:Lachen2:

Ich hab zwar kein sub. 6kg Rad, meins hat 6,8 aber ich zeig euch mal meine neuen Laufräder. Alulaufradsatz für Clincher genau 1300g. VR mit 20 Speichen, HR mit 28 Speichen. Das HR gäbe es auch mit weninger Speichen aber ich wollt auf nummer Sicher gehen. Werd die Laufräder beim Ötztaler mal ausgiebig testen. :Cheese:

Was ist das für ein Satz? Selbst zusammengebaut oder so zu kaufen?

So, alter Lenker wiegt 264g, damit bringt der Lenkertausch satte 90g :)

Hast du den neuen selbst gewogen?

Sehr schön. Ist das ne CXP33 mit Tune Naben?

Oha...ich schlage vor, dass jeder der hier was von nem Rad über 5,99kg postet dem Carlos ne Titanschraube spendet.

Sozusagen das Triathlon-Szene Phrasenschwein...hier also

"TS-übelschwere-Karre-Spendeaktion" :Cheese:

Ja!

264g vs. 174g!

Schaltwerk ist dran, Super mit dem Kettenschloss, hat keine 5min gedauert :-)

Ersparnis: 26g

Coole Sache, der Lenker ist mal hübsch und leicht!

Die Laufräder hab ich mir aufbauen lassen.
Ein Freund von mir ist Inhaber des Gunsha Bike Store. Der hat mir die zusammen gebaut. Momentan ist der Laden aber zu weil er eine 10 Tage Rennradtour nach Kroatien mach.

Hilfe ich verzweifle an Schaltwerk einstellen...

Hinten auf kleinstes ritzel geschaltet. H-Schraube eingestellt, zig gespannt.
Beim hochschalten ist beim 3. letzten Ritzel Schluss, mit den Anschlägen bekomm ich es dann ganz rüber.

Dann kann ich aber in die andere Richtung nur aufs 3. größte ritzel schalten...

Was mach ich falsch?

Gewicht aktuell: 6870g



(Schaltröllchen und ritzel auf gleicher Höhe)

Hm ich Denk ich weiß worans liegt.

Shimano Dura ACE STIs und SRAM Rival Schaltwerk.

Ich red mir ja schon ewig den Mund fusselig. ;-) nachdem er schon zwei davor auf der Waage hatte war das Gewicht des dritten dann wohl eher keine Überraschung mehr.

:Lachanfall:

Mann Carlos!!!

Ich hab hier 3x gefragt und nachdem keine Antwort kam hab ich einfach mal gemacht.

Positiv: ich kann Schaltwerk wechseln und lerne aus dem gemachten Fehler :)

Gestern hast Du mir noch geschrieben, dass Du es erst anbaust wenn die Shifter dasind. Da dachte ich mir nix boeses... ;-)

Du solltest mich mittlerweile besser kennen!!! :Cheese:

So, momentan herrscht Baustop, liegt zum einen an fehlenden Teilen, zum anderen an der eigenen Unfähigkeit (auch Mangels Werkzeug) beim Wechsel der Kurbel :)

Aktuell wiegt das Cucuma 6870g.

Wo geht noch was weg?

Schnellspanner: ca. -45g
Sattel: ca. -165g
STIs: ca. -120g
Bremsen: ca. -120g
Kurbel: -50g (Exogramkurbel + Lager wiegt 720g)
Laufräder: ca. -270g
=> Lasse mir von Coparni einen LRS aufbauen, die jetzigen Laufräder nutze ich dann als Schlechtwetter LRS
Mäntel: -30g (Schwalbe Ultremo ZX, damit kam sie bisher gut zurecht und die gibts in grün ;) )

Das sind dann etwa 800g, es fehlen dann also noch (mit etwas Puffer) knappe 100g!!! Klingt wenig, ist aber dann doch ziemlich viel zum Ende hin!

Gut, jetzt hätte ich anstatt der 390g Felge auch eine 340g Felge bei Coparni bestellen können und die Kuh wäre schon vom Eis, aber meine Frau möchte nunmal gerne ein wenig Profil, also sind es 38mm Carbonfelgen geworden, ein wenig spielt die Optik ja auch eine Rolle.

Ein paar Gramm dürften noch weggehen beim Züge Kürzen, von den Außenhüllen werden sicher einige Zentimeter weggeschnitten, weiterhin wäre noch ein bisschen was bei den Schläuchen drin, da meine Frau aber nicht gern wechselt, würde ich hier fast die "normalen" Schläuche bevorzugen.

Wo könnte es noch sinnvolle Einsparungen geben?

Was für eine Kassette ist da verbaut?

Ich denk mal ne Ultegra oder Dura Ace. Die würde ich allerdings erstmal abfahren lassen und beim Wechsel ggf. eine SRAM dranmachen (oder gibts was leichteres, was auch taugt?).

Na wenns ne Ultegra ist, hast Du die 6kg mit ner Red-Kassette schon fast sicher. Billiger kannst Du das Gewicht kaum reduzieren.

Ich fahre seit mind. 15 Jahren an Wettkampflaufrädern und an diversen Trainingslaufrädern Schwalbe "ultra leicht"und kann hinsichtlich der Pannenhäufigkeit keinerlei Unterschied zu "normalen" Schläuchen feststellen, sie sind halt drei Euro teurer das Stück aber genauso pannensicher.

Bei einem Paar Conti "Supersonic", die ich mal nutzte (und die ungefähr genauso leicht sind wie die Schwalbe) war das Pannenrisiko dagegen eindeutig erhöht gegenüber Standardschläuchen.

Auch einen Versuch mit leichten Michelin-Latexschläuchen in diesem Jahr habe ich nach einem Spontandefekt in Ventilnähe ohne Fremdkörper oder Felgenbandproblemen wieder schnell beendet.

Tach Freaks,

mal direkt und ganz blöd gefragt.

Läuft SRAM Red Kassette mit Shimano Kette?

Ne, wa?

Grüße

Technisch, vom Schaltverhalten her einwandfrei. Höchstens 'ne Idee lauter, da die SRAM-Kassette hohl und aus einem Block gefräst ist.

Danke!

@Hafu: Wenn ich "schwalbe ultra leicht" bei google eingebe, kommt nur 26 Zoll als Ergebnis... Hast du mir nen Link zu denen, die du fährst?

edit: der hier?

http://www.amazon.de/SCHWALBE-Fahrra.../dp/B000NVPGEG

Noch eine Frage, bisher unbeantwortet:

Kann ich die SRAM Red Kurbel mit dem Dura Ace Umwerfer fahren? Gewichtsunterschied gibts da ja kaum und da ich bei meinem RR mit dem SRAM Red Umwerfer nicht soooo zufrieden bin (vorne kleines Blatt, bekomme ich hinten nur 7 von 10 Ritzel schleiffrei hin), würde ich da gern die Dura Ace drauflassen.

Keine Ahnung bezüglich der Frage, aber:

Wenn der Umwerfer so schleift, dann solltest du evtl. deine Schaltungseinstellkünste überdenken :Cheese: :Lachanfall:

Ne, das lässt sich auch googeln, dass ich mit 2-3 schleifenden ritzel schon ganz gut dastehe ;)

Der neue SRAM Jaw Umwerfer funzt super und soll laut SRAM für die Exogram Kurbel verwendet werden. Wenn du bei dir eh ein anderes großes Kettenblatt nimmst, sollte das egal sein.

Ne, also ich fahre an meinem Rad: Sram Red Black Kurbel mit den Original Kettenblättern und SRAM Red Umwerfer.
Fahre ich vorne kleines Blatt, kann hinten vom größten bis zum 4. kleinsten Ritzen schleiffrei fahren, die letzten 3 schleifen am Umwerfer.
Fahre ich vorne großes Blatt, kann ich hinten alle 10 schleiffrei fahren, sogar ohne die Trimmfunktion zu nutzen.

Bei meiner Frau kommt die Exogram Kurbel dran, ist aber noch der Dura Ace Umwerfer montiert. Da keine Gewichtsersparnis und die Optik annähernd gleich ist, würde ich den halt gern dran lassen wenn es geht. Das andere große Kettenblatt kommt an die Exogram Kurbel meiner Frau.

Siehste, das hab ich ganz vergessen, da haben wir ja gleich wieder Potential gefunden mit dem anderen Kettenblatt :)

Ja, das meinte ich. Wenn du das gr Kettenblatt von der Exogram Kurbel tauschst, dann sparst du noch mal mind 50gr und es sollte auch mit dem Dura Ace Umwerfer funzen.

Prima!

Bin grad auf der suche nach KB. Vielleicht bin ich ja heute zu blöd zum googeln...

Extralite Kettenblatt 53 Zähne LK 130 spuckt irgendwie nix aus...

Bei Schläuchen nehm ich an, meint Hafu wohl den Schwalbe SV20, das sind ja dann schonmal gut 50g Ersparnis bei 2 Schläuchen!

Ja, das wird schon was mit den sub6!

Hat Extralite RR Kettenblätter?
Ich habe ein leichtes BOR Kettenblatt montiert, aber Achtung, da gibt es eine schwere DI2 Version....

Ich werd heute erstmal das Kettenblatt der Kurbel abschrauben von der Exogram, damit ich weiß, was dieses wiegt.

Was für ein KB dann drauf kommt, also von welcher Firma, ist mir egal, solange es schwarz ist und als 53er KB möglichst um 80g wiegt oder sogar weniger wenns geht :)

Ich hätte auch noch 2 leichte Vittoria Diamante Pro-Light Mäntel (170gr) für dich. Ich bin die eine ganze Zeit ohne Panne gefahren und habe noch einen fast unbenutzten Satz im Keller liegen.

dess neue (für die DI2) past nedd an die Exogram weil BOR den Kettenfangstift nur an einer Position hat. Extralite gibbed scheinbar nur in 110LK aber auch in 53.
Aber vll. findest du noch ein alten Tune oder BOR, da konnte man den Stift versetzen.

Danke, hab gestern erst zwei grüne Ultremo ZX bestellt. Madame will grüne Mäntel und da fanden wir die optisch am besten und die scheinen ja auch nen Tick leichter zu sein als die Conti :)

Bis die runtergefahren sind, dauert das wohl ne Weile :)

@Skunkworks: Gibts noch was zu beachten? Ich dachte einfach, altes KB runter, neues dran und außer auf Lochkreis ist nix zu achten...

Wie wärs damit?

http://superlight-bikeparts.de/Tune-...-mm-PCD-130-mm

83g fürs 53er Blatt

Nein, nimm das. http://www.bike24.de/p155565.html
Du brauchst eins, bei dem du den Kettenfangstift versetzen kannst. Sieht bei dem Tune nicht danach aus.

Edith sieht gerade, das es das nicht mehr gibt...

Ist nur das Bild des alten Blatts. Lieferzeit >zwei Wochen, von daher wird wohl auch dort ein neues kommen, wenn er dies bestellt.

Es ist gar nicht so leicht...ich würde mal bei Tune anrufen und nach dem "alten" Blatt fragen. Die sind bestimmt froh, wenn sie diese noch losbekommen, so sie noch welche haben.