Bei rund 1,5 Bar Diff kommt Bicycleollingresistance auf ne Differenz von nem guten halben Watt pro Reifen. Da müsste die Pumpe schon übel daneben liegen damit sich da was tut.

da wurde die leise stimme der ironie wohl vom lauten getöse der pumpen übertönt...:Blumen:

Sonst hätte es mit einer derart harten Keule wohl auch keine Laune gemacht.
5 Bar am MTB...:Lachanfall: Die Hälfte wäre schon zu viel!

Kommt immer drauf an, von einem ex Pro-Freerider hab ich mal gehört, dass er Conti RaceKing mit 4,5bar fährt. Der braucht einfach Speed und Stabilität beim Absprung und wenn er nach einem Flug in 10m Höhe wieder landet darf auch nichts druchschlagen.

ich frage mich grade ob ich mein ganzes bisheriges Leben mit viel zu harten Reifen gefahren bin! :confused:

Ich bin ja nicht der leichteste mit meinen 94kg (ja, ich habe etwas Gewicht verloren)
und fahre seit jeher 8bar auf 23er sowie 25er Reifen.
Wenn ich hier die Berechnungen ausprobiere und die Skripts komme ich durchweg auf niedriegere Werte. Lese gar was von 5,xx bar. Das ist für mich bisher beinahe ein Platten.

Macht der hohe Druck ausser beim Komfort was aus (bei Rennrad und TT)?
Muss ich umlernen?
:confused:

Gruß
Thomas

Ah! Jetzt ist auch klar, was Sabine damit

meinte!:Lachen2:

Auf rauen Straßen rollen die Reifen mit reduziertem Luftdruck leichter.

Wir haben hier nicht den glattesten Belag......
Also mal reduziert fahren

bedankt
Thomas