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Mich würde rein technisch interessieren, wie man mit den Polygoneffekten an den Kugellager-Kränzen fertig wird, damit der Antrieb nicht vibriert.
Den Schaltvorgang könnte man beschleunigen, indem man zwei solche Kugellager-Kränze einsetzt, vergleichbar mit einer Doppelkupplung. :8/ |
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hab ich auch so gelesen. Und ich zerbereche mir gerade den Kopf wie ich eine Schaltung bauen würde. Hinten müsste ja das Kugellagerelement auf der "Kettenstrebe" nach vorne und hinten flexibel sein und das vordere Kugellagerelemen starr. Beides aber verbunden mit der Welle. vielleicht eine geteilte Welle mit unterschiedlichen Durchmessern. Und der hintere Teil ist beweglich ... |
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Wenn ich das System richtig verstehe, werden Gangwechsel durch eine Verschiebung der Antriebsachse erreicht. Dazu müsste aber die Ritzelscheibe mit dem Kugellager-Kranz sychronisiert werden oder es darf während des Schaltvorgangs nicht getreten werden ... :confused: Saluti Alex |
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M. “I've come up with a set of rules that describe our reactions to technologies: 1. Anything that is in the world when you’re born is normal and ordinary and is just a natural part of the way the world works. 2. Anything that's invented between when you’re fifteen and thirty-five is new and exciting and revolutionary and you can probably get a career in it. 3. Anything invented after you're thirty-five is against the natural order of things.“ Douglas Adams, The Salmon of Doubt (Dirk Gently, #3) Ich geb‘s zu, ich gehöre langsam zu 3.:Huhu: |
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Im Prinzip ganz simpel. Mit halbiertem Radialen Abstand hast Du auch halbe Anzahl Zahndifferenz. Dann wären nur noch halb so viele Schaltpunkte vorhanden. Das lässt sich dann mit den von Dir genannten Nachteilen durch Verdoppelung der Zahnzahl bei gleichem Radius egalisieren. |
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Verdammt, dann gehöre ich wohl schon zu 4 :dresche Mein Sohn hat mir letztens auf seinem Handy auf WhatsApp etwas gezeigt von dem ich noch nicht mal wusste, das es die Funktion überhaupt gibt geschweige denn wie sie funktioniert :Gruebeln: Saluti Alex |
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