Ich wollte sagen das ist quasi das Gesamtpaket TL plus Milch plus Dynaplug versus Clincher/Toubular

Mal eine etwas andere Frage. Wie bekommt man am besten eingetrocknete Dichtmilch aus dem Reifen. Aus Gründen habe ich die den Laufradsatz den ganzen Winter im Keller stehen gehabt und nun die Reifen runtergezogen. Jetzt sieht das natürlich entsprechend übel aus. Rundum sind die Reifen mit der Dichtmilch voll.

Wie kriegt man das Zeug am Besten runter? Bin für Tipps dankbar.

Im Seifenbad mit einem Schwamm/Tuch geht das bei mir eigentlich relativ zügig.

Fährt hier jemand (wenn auch widersprüchlich) den Conti Aero 111 oder einen anderen TL-Reifen MIT Schlauch?

Ich überlege nämlich mir den Reifen nämlich noch als (ultimantives) Upgrade zu gönnen. Allerdings nicht tubeless. Ich hab aber null Erfahrung mit Tubeless-Reifen.

Wie ist das im Pannenfall? Ist der Schlauchtausch dann auch entsprechend erschwert im Vergleich zu "normalen" Drahtreifen, weil man den Reifen entsprechend schwerer abbekommt?

Meine Felgen sind übrigens nicht tubelessfähig ;)

:Blumen:

Demnächst. DT-Swiss liefert wenn man deren LR mit Bereifung bestellt vorne 111, hinten 5000 S TR mit Conti-TPU-Schläuchen aus.

Fahre derzeit beim Trainingsrad auch Conti 5000 TR mit TPU-Schlauch. Wo soll das Problem sein? :Gruebeln:

Wie ich eben gefragt hab: Is die Schlauchmontage bei einem TL-Reifen schwerer?

Nö.

blabla weil Antwort zu kurz. :Lachen2:

nur bei einer TLR Felge