Jo, das ist für mich einer der Hauptgründe....
Frag mal nen eingefleischten Mountainbiker wegen der Bremsen auf nem rennrad ? Hatte da letzten nen Profi MTB auf Youtube geschaut, die hatten trackstand geübt, aufm Roadbike. Er hat den gefragt, was das für komische Bremsen sind? rimbrakes...er sagte dann, ist wohl ein altes bike? nee, neu und schweinteuer gewesen :-)
soll jeder halten wie er will...ich möchte weder Disc noch Di2 wieder abmontieren?

Genauso bei mir :)

So wirklich Schnapper sehe ich bei Ebay allerdings auch nicht.

Da wird für gutes Material z.b. Zipp immer noch gutes Geld verlangt.

:Cheese: ;)

Dann hat das Forum hier gutes Karma. Der Captain, Sabine G, Ich und viele andere fahren auf mehreren Rädern und seit ein paar Jahren SRAM etap und haben bisher noch keine nennenswerte Probleme gehabt. Den einzigen etap-Defekt, an den ich mich erinnern konnte hatte Caroline mal, hat aber dann problemlos von SRAM das schaltwerk ausgetauscht bekommen.

Bei mir hängen mittlerweile vier Etap-Fahrräder in der Garage und bei Sohnemann drei.

Den Preisverfall kann ich auch so nicht erkennen. Wer das Fahrrad des amtierenden Ironman-Weltmeisters fahren will (und das sind doch im Triathlon erfahrungsgemäß nicht so wenige, die sich bei ihrer Materialwahl an den Topprofis orientieren), muss ein Fahrrad mit Felgenbremse kaufen. Und Canyon ruft für das laut TTTom unverkäufliche Felgenbremsen-Fahrrad nach wie vor 5-stellige Preise auf, die auch bezahlt werden:Huhu:

Auch das Top-Modell von Cube hat nach wie vor Felgenbremse und auch der zweit- und drittplazierte der letzten WM (Timothy O'Donell und Sebi Kienle) waren durchaus konkurrenzfähig auf Fahrrädern mit Felgenbremsen unterwegs.

TT sieht ggf. noch anders aus. Ich habe auch nie bezweifelt, dass FB nicht konkurrenzfähig ist.

Hinsichtlich Inserate: Haben wollen und bekommen sind auch zwei paar Schuhe.
Mein sehr teures Felgenbremsen RR hatte ich mal inseriert - traurige Geschichte.

Du hast doch das BMC aus deiner Familie mal eingestellt. Den von dir genannten Preis halte ich für realistisch. Angesichts des Materials und der da eingeflossenen Kosten aber halt traurig. Ob das aber immer schon so war oder durch den Disc-Trend befeuert wird, kann ich nicht sagen.

Bei Rennräder ist der Disc-Trend sicher schon ein bisschen weiter. Generell glaube ich aber, dass der Markt für Gebrauchtrennräder jenseits von 2000,-€ sehr klein ist. Leute die bereit sind, so viel Geld auszugeben kaufen sich dann lieber statt z.B. eines gebrauchten Speci, Trek oder BMC mit Dura Ace oder SRAM Red lieber ein neues Rose- oder Canyon-RR mit Ultegra oder 105er-Ausstattung.

Wer also z.B. bereit ist, jetzt 5000,- € in ein Top-Rennrad zu investieren, muss auch damit rechnen, dass er in zwei oder drei Jahren maximal noch 2000,-€ dafür bekommt, egal wie gut die Ausstattung ist.

Was man zu Scheibenbremse noch sagen sollte: Mal sich trauen und üben!

Ich hab mit zwei, drei Leuten gesprochen, die keinen Unterschied bemerken in der Verzögerung zw. Felge und Disc. Der Grund: Die können im Endeffekt oder trauen sich keine g'scheiten Vollbremsungen. Es ist tatsächlich erstaunlich wie hart man vorne reinlangen kann, wenn man es mal drauf hat, dass das Hinterrad nicht blockiert und das man das Gewicht hinten hält. :Blumen: