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Zitat:

Zitat von jeha (Beitrag 9115)

Meine Frau dreht mir den Hals rum, wenn ich mir ein Rad von 3000,- leisten würde.

Meine hat's mir geschenkt :Lachen2:

Zitat:

Zitat von Peter (Beitrag 9125)

Meine hat's mir geschenkt :Lachen2:

:Lachanfall: Erst kommst Du mit nem P3C an und dann hast Du's auch noch von Deiner Frau geschenkt bekommen. Du hast Dir wohl viele neue Freunde gemacht

meg"P3-Fahrer

"gele

Hinweis: Für die Teile-Diskussion um das Cervelo P3C wurde ein eigener Thread eröffnet.

Zitat:

Zitat von honeyjazz (Beitrag 9106)

was ham die jetzt damit zu tun? :Gruebeln:

Insiderwitz auf Kosten von KS :Cheese:

Zitat:

Zitat von Peter (Beitrag 9125)

Meine hat's mir geschenkt :Lachen2:

Können wir mal temporär tauschen (die Frau) :Lachanfall: ? So wie bei RTL 2 oder wie heißt der Sender, auf dem dieser Müll kommt ?

Zitat:

Zitat von RatzFatz (Beitrag 8881)

Wer sich ein P3C oder P2C nicht leisten kann, der kann ja mal gucken ob er die Alu-Varianten noch bekommt. Das Gewicht ist ja eher zweitrangig. Und da besteht eigentlich der Größte Unterschied. Die Geometrie hat sich wohl kaum etwas verändert. Im allgemeinen sind die Cervelo Zeitfahrräder sehr variabel einstellbar. Die Sattelstütze bietet einen extrem großen Einstellbereich. Da sind effektive Sitzrohrwinkel von 74° bis 80° drinn. Wer auf einem Cervelo nicht die richtige Sitzposition findet, braucht Spezialanfertigungen (korrekte Rahmengrössenwahl vorrausgesetzt).

Also wer auch mit Auslaufmodellen oder Gebrauchtware aus Aluminium zufrieden ist, greift zu einem P3SL, P3, P2SL oder P2.
Mit Aluminium würde ich mich eh sicherer fühlen bei Gebrauchtware. Bei Carbon kann man sich nicht sicher sein, ob der Rahmen nicht schon einen Knacks weg hat.

Ich würde das gerne noch einmal aufgreifen.
Ich liebäugele mit dem P2SL, werde aber nicht so richtig aus den Geometriedaten schlau.
RR ist bei mir in der Regel 56er (Oberrohr M-M 560mm).
Beim P2SL tendiere ich zum 54er - Rahmen, nur da verwirren mich die Geometriedaten je nach Sitzrohrwinkel. Für mich ist schon wichtig, wie lang das Oberrohr generell ist.

Hat jemand einen Erfahrungswert für mich?

Ich bin 180, SL ist 87, ansonsten normale Werte bei Armlänge und Torso usw.

Natürlich möchte ich eine optimale Aeroposition erreichen, kann aber eine Überhöhung von mehr als 12cm nicht mehr richtig aushalten rückenbedingt.

Also: Ist das 54er für mich denkbar? Kann das jemand einschätzen?

Hast du Werte vom Rennrad?
Wo sitzt du da überm Tretlager?
Welche Überhöhung hast du bei wie langem Steuerrohr (und welchem Steuersatz: integriert, semiintegriert, normaler Ahead?)?
Hast du nen Aufsatz aufm Lenker?
Welchen Abstand Sattelspitze-Lenker fährst du?
Willst du die Sitzposition vom Rennrad aufm P2 beibehalten, oder soll die aerodynamischer werden?

Zitat:

Zitat von sybenwurz (Beitrag 43922)

Hast du Werte vom Rennrad?
Sitzrohr Mitte-Oberkante 57cm
Oberrohr 56cm
SR-Winkel 73,5
StR-Winkel 72

Wo sitzt du da überm Tretlager?
Lot von Mitte Sattelstütze - 16cm hinter Mitte Tretlager

Welche Überhöhung hast du bei wie langem Steuerrohr (und welchem Steuersatz: integriert, semiintegriert, normaler Ahead?)?
Überhöhung - 13cm
Steurrohr - 141mm
Steuersatz semiintegriert

Hast du nen Aufsatz aufm Lenker?
Nein (soll aber am P2SL natürlich sein)

Welchen Abstand Sattelspitze-Lenker fährst du?
53,5cm

Willst du die Sitzposition vom Rennrad aufm P2 beibehalten, oder soll die aerodynamischer werden?
Die Überhöhung ist mit den 13cm ziemlich ausgereizt. Tiefer werde ich nicht kommen.
Mir ist klar, daß mit Aufsatz die Überhöhung wieder abnimmt, aber trotzdem, ich rechne vom Lenker aus, und der sollte nicht tiefer als 13cm gegenüber dem Sattel sein.
Von der Sitzposition will ich nicht überstreckt sitzen, deshalb ist mir die Oberrohrlänge so wichtig...

Körpergröße 180
Schrittlänge 87
Schulterbreite 42
Armlänge 68
Torsolänge 62

Reicht dir das als Information?