was meinst du mit "System stabilisieren"?

das der Liner, im Falle von Luftverlust, den Mantel auf der Felge hält steht leider nicht in der Beschreibung. Zumindest in dieser nicht.

https://www.lordgun.de/vittoria-air-...ifenschutz-kit

Das ist aber der eigentliche Sinn des Liners und in der beiliegenden Gebrauchsanweisung von Vittoria steht auch explizit drin, dass man im Pannenfall weiterfahren darf (und soll). Es wird darauf hingewiesen, dass man nach Beendigung der Fahrt den Defekt beheben soll und sicherheitshalber nicht mehr schneller als 20 km/h fahren möge.

Genau zu dem Zweck setzen auch die Profiteams, die gelegentlich Tubeless unterwegs sind (z.B. EF) die Liner ein, nämlich um in rennentscheidenden Phasen bei Defekt nicht die Gruppe zu verlieren, bzw. um nicht erst am Straßenrand auf das Teamfahrzeug warten zu müssen.

Helmut S hat oben ein GCN-Video verlinkt, in dem Simon recht flüssig (und sicherlich deutlich schneller als 20 km/h) auf plattem Reifen mit Liner unterwegs ist.

Wenn der Liner den defekten TL-Reifen nicht im Felgenhorn halten würde, dann bräuchte man für den Reifenwechsel auch nicht, wie von Vittoria empfohlen, eine Spezialzange.

danke,

ich hab bei Vittoria geschaut. Mich wundert halt nur, dass diese wundervolle Eigenschaft nicht in den Beschreibungen erwähnt wird.

Da steht zwar alles Mögliche aber nicht dass der Liner den Mantel auf der Felge hält.
https://www.bike-discount.de/de/vitt...chschlagschutz

Das Video von Helmut S finde ich nicht. Aber ich glaube es auch so. Ich tät mir trotzdem einen Reserveschlauch in die Satteltasche packen.

Das stimmt. Es gibt auch etwas kritischere Videos, z.B. von road.cc: https://youtu.be/KAmApY12lOA Hier sieht das etwas anders aus.

Mir geht es bei dem GCN Video so, dass ich „Die Botschaft höre ich wohl, alleine der Glaube fehlt mir“ denke. GCN Videos sind ja immer auch etwas Werbung und Simon ist bestimmt ein Fahrer, der deutlich besser fährt als 99% der Amateurtriathleten.

Nichtsdestotrotz trotz halte ich das System für äußerst interessant. Ich finde aber auch, man muss das selbst mal sehen, wie sich das fährt. Ich persönlich bin Finisher, wenn ich nen WK mache. Bevor ich mich irgendeinem geeiere auf dem TT aussetze, vielleicht noch n LR ruiniere, ziehe ich lieber nen Schlauch ein. Who cares?

Ich sehe TL mit Liner im Endeffekt als System, dass die Notlaufeigenschaften eines Schlauchreifens bringt. Das finde ich geil und sehe das voll positiv. :Blumen:

Da aber!
https://www.vittoria.com/us/en/techn...air-liner-road

Oder in deutscher Sprache:
https://www-vittoria-com.translate.g..._tr_pto =wapp

:Blumen:

Und als Set auch recht günstig...

Wollte mal Feedback geben:

Habe nun endlich die WK LR komplett geliefert bekommen. VR war ja schon länger da, aber die Scheibe hat gedauert :dresche

Ich habe jetzt erstmal den Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 (TLR) in 25mm mit Dichtmilch als TL Montage sowohl am VR als auch am HR drauf. Beide LR haben ne Maulweite von 20mm und der Vittoria baut knapp 27mm breit. Mein erster Impuls ist: Hinten voll ok, vorne is mir das gefühlt fast zu breit, auch wenn das VR eine äußere Breite von 32mm hat.

Aber jetzt erst mal testen. Morgen gibt es die erste Fahrt damit :Blumen:

:Danke:

@Hafu, nutzt du die Kabelbinder oder klebst du die Enden zB mit uhu Endfest zusammen?

Auf bikerollingresistence.com rollt der 5000 S TR aber besser als der alte 5000er. Was gilt denn nun?