter: 14g
Sattel: 113g
Vorderrad komplett: 797g
Hinterrad komplett mit Kassette: 1178g
Sattelstütze: 154g
Lenkervorbaukombi: 231g
Umwerferschelle: 5g
Schnellspanner: 43g
Bremsen: 242g
Sattelklemme: 4g


Gesamt: 4173g

Leider kein Foto von Umwerferschelle und den Bremsen. Bei der Kombi fehlten die Schrauben.

Der Umwerfer ist auch fertig. Original waren es 67g. Die halbrunde Unterlegscheibe braucht man dank der Lotz-Carbon-Schelle nicht mehr.

Schalthebel bekommen noch ein leichtes Tuning und das Schaltwerk ein etwas größeres. Da warte ich noch auf Teile. Mehr gibts dann wenn die da sind.

Zwischenstand:
Rahmen mit CFK-Schaltauge: 1001g
Gabel gekürzt: 335g
Steuersatz: 50g
Spacer: 6g
Flaschenhalter: 14g
Sattel: 113g
Vorderrad komplett: 797g
Hinterrad komplett mit Kassette: 1178g
Sattelstütze: 154g
Lenkervorbaukombi: 231g
Umwerferschelle: 5g
Schnellspanner: 43g
Bremsen: 242g
Sattelklemme: 4g
Umwerfer: 61g

Gesamt: 4234g

Das ist wie wenn einer ohne viel Training jmd viel trainierten die Bestzeit abläuft... :cool:

Kannst nix machen: Lebensbastelkilometer...

:Lachen2: :Lachen2: :Lachen2: :Lachen2: supi

Mein Scott dürfte wieder ein paar Gramm leichter sein nach den Sturz und ein paar (zum Glück kleinen) Abschürfungen...

Hat zufällig jemand einen lightweight Schnellspanner fürs HR über? Der is hin, bin ich genau drauf geknallt... Ein ähnlicher tuts auch.

Ich glaube das Lightweight ist bei dem Schaden auch hin :-((















;)

Willste billig abstauben oder was? ;)

Ne da ist alles gut. Ich weiß schon warum ich Schönwetterfahrer bin... Am Wochenende wird das MTB fit gemacht für so ein Wetter und der LRS mit Schwalbe Marathon Plus fürs Rennrad aus dem Keller geholt.

Der Schnellspanner ist eh häßlich...aber mach mal ein Bild von dem schönen Eichenholztisch und das meine ich ernst. Ich finde so ne Holzstruktur sehr ist was feines.

Die harte Schule eines oder mehrerer Leichtbauforen...
Und es sieht so leicht aus, so als wenn die Eiskunstläuferin den dreifachen Touloop springt und lächelnd steht...

Das ist doch keine Eiche. Nussbaum würde ich sagen :Lachen2:

Gabs hier schonmal wieder was sub 6 zwischenzeitlich oder kann ich mir die letzten 12 Seiten sparen?