Für diese Verschiebung können sie schon seit Jahren nix, und wer dann zeitlich so knapp kalkuliert dass die Wahrscheinlichkeit recht hoch ist, dass es wieder nicht klappt der handelt ganz klar bewusst.
Es gibt auch bei kleineren Prouzenten die Möglichkeit sich gegen Verschiebungen zu wappnen. Das Beispiel mit der Mifa hinkt, weil die zwar gerne Steppenwolf wieder nach oben gebracht hätten, aber aufgrund des Finanzskandals dermaßen unter Druck gerieten, dass es ums nackte Überleben ging und Stückzahlen von der grünen Wiese her mussten, auch ein Grund warum eine angestrebte Premium- Marke wie Grace dann auf der grünen Wiese landete.
Ob "was geht" beim Preis ist relativ. Dass aber ein Großteil der Räder von den Markenherstellern NICHT für den Listenpreis über den Tresen geht ist sicher. Nach 20 Jahren in der Branche kann ich das behaupten. Wenn ihr so ein Alleinstellungssmerkmal habt, dass ihr das nicht müsst und sagen wir mal ein Cube mit Listenpreis 1499,-€ für 1499,-€ verkauft seid ihr die absolute Ausnahme. Und das wohlgemerkt bei JEDEM Rad JEDEN Tag...
Und dann auch keine versteckten rabatte in Form von kostenlosen Serviceleistungen, etc. Denn die kosten letztlich auch Zeit und Geld.
Canyons Grund für den Alleinvertrieb ist eben eine bessere Kalkulation zu erzielen um damit die VK zu senken und damit ein interssantes Produkt zu einem konkurrenzlos günstigen Preis anzubieten. Je größer der Aufbau- ADler, Händlernetz, Händlermessen, Aufbau eines Händler- Services (wie etwa bei Trek) etc.- desto größer auch die Kosten, die in diese vielfältigen Maßnahmen investiert werden muss.

Abgesehen davon besteht die gute Logistik auch in einem ausgearbeiteten Krisenmanagement wenn etwas verrutschen sollte. Wenn man nach jahrelangen schlechten Erfahrungen, dass immer mal etwas verrutschen kann- vom Untergang des Tankers bis zur Ohnmacht eines Angestellten in einer Schlüsselposition mit einhergehender Verzögerung- nichts daraus gelernt hat oder lernen will, weil man kein Geld dafür investiert, ist das eine Masche, kein Zufall, für den man nichts kann.

Vermutlich ist er jetzt ausgewachsen und das Rad ist ihm in der damals bestellten Größe zu klein :Cheese:.

Nein, sind wir nicht. Unter anderem, weil wir aus genau diesen Gründen die du anschneidest, nicht Cube verkaufen und andere Marken, die ne ähnliche Geschäftsstrategie fahren, die für den Händler letztlich bedingt, dass er die Räder mit Abschlag verkaufen MUSS und dies von vornherein so vorgesehen ist.
Was wir im Programm haben, gibts rundum erst weiter weg wieder, nicht (oder nur ausnahmsweise) im Internet und wennst dir zB. ein Patria kaufen willst, kostet das, egal bei welchem Händler du es kaufst den Preis, den der Konfigurator ausspuckt.
Punkt.
Ok, Cent und einstellige Eurobeträge kann man bei n paar Tausendern abrunden, und vielleicht springt auch noch n Tacho raus und zwo Flaschenhalter, aber im Grossen und Ganzen ersparen unsere Lieferanten und wir uns und den Kunden das viele Rumgerechne, denn "Rabatte Kinder, lassts euch sagen, werden vorher aufgeschlagen!".

Die meisten kapieren auch, dass andere Kunden teilweise seit Generationen und über n Vierteljahrhundert lang nicht deshalb bei uns kaufen, weil wir die billigsten wären.
Diejenigen, die es nicht tun und keinen Unterschied zwischen einem 1200Öre-Rad und nem 379Öre-Vehikel des gleichen Genres beim Stadler n paar Meter weiter die Strasse runter sehen, sind bei dem auch ganz gut aufgehoben und Customaufbauten kosten eh, was sie kosten.
Die Saat muss man sicherlich langfristig ausbringen und behutsam aufziehen, dann geht sie aber auch auf (sofern man nicht nur leere Worte von Service und so labert, aber nix dahinter ist)(im gleichen Sinne der Unterschied zwischen einer Beratung beim Kauf und dem Versuch eines 'Verkäufers' (sic!), den Kunden nur möglichst schnell mit nem Rad unterm Arm an die Kasse zu bringen).

Mit dem genannten Sortiment findet ihr euch aber nicht im heiß umkänpften Markt der RR, bzw. Triathlonklientel wieder, die bekanntlicherweise ja eben weil die Trends schneller wechhseln als Faris seine Badehose dann auch auf entsprechende Rabatte setzen weil das Rad nicht für Jahrzehnte gekauft wird. Im Bereich etwa von Titan- Rädern sieht es auch anders aus- da wird dann langfristig ein Rad gekauft.
Daher passt meine Argumentation mit den Rabatten zwar in Deinem Fall nicht- auch wenn es selbst da gewisse Rabatte gibt um den Kunden das Entgegenkommen zu signalisieren- aber für den Großteil der Händler schon. Ausnahme ist teilweise etwa Specialized, die gerade im Zubehörbereich sehr restriktiv gegen Ramsch- Händler vorgehen. Wenn man aber von vielen anderen Händlern ausgeht kann man gleich mal einige Prozent vom EVP runterrechnen und dann sind es auch keine 20- 30% mehr, die das Rad dann gegenüber einem Canyon mehr kostet. Klar kann der Händler auf den EVP beharren, dann zieht aber die Karawane zum nächsten Händler weiter...
Ist so, dutzendfach in verschiedenen Radläden erlebt- leider. Das sind dann auch Vereinskollegen, die das preislich bessere Angebot nehmen, auch wenn sie "das Rad gerne bei Dir" gekauft hätten.

Aus genau den Gründen, die du nennst, ist der Markt der RR- und Triathlon-Klientel von uns absolut unumkämpft.
Wer eins will, kriegt eins und vom Feinsten, ansonsten sind uns diese Typen, die immer genau das haben wollen, was man nicht da hat und schon beim Reinkommen haargenau wissen, was sie brauchen, weilses in irgendnem Hefterl gelesen haben und dann auch direkt den billigsten Internetpreis wissen und im Laden nur nochmal mit den Fingern gucken wollen, ehe sie es im Onlineshop bestellen, relativ wumpe.
Die können zum Stadler, der sicher den nötigen, finanziellen Background hat, sich 500Rennräder in die Auslage zu stellen.
Wer sich aber täglich auf sein Rad verlassen muss, aufm Weg von und zur Arbeit jährlich 8000km runterschrubbt und im Bedarfsfall ne schnelle, zuverlässige Reparatur, ein Leihrad zur Überbrückung braucht und weiss und kalkuliert, dass sein Working Horse im Jahr ein Zehntel von nem Zweitwagen kostet, was er gerne bei uns lässt, mit dem kommen wir super klar und er/sie mit uns.
Denen ist komischerweise auch klar, dass sie diese Services mit (u.a.) dem Fahrradpreis mitfinanzieren, während der hochgradig internetaffine Rennradler ja meint, weil er jede Woche zum Aufpumpen kommt (die Oma gibt dafür schonmal zwo oder drei Öre Trinkgeld, während der geneigte Rennradler diesen Service selbstverständlich als kostenlos betrachtet) und bei jedem dritten Besuch über den Listenpreis fürn GP4000S jammere, gehöre er zur Stammkundschaft, die, wennse wirklich mal was schneller braucht als das Internet hergibt, das dann, logo, zum halben Preis kriegt.
Ja nee, danke!

Service und Fachkompetenz will mitbezahlt werden. Sehe ich genauso. Gibt genug die sollten lieber zum Händler gehen und den Aufpreis bezahlen. Das ist ja kein rausgeworfenes Geld sondern einfach in o. g. investiert.